第一部分：后续维修费用

为了保证三季的连续性，第一部分仍然罗列后续维修费用：

1、2015年1月年审前更换刹车油两瓶，网上购买，总价180元包邮，更换费用100元，朋友店更换，具体更换日期及公里数未记录。此前第一季罗列费用遗漏该项，此前均在4S店更换，费用可查4S报价，每两年更换一次，都是在年审前更换。

2、2015年7月1日更换后轮胎两条，马牌防爆，朋友处更换，包人工费用2400元，同时第一次做了四轮定位，费用120元，都是在朋友修理厂做的，公里数216719KM。

3、2015年7月14日更换防冻液2瓶，每瓶1500毫升，系网上购买，价格152元/瓶，屈臣氏蒸馏水10元一大瓶共两瓶，更换人工费50元。合计424元（实际未用完，按1:1比例兑屈臣氏蒸馏水后添加，余约四分之一），公里数217795KM。

4、2015年10月20日更换后刹车片，网上购买泰明顿片，500元包邮，手工费80元，朋友店更换。公里数227149KM。

5、2016年3月3日右后转向LED灯坏报警，已网购未到货，价格1100元，更换费用预估在50元上下，肯定去朋友店更换。至今日公里数238439KM。

第二部分：后续机油消耗情况（直接上表格图片）

表格说明：

1、20150625—20150814这段时间，受朋友之托，有另外添加一朋友经营的机油添加剂W，该添加剂W经实验并无出彩之处，机油消耗未见明显下降，当然，因时间很短，对该添加剂不下最终结论。

2、20150814至今，恢复对前期已验证过确有实效的添加剂A、B的实验。实验数据各位看官自行解读，大方向上：仍然是添加前期机油消耗不降反升，但上升后又慢慢下降，至今日，本车机油消耗应在5000公里/升上下。符合预期。

3、添加剂A应一直保持持续添加，比例维持5%-20%之间，本实验取10%添加。添加剂B则只需一次性添加，每五万公里添加一次，五万公里内不需要再续。

                                第三部分：第二季放出机油检测机构结论如下：

1、BMW 325 宝马325 

Oil Consumption: 1,0 l each 5.000 to 6.000 km

5-6000公里消耗一升机油

Results:

Unusually high potassium content in the engine oil. The nitrate ion value (NOx) is greatly increased.

An increased proportion of fuel in the engine oil has been found. Wear values in the normal range.

机油中钾含量超标，硝酸根离子大大增加。机油中检测到含有较高比例的燃油，磨损值在正常范围内。

Cause:

Poor fuel quality. Incomplete combustion and lack of sealing between piston and cylinder wall or badly

closing valves. Possibly incorrect engine timing / set up.

燃油品质差，不完全燃烧以及活塞与缸壁之间密封效果差或者不完全闭合的阀。可能不正确发动机正时/套起。

Recommendation for vehicle 2 ?BMW 325“:

Check engine setting / set up. If possible

use only brand fuel.

检查正时。如果可以，请添加品牌燃油。

     ~~~~~~~~~据此检验数据，不打算推进十万公里不换机油实验，打算继续每5万公里换一次机油，维持此换油周期。 

                                          第四部分：释疑及鸣谢

1、关于凸轮轴是否存在非正常磨损的释疑：2016年3月5日从机油加注口拍摄本车凸轮轴照片如下：

2、机缘巧合，一车友将其宝马325升级动力，换装3.0发动机，新换的3.0发动机出售商家保证行驶里程不超过1万公里，经有经验的汽车维修师傅查看后确认该3.0发动机行驶里程亦应在壹万公里内。该3.0发动机装机前，车友特从机油加注口拍摄凸轮轴情况与我分享，现上图：

其更换下来的、跑了约10万公里的2.5发动机从机油加注口拍摄的凸轮轴图片如下：

从图中可看出有两条清晰划痕。按照最朴素的解读方法：如果划痕条数与行驶里程成比例，我的车行驶了20多万公里，划痕条数应在40条以上，故我姑且认为我的车凸轮轴不存在非正常磨损。其更换下来的跑了约十万公里的2.5发动上的划痕，情形与我车情况似乎不相上下。判断是否正确，看官自行评判。特别鸣谢该车友友情赞助的图片。

3、本实验过程中，得到过很多网友的友情赞助，特别鸣谢一如既往支持我实验物料的网友，所有实验物料虽非免费赞助，但均以其批发价格提供，使本人经济压力减轻不少，本实验得以坚持至今，也避免了我爱车的一场大修。再一次深表感谢。

第五部分：实验小结

1、本车从2013年12月21日在公里数146922KM发现每1800KM烧一升机油至2016年3月5日止已逾两年，目前公里数238439KM，又行驶了91517公里，机油消耗虽没能回到每万公里不需要加机油的出厂水平，但能维持在5000公里/升上下。两年中历经两次年审，均一次性顺畅通过年审。可见废气排放完全达标，两年中发动机冷车着火抖动现象几乎完全消失，三元催化故障灯一次也未见点亮。可见：使用机油添加剂A、B，以及持续不断地使用汽油添加剂“料酒”，完全可以达到不需要大修发动继续使用的效果，就大修而言，汽修厂通常也只保十万公里，十万公里后再次大修的可能性巨大。

2、发动机大修，就本车而言，经多家询价，在4万-10万之间，就本车所用机油添加剂A、B及“料酒”，即使全部按照市场价采购，其成本也不会超过1.5万元。故选择机油添加剂A、B及“料酒”组合替代大修方案，具有一定的经济价值，且不需要承担大修失败的风险。当然，选择何种方案，车友们风险自负。

3、就二手车估值而言，大修过的发动机，市场估值普遍较低。故障率相对也较高。

4、本方案经推荐其他车友验证，除尚未反馈信息者外，对减少烧机油的效果亦大同小异。

5、后续能否不需要大修跑到50万公里PK日系神车，需假以时日进一步观察。

第六部分：实验物料名称公布

想了解可以私聊，以免被封。

第七部分：各位车友有缘再见

是与非、真与假、对与错~~~~~~~~~任人评说~~~~~~~~~~~~~