3系论坛相信没有人不熟悉E9X系列的宝马，这里就不多介绍了。车主也是一位E46，E90车迷，曾晚上亲自来店详谈各种3系改装方案都被我一一否决。个人觉得玩二手车还是要从最基础的开始，先把车性能恢复到接近原厂水平，再驾驶一段时间熟悉车辆性能，看自身水平能否完全释放车辆本身性能，如果依然感觉车辆性能不能满足自身要求再进行局部改装也不迟。

整个检修过程主要涉及以下几个方面

1、外观检查

2、接入宝马ICOM进行系统检查

3、底盘检查

4、全车油水，滤清器更换

5、判断车况给予维修建议

6、综合试车

接下来与大家分享一下检修全过程

提车审视一下车辆钣金状况，简单来说就是检查车辆是否有大的碰撞，一般来说只要白车身不出现碰撞，前后保险杠，翼子板等部件都可以进行修复与更换。

早期未改款版本，前任车主改了325M的轮辋，宝马编号194M，前窄后宽型号的。

灯光也需要一并做检查，另外会在夜晚进行近光灯远光灯的调整工作，做维修比拼的就是细节工作，也是为什么车辆彻底检修需要时间比较长的缘故。

升起来做底盘检查，包括轴头，羊角，转向机，各种拉杆，副车架，燃油刹车管路等等一系列，从底部护板可以看得出该车之前保养维修的做的比较节省，有不少缺失的螺丝，卡扣，这些都很常见，有几个维修厂把车辆尽力恢复到原装水平？能开动就可以了。

经过检查，底盘状况可以打70分，拉杆球头基本状态良好，没有大的碰撞事故，问题主要集中在：四条减震器失效，前刹车磨损严重，手刹松弛，四轮定位参数劣质，后差速器半轴油封轻微渗漏，变速箱换挡油封轻微渗漏。

接着打开引擎盖做可视的油路水路线路检查

需要拆去一部分附件才可以看彻底

气门室盖漏油，机油加注口盖漏油很常见了，问题都不是很大

接入ICOM发现故障码很多，对于时间比较长的车来说很正常，这里也可以参照故障码的里程数来判断车辆的真实里程数，现在二手车哪个不去修改里程数？

趁着车热先进行一系列清洗工作

因为宝马N52N发动机是依靠气门控制进气的，进气道真空有限，所以只能通过燃油油路进行进气气门，喷油嘴，燃烧室，EGR阀的清洗工作

一些进口产品

宝马专用接口接入燃油管路

同时进行发动机润滑油路清洗，宝马发动机需要大修的十有八九都是机油使用的问题，这里推荐几款机油

Mobil 0W40

Castrol 0W40

Shell 5W40

全部符合宝马LL-01的要求

原厂的机油滤清器，做工扎实，一般维修厂换机油免费送的滤清器都是5块钱一个的，高温高压下可能会被冲散成纸浆进入发动机油路