2013的帖子，不要拿１４年的新鲜玩意来对比。。hey！各位客官，时隔几个月，又和大家见面了，这次带来的是BMS二阶外挂测试和为了01做的一些性价比改装。上次的样子货大集合http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-21635003-1.html

发布后，我发现像我一样的屌丝挺多~用BMS二阶快三个月了~知道大家等了很久了，也被车友一直催问我干嘛不写个作业告诉大家感受（这不来了么，亲），说我小气，小白鼠当的不够专业好吧，我错了~容我解释~由于前段日子单位事情多，实在忙，还闭关学习了22天，然后天气一直那么炎热，实在受不了涡轮车在烈日骄阳下性能方面的表现,好在马上就要入秋，一层秋雨一层凉啊冷空气来的时候就是大家开心的时候！那时暖胎涡轮车才能大放异彩。

更新了PBOX成绩，中午11点 外面受台风影响，很闷热不知道对性能有没有影响，反正对我有影响。。我要中暑了~跑了8次。前面3次6秒内，后面5次6秒1-6秒2~更新最快的一张图。更新了ONE FOOT OUT 钩钩取消的成绩，

算现在320测过第一个PBOX么？下次来个视频。。免得被质疑- -没行车记录仪，求办法，手机？

-------------------------------------------BMS JB4 二阶 BETA版本-------------------------------------------------

关于外挂选择：2013年3月开始首选的TMC。

      当时非常忐忑的认为外挂通过“骗取”原厂ECU来达到涡轮增压的目的，一定对车会有很大的副作用，但是经过使用发现非也，虽然“骗”是贬义词，但是外挂截取的参数完全都是按照BMW原厂硬件可取的范围内~合理的一个提升，很快TMC不满足我了，个人认为控制的参数越多一定会越突出性能和稳定（具体外挂的原理可以参考破烂王大大V5外挂使用的帖子）。在6月拿到第一个320i的BMS二阶bate套件，比328i的套件增加了喷油量传感的控制，我是理解为328原厂ECU对喷油量的控制可以达到一个单位，比如1-5，而320只有1-3（这点在JB4官网也有说明：Due to the lower factory boost targets in the 320i/520i they also require both the FlexFuel connector ($25) for proper fueling.），那么这个传感线的控制可以实现20i动力提升对油量的需求。

驾驶感受:

TMC外挂论坛用的车友已经非常多了，主要提升的是涡轮压力，这个在0.75-0.8BAR之间，提升较大在头段，头段确实比较猛，0-60 比较突兀，有力。推背感明显比原厂320要加强，但是和328不一同，328第一下也没那么大的涡轮介入感。TMC涡轮介入的那一下尤为明显。3档就比较乏力了，推背偏向顿挫感。

BMS二阶的感受恰好不是介入，在刚挂上去试车的时候，我甚至以为外挂没有作用，完全是因为地板油后胎尖叫才知道扭矩变大了。二阶的推背很平顺，很线性，1 2 3档都挺不错的。那个推背的感觉是有点轻微把人按在座椅上的感觉。而TMC在这点上没有那么强烈，更偏向于顿挫，相比这点BMS更像28I的驾驶感觉。而原厂328和320我也开过挺多的。朋友也有28i，我可以毫不犹豫的告诉大家，320i挂了BMS二阶~基本驾驶的感觉就和328i差不多了，极为相似。毕竟涡轮压力都差不多，二阶的压力略大于原厂28i。而TMC的2个传感器只是增加了0.3bar的涡轮压力，所以后段提升比BMS二阶要小很多。喜欢04和高速多的车友，还是BMS二阶吧。17.5psi的涡轮压力相信可以满足大部分人的要求。

安装过程：很多车友都听说BMS二阶要破线所以退缩了，我也担心，不过还是受不了动力的诱惑~而且也不是很过分,JB4做了那么久外挂，应该没什么问题，F30POST上看了下使用情况也非常稳定，还是上一套了。

关于破线：

破线用2个短接头（红色的2个小圆筒~做的很人性化，简单易懂，看见就知道怎么用了），破的线只有2个细小的针孔，拔了不仔细看不出来~而非他们说的20i需要把线剪断，别被忽悠了。

就是这2个头。问题没不大，2个头也是JB4配套在里面的。

红色这根线是接正极的~我用个壳包起来免得温度太高，走线也有专门的方法，官方说明书里有介绍。

外挂就放这个位置了，原厂ECU电脑版也在这里，温度很低。

20I的专用线那个针头要自己查到21号口的位置，这里要注意，不插准的话，没专用工具会拔不出来

外挂全图
非常多的线，黑色那个2个头的就是20i专用的套线，接4个喷油嘴的头上的传感器上。
建议把安装说明打印出来，邀请几个好基友一起研究。
值得大家注意的是20i套件的安装位置在喷油嘴的顶端，自己拆不了最好找汽修厂的小师傅帮忙，别着急装这个东西要有耐心。

上个官方的图，2#位置是不需要插线的，这里和说明书不同，装的时候要注意，其他说明书都说的很清楚，我都不赘述了。

 外挂2个头，下面接车上，那面那根黑线就是接到电脑上，电脑通过JB4的软件调整外挂固件和选择MAP。
安装完成要进行MAP调试，JB4的软件比较有趣，可以进行MAP控制也可以通过自己的努力来选择适合自己的MAP（我已经跑了几个图，并没有完全达到了MAP5的预设值，原因应该是我的尾段或者是油的关系，也有可能是天气原因30摄氏度跑的。）20i暂时官方给出的是MAP5，那就走起。（具体的步骤买外挂的时候可以要一份非常详细，也很简单，我把大家的疑点也就是破线和20I专用的线）调好以后拔线装回原来的机盖，然后点火！发车。没亮灯走着！这些是一个步骤一步一步按照说明书的流程走就可以了。(这个套件我是在X宝代购那儿买的,有安装说明，而且比无良商家卖的便宜的多的多）性价比奇高，基本上大部分的bimmer都在他那儿买，他自己本身也是个335N54的车主，赞一个)
辛苦大家的脖子了，怎么都调整不过来~~~就是这个软件，很傻瓜的，具体使用说明我也不多说了，都有中文说明书的，买的时候让店家给你就行了。

我用我的坑爹尾段跑的图



蓝色的就是我的实际情况~和它距离很近有一根粉红色很淡是target~

这是官方MAP5的工况图。
图没办法倒过来，感兴趣可以把图寸下来以后翻转着看~和官方的图对比对比，在这里说声抱歉- -!

这是和同城28I的01~结果我就不说了。。比着玩玩而已~~~~~

-----------------------------------------------半热熔RE11---------------------------------------------------

      前一次发的改装作业中，提到改了山寨性价比铸造CV3，东西质量还不错（完成了这半年的使命），最主要价格实惠的一塌糊涂，然后外观又是我的菜，蹭了很多不影响使用。考虑既然玩01总要换轻量化的轮毂的，这个11KG的铸造轮毂还是要换了，虽然目前比较屌丝，CV3暂时用着吧，而轮胎更是屌丝中的战斗丝，吃了不懂行的苦，用的是P1~一直以为P1还不错，花了1400/条买的后轮，最近才知道被商家坑了，原来这货245的不到1000~，鄙视一下无良商家吧。就这样我带着国内第一套BMS二阶和山寨CV3以及屌丝P1就上路了。

来到测试断头路，空无一人，不管三七二十一，油温还行，直接地板油！吱吱吱吱，我靠~，245.40 18 P1屌丝胎不需要弹射直接打滑打飞起来。用OBD测测吧，虽然OBD不准确，但是用对比每一次的成绩真是恰到好处，屌丝首选。OBD37元一个，便宜量又足。上图！这个TMC第一次7段，后轮P1的成绩，跑了十来次最好的一次成绩我截图了。

接下来是换了BMS 二阶+P1有打滑的成绩看起来只提升了一点点，但是区别是打滑了。

琢磨着P1实在不行了，换2条RE11

花纹是不是略微有点战斗气息？琢磨着20i的60mm的中段，感觉实在无法满足现在的这个涡轮压力，果断换个排气（在这里走了弯路希望大家不要轻易改山炮排气，肠子悔青）半回压的尾鼓，声音我就不吐槽了，效果还是有一点，比原厂高转开起来会感觉舒服点，不过说真的也就只有一点。而且比原厂吵，虽然不共振但是吵也不舒服，低扭有点损~又回头研究起了排气~市面上排气好多~进口的已经有10个左右了（不例举了都是高富帅品牌）。国产的排气pass掉，当然也有好的国产货，只是我没机会用就不发表看法了，进口的还是有很多不错的选择，这些排气大部分适合没有组建家庭或者没有娃娃的小伙子们。骚骚的声浪是把妹的利器，不适合我这种居家经济适用男。考虑很久BMS二阶20i的涡轮压力是17psi而328原厂是16psi，我何不直接收328的中尾。说干就干，试试总没问题，找找吧，28i骚骚的车友那么多，机缘巧合下，我果然收到了车友转给我的328原厂中尾段，货到发现焊接过。。。强迫症~被我PASS了，换了浪浪租给我的ASPEC~屌丝用不起五位数的排气~（我不建议跑01改排气，用BMS跑了几个图大家看下蓝色的线是我发动机的工况值。那么凌乱，比原厂要乱多了~而且峰值靠后）
最后是换了RE11以后的OBD图~轮毂还是CV3。尾段还是山寨的。
这就是换了二阶以后最好的一次。气温29℃。（RE11+bms 其他没有改动的成绩）

最后是换锻造轮毂和直通中段+回压尾段的成绩-最近一直下雨没办法测试~测完第一时间上OBD图，PBOX成绩我会在另外的帖子里或者在后面补最好成绩的。

最后

-----------------------------------------------------锻造轮毂-------------------------------------------------------

程序有了，轮胎有了，似乎还差点什么？应该说锻造轮毂应该是这次升级的句号了。额~屌丝囊中羞涩...为了可以跑出01最好的成绩，看了看328都是清一色的锻造轮毂~我又一次感到压力，一头黑线。钱啊！各种钱，BC和RAYS是首选，BBS和HRE这些我看看就好了（你觉得呢？）。RAYS和BC用的人也多，但是看到价格我又虚了，说起来老林买的时候那个价位我还是可以接受的~现在.....前后配搭配个拉丝银4500~一套要18000左右...真心负担不起，怪就怪国内的几个代理~大家都懂吧？RAYS比BC还贵点，望而却步了。

还要留点钱买奶粉，又打起了国产品牌的注意，先注意到MAT的18寸，重量还行，虽然不是锻造，但是造型太单一了，P40的样子有点看厌了，还不能自己选择喜欢的ET和J值和款式，pass。

又迷茫了~突然发现X宝有个国内的平民锻造品牌CSB，单片锻造，好吧打开旺旺了解下，一个2850的价格不错，和正品铸造差不多~18寸单片重量在7.4KG左右。小算盘一算还是略贵~~~侧面了解下品牌历史，成立不久，瞄准的是大众、君威、宝马和奔驰的锻造市场。刀了半天一毛不拔~~~估计成本不低，问了很久，每天烦~最后确定大人多一起买给咱一个便宜的价格~比BC便宜一半的样子，估计附带品牌推广了~这个价格给力啊我顿时来精神了，原来团购可以把价格压低那么多~于是乎天天在群里和车友讨论团购的事（组织了BMW群专门让大家讨论各大改装货色避免奸商坑爹群,群址就不放这里了免得帖子被屏蔽，奸商和奸商的马甲免入，欢迎屌丝和性价比控），好在看重性价比的车友比较多。没几天就组织起来了，杀向店家~考虑我是带头大哥，做人要厚道！看看工厂和我在同个省份，虽然有300多公里~还是抽空驱车赶往工厂。
     看了很多工艺，拍了很多照片，工厂好大..涂层拉丝数控机床啊什么七七八八的还有产品监测什么的。反正锻造就是锻造...细节比铸造要好太多太多，包括质感，怪不得锻造用的人多了~然后在工厂拿了个19的现货轮毂，第一个感觉就是轻。9KG的19寸~~~装车效果发点图吧。我的ET前面30后面35~都稍微凸出一点点吧。饱满点。最给力的是成都车友了。19的ET2528 9.5J 10.5J 涂层选择的枪灰还选择了特定的款式~好期待效果.一定要那么骚么~~~~接下来是我为了01买的18寸单片~开苞图：18寸拉丝银单片锻造

.~~.

开苞图~

细节不错~

细节图


轮毂盖也是拉丝锻造的，做工是相当的犀利，值得一提的是上面的字也可以个性定制~我就不折腾这些了。用品牌LOGO吧~

~轮毂做工比我原来的山寨好无数倍。。。

（这仪器尼玛年纪比我还大吧~）
裸圈的动平衡~那轮胎店不同意我一个个试，我随便拿了一个试的。。。

更新：今天轮毂已经上身~废话不说上图以及驾驶感受：







 前轮30 后轮35 前面8J 后面8.5J 轮胎225 和245 基本是齐平略凸。

骄阳下滚动起来的样子亮爆了。

驾驶感受说明：

1、都说用锻造轮毂可以性能提升，我也难以免俗，买了一套~最直观的感觉不是行进间的提速，那个基本没感觉有区别，改变的应该是起步的感觉和弯道感觉转向比较敏感，也更为直接，比较轻便吧，当然也许这是个人主观感受不一定每个人都能感觉到的，这个是一个操控的感官。

2 、对刹车似乎有提升，但是又说不清楚提升在哪里。去入弯前推迟拆刹车吗？不明觉厉啊~有木有~

3、舒适感的提升~这一点是我感觉最明显的，过颠簸的路面，尤其是我用的B12，感觉舒服了很多，减速带或者不平的水泥路都会感觉轮胎上行以后会很迅速的往下沉，简单的说就是一直贴着地吧，不会有原先那种硬碰硬的感觉了，好神奇~仔细想想也可以明白道理。

最后万事具备只欠东风~

PBOX啊PBOX~这是必须的~精灵哥~给力的顺丰了过来吧，运费我出呗，天气还略热啊，及时的来了个冷空气，就把PBOX成绩奉上~迟点我会先来个OBD对比图，才有参照，给车友们的参考吧 。

锻造轮毂+半热熔轮胎+BMS二阶~320i动力升级外挂套件，全部到齐。等PBOX到位就开始测试...我会后续更新20i PBOX、OBD的成绩，本来想测试好再发帖，但是东西太多了，下次专门发个PBOX的帖子吧，毕竟PBOX不是人人都用的到的。而OBD很简单每个车友都可以拥有~只要用有手机就可以使用。。还是i那句话~性价比很重要。。。各路大神不要喷我没PBOX~如果你有可以顺丰送我一个或者借我用用，不胜感谢。 

最后按照大惯例，感谢下几个群的车友们，一直以来车友的等待和支持。西安、哈尔滨、N20群、F30群来自天南地北的车友，因为一个车子认识是猿粪啊~然后几个 test car的车主也要感谢，小胡、乐乐、痞子、西西、精灵、鲁B、小高~kaka~~试轮毂~试轮胎~试排气~试车~让大家少走弯路~尤其是乐乐的535已经进入5秒，恭喜！接下来测试28i/20i的极限到底有多少，就看各位N20的车友了。Over!

更新：直通中段+回压尾段和锻造轮毂都到了看今天天气不错，室外温度28°但是感觉不热了。就带上电脑去测试新排气是不是可以达到预设值，轮毂是不是给力，废话不说直接上图：蓝线是实际发动机的工况~粉红色的那根是外挂的预设值！

地板油的曲线图，看上去很接近了已经。

来个山寨尾段的地板油：
再次呼吁，排气选个好牌子，要不就别动了。。。。不然真心坑~

这是2K-7K ASPEC的图~

最后上个我跑图生成的EXCEL图，看看恒压和瞬压吧
第一列是转速，第三列是psi~

然后~就是今天晚上4次弹射一次最好的成绩= =也就是第一次。。。温度一高就“羊利伟”了

结束！！不折腾了，静等PBOX！