实力均衡小马驹 宝马320Li豪套版20000公里有感

各位车友大家好，提前祝各位六一快乐！愿大家永远都有孩子一般的笑容！

感觉时间的流逝比车速可是快多了，自去年7月21日三儿入手已经有十个月的时间了，本月初刚刚做完20000公里保养，所以发个帖子跟各位分享一下用车感受。

一、保养——车就像媳妇，该用的时候要用，更要注意常带媳妇吃好吃的、买买漂亮的衣服、好点的护肤品，不要委屈了她。

1、首保更换机油机滤，合计931元。

2、二保更换机油机滤、空气滤、空调滤、汽油滤，合计2018元。这里要说明一下，其实两万公里保养空气空调滤和汽油滤是不用换的，但是考虑到我们北方的空气环境比较恶劣，现在的油品质量也很一般，于是就提前换了，并非被4S店忽悠了。

个人认为在BBA里面，宝马的常规保养价格还是比较厚道的。4S告诉我，什么时间保养看车载电脑提示就可以了，另外注意不要长时间怠速运行，这样会缩短保养间隔，再就是加油要去正规加油站。结论：人家说的对，吼吼。提醒：如果加油时发现加油站有油罐车正在向油槽注油或者暴雨过后，尽量不要加。

二、实用型装饰——个人认为保留车的原汁原味更好，喜欢改装的车友表喷我。

1、车门槛护板和脚垫。亚光拉丝护板除了能起到保护原车的作用，而且很耐脏，易清洁，四个门槛护板价格大概200多元，某宝货；脚垫选择了图中的大包围，按照尺寸订做，红与黑，显档次。好朋友送的，没花钱。

2、后备箱内护板。作用不用说了。安装的时候要注意不要影响后备箱开合。价格大概100多元。

3、储物格。3系的储物空间实在是太少了，需要自己开发。我是这样分配的：驾驶员一侧网格放车钥匙；副驾驶一侧网格放烟和打火机；手刹下面小盒放两部手机。

4、麦克风小装饰。原车位于前排车顶的两个小麦克风和车顶基本是同色的，买了两个小盖子扣上，效果不错，价格20多元。

5、门锁扣盖子。原车的门锁扣实在是太寒酸了，某宝20元搞定。简单大方，还能起到一定的保护作用。

结论：简单实用，保留原车风格。你说呢？

另外，仪表盘上方、内倒视镜最好不要放或者挂物品，驾车时反光、摇晃和遮挡会影响视线。前挡风玻璃保险检车贴横置排列也是个不错的选择。

三、驾驶感受

1、油耗。省！油！单人（只有司机）高速平均油耗5.8-6.1L（ECO模式+舒适模式）；车上三人（含司机）高速平均油耗6.6-6.8L（ECO模式+舒适模式）；市区行驶9.1-9.7L（舒适模式+少量运动模式；奇堵无比的情况下），我都是单独计的数，应该比较有说服力。3系如此省油是我之前万万没想到的。提车的时候买了两盒原厂的汽油宝，有点小贵，感觉还是很不错的。有次下乡实在找不到97油了，加的半箱93油，然后加了两瓶原厂的汽油宝，啥事没有。建议出远门的时候，车上放几瓶备用。

2、动力。184PS的动力足够我用了，不像245PS的高功率版那么暴躁，好像车屁户就是另一台车的似的。起步打滑很好控制。变相节省了轮胎。说宝马是为速度而生，拥有之后才有体会（尽管320只能算是小马驹）。速度越快车辆整体状态越好，驾驶中感觉时速90km和160km这两个点是很舒服的（当然还是不要超速为好）。低速深踩油门时，车会直接蹿出去，堵车路况下需要掌握好油门，避免发生追尾 。时速80km以下的时候各种提速很干脆利落，尤其在使用SPORT模式的时候尤为明显，发动机的低转速高扭矩输出功劳不小。发动机冷启动震动和噪音比较大，嗒嗒嗒，夏天会持续20秒左右，冬天视温度情况大概要40秒-1分钟，有时候会把隔壁车的报警器震响。

3、操控。8AT变速箱与N20发动机配合很好，很了解驾驶员的心思，平时基本没有切换到模拟手动挡的欲望。城区里低速运行的时候收油，变速箱会抗议。使用换挡拨片的时候不多，主要是因为8个档位比较多，降档提速需要按两三次，手就一个劲的在那忙活。转向设定不如老款那么激进了，但还是很灵活，车头随时都会在你想要的方向上，车尾有点拖沓，在并线和转向的时候能感觉到。高速行驶的时候需要扶稳方向盘，因为只要方向盘有一点点角度，行车线路就会变。走过几次盘山路，优势明显，信心很足，闪过头文字D，哈哈。

4、底盘。底盘较低，能不上的地方就别上了。悬挂不像老款3系那么硬，不过韧性依然良好。减震中前段支撑性很好，后段就比较软了，虽然没试过极限，但是超过70km时速转向信心略显不足。能看出宝马碍于中国消费者的面子，在舒适性和运动性上非常努力的找平衡。前后通风盘，“凸”型刹车片效果相当不错，急啥姿态也控制的很好。尤其值得一提的是底盘护板，除了排气系统之外全部有护板，甚至后悬挂下面有单独的护板，走烂路的时候放心多了。良心！

5、冬季驾驶。长春冬天的雪还是比较大的，后驱车一定要换雪地胎，并非对车没信心，而是出于安全考虑。冬天驾驶只要速度不是太快就不用担心，转向不要太激烈，一旦打滑，电子系统会第一时间接管你的车。上坡、下坡也都不是问题，只要你控制好速度扶稳方向盘，其他的车会帮你解决。座椅加热功能非常实用，而且热的很快，只要1分钟不到，从屁户到后背全都温暖了。水温上的很快，暖风就来得快。如果能选装方向盘加热就更好。

6、高速风噪偏大，颠簸路段内饰有事会有异响。嗡嗡嗡，挺烦人。不过后来开朋友的奔驰E260发现也存在这种情况。

7、座椅软硬适中，但包裹性一般，没有腰部支撑，瘦的人建议加个靠垫。座椅记忆需要一直按住才能调整回原来的位置，为嘛不设计成按一下就OK那种呢？

8、没有标配定速巡航，选装要4000块，对这个价位的车来说太不厚道太没良心！（虽然ECO模式+LIM功能可以起到部分定速巡航的作用，但脚丫子还是不得休息）；我原来的奔腾B70都有，宝马你咋想的！

四、从外到内的感受

1、短车身长轴距，3系Li4734mm的车长相比C级、A4L、迈腾、帕萨特、CC等车都短，却拥有最长的轴距2920mm（我买的时候新C级还未上市），所以视觉上并不感觉小，车内很宽敞，也相当实用。虽然曾被人诟病是BT的加长，影响操控云云，但我个人认为加长轴本身是对实用性的一种改进而并非妥协，至于操控上的影响，对绝大多数我们这种普通驾驶者来说大可忽略。后备箱平整度很好，就是有点深，拿里面的东西费劲。

2、开眼角大灯造型尤其漂亮，天使眼无论在白天还是晚上都表现的很凶悍，尤其值得一提的是大灯上沿的导光带，像两条漂亮的眉毛，名副其实的“浓眉大眼”。前杠下方两端的小虎牙是真的而并非装饰，良心！大灯清洗只有在大灯点亮的时候才会启动。至于前雷达，我很喜欢，麻麻不用担心我撞坏那俩“大鼻孔”。

3、内外倒视镜均带有防炫目功能，而且反应相当敏捷，遇光变绿，在这个普遍不会使用近光的年代，实用！

4、尾灯是普通灯泡的，不是LED光源，挺遗憾的。不过好处是灯泡坏了换就可以，便宜。

5、轮毂和轮胎。个人很喜欢这种多幅轮毂，如果是R18会更好看，原车带防盗螺丝，良心！225/50的倍耐力P7泄气保用轮胎需要说一下，抗冲击能力很强，抓地性也很好，两边胎文比较大，容易夹石头子，胎噪那是duangduang的，不过可以忍受。

6、大尺寸宽屏显示器很提升档次，可是不少人问我是电动升降的吗？那是奥迪！！

显示器无论从色彩、亮度、细腻程度来说我认为都特别好，还有分屏显示哦。操作系统很容易上手，支持语音控制，导航操作相对复杂一点，需要时间适应。

手写板输入汉字时不是很好用，主要是汉字笔画比较复杂，手写面积也比较小，其他都好。

实木内饰并不显得老气，也很漂亮，但是容易划出各种道道，心疼但是无法避免。
7、大牛牛！造型挺别致啊！握感仅次于握自己的。。。

烟灰缸形同虚设，太浅也太小了，只用来放硬币。两个杯架没有限位器。水瓶细了会来回晃。

8、FUYAO的玻璃质量相当的一！般！般！门锁小纽纽我只能说是复古还是复古呢！

9、内饰小吐槽

后门上方装饰条接缝，很难看，做成一体的会shi吗？

天窗内饰封条接缝，这样子真的好吗？

仪表内侧上方螺丝外露，虽说不容易被看见，但做个小盖子成本应该不高吧？不应该酱紫。

10、安全带

安全带高低不可调，系上之后起车，安全带会陡然一紧，告知你它的存在。虽然这一下让人不太舒服，但是我怎么感觉特别有安全感了呢？（原来开B70，人脸都甩玻璃上了，安全带还很蛋定。）

后排安全带卡座突出座椅，看着乱糟糟，这我能忍，但是给哥车Z造成很多不便，这我很难忍！

11、后挡风电动遮阳帘在倒车时不能自动落下，需要手动操作。

12、鲨鱼鳍是粘上去的，仅仅是装饰。

结尾引用一张我们汽车之家新C级、3系和A4L的图片

有没有什么感觉？C级还是大哥范儿，3系像个打手，A4L像不像秘书？

以上就是我和我家三儿处了十个月的赶脚，与诸位车友分享，如有外行之处，还望谅解。

最后露个脸儿吧，我和宝强哥真没啥关系啊。。。