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[点/回] 只看楼主刷新本帖

所谓的宝马3系防爆胎只是个骗局(内详)

车友会_2008

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81^F 发表于 2006-12-24 01:05

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飘过太平洋

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82^F 发表于 2006-12-24 08:07

飘~~

我仰头问佛：“尘世间情为何物？”佛曰：“废物！”

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飘过太平洋

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83^F 发表于 2006-12-24 08:11

飘~~

我仰头问佛：“尘世间情为何物？”佛曰：“废物！”

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hlkes

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84^F 发表于 2006-12-26 22:44

喜欢汽车好多年...
正在自己设计汽车中~~
嘿嘿~~
希望大家能挺我的设计.

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CCSI

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85^F 发表于 2006-12-27 00:24

不明白楼主的意思，叫防爆胎也好，叫泄气保用胎也好，简单的几个字都不能表达明白它原先的设计用途。楼主也知道这胎是为高速上轮胎突然泄气时准备的，就算被尖利的东西划破，防爆胎并不会撕裂，会始终裹在轮毂上，而普通胎在高速下被划破，要么会整个撕断，要么会偏心乱甩，严重时被甩脱轮毂，此时司机要是煞车稍微紧点，车就会因为左右磨擦力不一样，跑偏失控，而且高速中一旦进入侧滑，就算此时补救，松开煞车，车也不能恢复到直

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CCSI

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86^F 发表于 2006-12-27 00:26

行状态，楼主可以想想，140时速以上，就算4胎完好，方向盘稍抖一下，恢复稳定状态容不容易？此时车就像物理中的过饱和蒸汽，没有干扰物，温度你可以持续降低而蒸汽不凝结，但温度不算太低时稍有干扰物，凝结就一发而不可收拾，就算升温也来不及。高速上车也处于这种状态，直行的话什么事也没有，一旦进入侧滑，想摆脱就不容易了。另一个例子是静磨擦力，只要没有相对滑动，你可以得到较大的磨擦力，而一旦发生滑动，磨擦力立刻突发性减小，此时你就算减小施加于上的力，也来不及阻止滑动，更何况施加于上的力不能一下减小的时候呢。
这就是防爆胎的主要设计目的，失压下能紧裹在轮毂上，不易偏心乱甩，更不易脱离轮毂，对司机煞车力度要求也宽松得多，而低压保用只是顺带产生的一个副产品，至于换胎难易，价格高低，不装安全气囊的车使用成本还没有装安全气囊的高呢，前提是永远没有意外。

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