感谢各位朋友及《汽车之家》编辑，荣幸登上首页，全文均个人浅见，不足请多指教。

【注】其实这篇帖子之前在奔驰C级论坛发过，想着3系的论坛也好久没来逛了，今天正好闲着无事，就再来刷一发存在，顺便申请精华……看过的朋友请自动忽略吧^_^

说明：本帖所有评论均为楼主本人主观感受，不代表任何第三方的观点，且本人只是普通汽车消费者和上班族，并非专业人士，对于车辆的感受绝大部分基于魔都的城市道路和少量高速公路经验主观得出。不具代表性，仅供参考！然后请原谅时间的原因，3系的内饰我没有拍……所以请各位自行脑补或者移步其他朋友的发帖。

之所以起这个标题，因为我喜欢16款3系上市的一句话，让运动的更运动，让家用的更家用（大致这个意思）。这也是我选择两辆同级竞品但风格各异的车子的原因。328Li,C300L更像是向市场妥协的产物。

1. 【总结】
为什么先写总结呢？ 就我自己来说，是不会一字一句来读帖子里的文字的，而是大致浏览之后鼠标一滚，看图……所以如果你和我一样懒得看具体内容，直接看这一段便好。

其实概括下来就是那六字真言： “开宝马，坐奔驰”。我的全文基本就是围绕这个点展开的，这也是我两辆车开到现在最大的感受。如果你还在犹豫两者间如何选择，那么请先问问你自己，你想要的是什么，是指哪打哪，动力充沛的驾驶感受，还是内饰精致，舒适豪华的乘坐体验。所以，别问别人应该选哪款，问你自己。

以下是我个人对两辆车的评价：

1）328： 开宝马的时候，你会时不时地关注周围的车，偶尔碰到几个在车流中穿插的哥们儿，就会不自觉的切到S档一脚油门跟上去，而且确实，在绝大多数情况下，328不会让 你失望，哪怕是在中后段，宝马依然会给你相当的信心，动力输出源源不断，而且只要你方向盘打到哪里，车子就会指向哪里，这一点之前只有宝马的时候感觉并不明显， 但是有了比较之后，才会明白宝马带给你的驾驶快感，总之，328是一辆让你越开越想开的车子。

2）C200L：奔驰虽然只开了小 3000km，但是给我的感觉和328截然不同。开车的时候，我更多的会把注意力放在柏林之声的音乐，或者不时地被香氛系统所散发的芳香吸引，到了晚上，氛围灯的微光更会提升不少档次。这个时候，你会沉浸在奔驰带给你的豪华感中，尤其是在立标的车里，一切都是和谐的，低调的。当然，边上有个妹子就更完美了 = =！

2. 【购车经历及价格】

1）328：15 年5月购买，当时魔都开始收紧外牌，而翼神是苏E牌照且因为排放标准无法转沪牌，于是下定决心换车，没想到第三个月牌照就到手了，开始看车，当时真的没怎么纠结，预算40w，要的是一辆兼顾家用的同时，运动性能最出色的车子。我平时90%开车是上下班和双休日带老婆孩子出门，所以双门不考虑，后排太小也不考虑，然后品牌要一线的，那么，只有宝马328。所以唯一纠结的就是要不要加3万上M套件，直到有一天在路上看到了M套的现车，马上决定，就它了！于是，上海所有4s店我都跑了一遍，最后在长江路的那家看到了一周内到货的准现车，没怎么谈价格就下了订，不是我土豪，而是我觉得价格现在算是很透明了，上下也就1-2个点，真没必要那么较真，到了心理价位也就可以了，你永远不可能真的买到底价。记得当时成交价是优惠17个点，不算大客户加成，然后1w装修给了行车记录仪和贴膜，送了些乱七八糟的东西，提车走人。

2） C200L:16年春节下订，16年7月下旬提车。

因为家里的原因，需要再添置一辆车子，而且运气奇好，第二张牌2个月拍到……因为有了328（早知道上428了）第二辆决定主要家用，所以空间和舒适排首位，其他条件一样，于是备选的只有C200L和A6L，当时A6L并未改款，前后大灯觉得很一般，灯厂的车怎么能不喜欢他的车灯呢？在看了现车，尤其是内饰后决定就C200L了，当时印象最深的就是从奔驰4s出来坐回328的时候，就感觉是看328坐回翼神的那种感觉……差距真的挺大。我下订的时候是正好赶上开始可以订智乐包，论坛潜水那么久，当然知道它的性价比，于是义无反顾的等。既然家用为主，也就不考虑大标而选择了立标，颜色定了铱银黑内，而提车后完全没有后悔当时的选择，相比大街上有些审美疲劳的大标，立标反而很别致，很耐看。而且两辆车定位清晰，风格迥异，也符合我的需求。

再说大家最关心的价格，先跑了家附近一家4S，后来销售有点“忙”，于是转战浦东康梧路那家店，要求裸车+智乐套装，最后谈下来的价格是优惠40000无qj，送2A+2B保养，外加其他一些诸如贷款手续费之类的费用，最后含税落地在 36万出头点，我觉得已经很满意了。

3. 【分项评分】注：下面是我个人对两台车的评价，评分标准只是我自己主观感受，只用于体现这两款车的差距，不以其他车辆作为标准。

1） 【整体外观】

328 ——4.5分：其实我是想给5分的，0.5分就留给M3吧（说好同级比较的呢……）。喜欢3系最初就是看中它的外观，尤其是开了眼角的外观，这个比较争议，但是我个人之前确实对宝马不感冒，甚至比较反感（负面新闻多呗），直到这代三系的出现。感觉前脸非常犀利，车身线条也很硬朗，你站在正面着看它的时候，会觉得整台车是低头向上的，也就是凶狠又不失沉稳。M套件加身之后，这种感觉又被放大几分，这一点你在看到现车的时候会有非常深切的体会。尤其当你在路上看到大多数都是长轴距车的时候，更会觉得自己的选择是对的。

C200L——4.0分：这一代C级上市的时候是非常惊艳的，尤其是大标的车子，我当时也是被迷的不要不要的，可经过一年左右的时间，路上看得越多，你会觉得越加普通，唯一加分的就是日行灯了，还必须是没开大灯的时候，这也是我后来选择立标的一个原因，再者立标版打开中网的时候，确实很像缩小版的S级

总之，我愿意选择保有量高的车型（相对保值），但又不想成为街车。所以就选择他们中的小众版本，否则真的太容易审美疲劳。

2）【车灯】为什么要把这个单独拿出来讨论，因为我觉得车灯代表了一辆车给人第一眼的精神，也许这也是奥迪为什么可以靠车灯打天下的一大原因。

328——4.0分：氙气大灯+天使眼的造型不必多说，经典中的经典，超高的辨识度。扣1分主要是因为尾灯，好吧，卤素灯，不说灯本身如何，光是后车看到你踩刹车的时候，灯泡亮起就给人一种上世纪的感觉（注意过的同志们都懂的）。所以我一直在考虑要不要把尾灯换成新款的LED灯，但是似乎性价比挺低的，而且万一出了事故，还得换回去，于是搁置。顺带说一下新款的LED前大灯，性能如何不多说，没用过没有发言权，但是光看造型，不开大灯的时候挺好看，但一开大灯瞬间有种白内障的感觉，天使眼的神采全无，路上看过多次真的觉得这是一个败笔。相信很多人都有一样的想法，包括我朋友。另外听说选装的随动转向大灯以后就没有这个问题，求证。另外上次在某宝上看到有售M3的LED大灯，据说可以用在F30的车上，不知道有没有亲改过，有的话效果如何请赐教。

C200L——4.0分：前后LED大灯，按理说应该给更高的评分，但是这个真没有。白天打开日行灯的时候整车造型非常惊艳，辨识度很高，甚至比S级和E级的造型更美观（个人觉得日行灯S级的上弧线太平，E的2道日行灯又有点画蛇添足），然后LED尾灯也非常漂亮，和S级很像。但是……当晚上打开大灯的时候，就觉得减分，感觉色温偏高而且亮度一般（也许高配的大灯会好很多），远光灯光衰比较厉害，稍微远点光就散了，再者有一次遇到雨雾天气，感觉穿透性也比较差。四驱的朋友们可以谈谈高配的灯，那个应该会提升一个档次

综上，一直觉得C低配和新3标配的LED是个坑，只能说它们只是LED灯而已，和性能基本不沾边，也是厂家综合市场需求和成本考量后的产物吧。

3） 【动力及操控】其实在这一点上，这两者没有什么可比性，宝马高功率+ZF8速+标轴3系 和奔驰的低功率+7速+长轴C级的比较注定是不在一个水平线上。然而我没有开过320Li，也没有机会试驾C300，所以我只能告诉你以下这些：

328——5分：满分是因为328可以让我每天上下班开1个小时，一年多3万2千公里后仍然能够像新车一样喜欢驾驶它。真的，驾驶它是一种乐趣，虽然我没有办法很具体的告诉你我为什么喜欢开它，但是我确定很喜欢开。它不仅给你想要驾驶的欲望，也给你信心和快感，无论是偶尔和边上的性能车比个起步，还是在快速路上和路过的朋友跑上一段，都会让你心跳加速，肾上腺素激增。只要你舍得踩油门，HUD显示的时速永远比你想象中窜的更快。当然，我不是赛车运动的爱好者，没有任何改装，也没有任何下赛道的经历，所以我只能说328之于我，足矣。

C200L——4分：1分的差距给发动机功率，变速箱和底盘调校，不算过分。本来嘛，立标的C就应该四平八稳的在路上行驶，如果像328那样才叫人不适应呢，所以只说说大家比较关心的，第一是动力，我可以负责任的说，至少在95%的情况下，完全够用，这已经包括了你需要超车，突发事件需要加速，变道等等的较为极端的情况。我试过C模式下的深油门，推背感不逊3系，只是在中后段的发力上，两者有一定差距。第二是一直在说的顿挫，1-2档，2-3档，我只要不去注意，很不明显，就是注意到了，也只是轻微的抖动，我觉得完全能接受，这个我都不知道为什么会被拿出来说，如果你是开手动的这种顿挫还不是要把你逼疯了？

4）【驾驶模式】这个我觉得有必要拿出来说一下，总的来说，328是辆性格分裂的车子，而C200L则相对几个模式的区别并不明显。

328——5分：这个5分也合情合理，因为你在4种模式下，可以感觉到至少3种完全不同的驾驶体验，就好比你开了3辆性格迥异的车子。首先C模式，正常的驾驶模式，80%时间在用，发动机基本维持在1500-2000转，深踩踩油门会有零点几秒的反应时间，转速表会跳转到2000+，动力随之而来，所以在C模式下你就会觉得3系很好开，动力充沛，反应迅速；其次E模式，这个模式下，发动机基本维持在1500以下，油门变重，响应变慢，需要踩得比较深车辆才会开始明显加速，空调的功率也会降低以节约能耗。另外在下坡或者不踩刹车和油门的情况下，转速会降到1000以下，据说是变速箱会切换到N挡省油，但是一旦油门或者刹车介入，马上会回到正常状态。E模式下油耗下降比较明显，配合启停会较C模式有1-2个油的下降；S及S+模式：为什么要一起说，因为据说两者的区别就是S+把ESP关闭了，允许车辆有20%的打滑，当然我没有求证过，因为我也没有用过S+到目前为止。然后S下，发动机转速基本维持在2000-3000转，而当你把变速箱也切到S档的时候，转速表指针更是会明显上跳一下，这个情况下你会更强烈的感受到宝马带给你的驾驶感受，油门响应几乎没有延迟，动力随叫随到且源源不断，哪怕是在120km/h的时候，至要你点油门，速度会很快上升到140-150，而且相当顺滑。我有好几次都是在80的时候踩油门加速，还没回过神就已经过了110甚至120。至少对我来说，目前我的这台车仍然没有用尽全力过。

C200L——3分。说实话，我尝试过E,C,S和S+，除了S+确实能明显感觉到转速提升之外，另外三种模式并没有太大的区别，除了E模式下空调效率会降低以节约能源……朋友的大标C200L也是如此，所以如果你要体验激情，请调到S+。但是事实上，就如上面说的，偶尔超个车什么的，直接大油门，车子还是会妥妥的降档，加速

5)【悬挂】咱不下赛道，所以这一项就是平时过个坑或者不平路面时的大致感受，这一项就不打分了，各有所好

328：防爆胎加偏硬的悬挂（指和其他大部分车比较），虽然这一代3系在悬挂的调教上已经向市场妥协变得舒适，但是实际使用中，我还是能够感觉到非常明显的路感，哪怕是稍微一些小的坑洼，要是碰到哪里路况差一点或者是小区的减速带，我必定会带刹车后慢速通过，记得刚买车的时候，好几次过坑时防爆胎发出的巨大响声让我心里不停担心是不是避震出了什么问题或者车子爆胎了……然后，我觉得在城市不管你怎么开，转弯时的支撑绰绰有余，那些担心高速过弯会侧倾的同志们真的大可不必，除非你真的是天天要下赛道，如果那样，直接去改装么。

C200L：虽然也是防爆胎，但是由于和宝马M套件版车辆的轮毂及轮胎尺寸不同，而且其本身的底盘调校也更偏向舒适，所以整体来说这是一辆适合乘坐和带家人出行的车子。大部分时候，路面的坑洼会被避震过滤掉，只是偶尔碰到施工或者过减速带的时候，你仍然能够感觉到一定的颠簸，所以从舒适性的角度来看，其实防爆胎是减分的，但是从安全性来考虑，我还是愿意选择防爆胎，而且没有备胎还多了好大一块储物空间，哈哈哈

6）【内饰精致度】
328——3.5分。其实这一项是大家皆知的秘密，多的0.5分还是因为M套件带来的内饰件质感提升。这一点在提C之前感受并不明显，我还一度认为其实宝马的内饰也挺不错啊……不过话说回来，这也符合宝马的定位，成本更多的用到了我们看不见的地方来提升车辆性能，如果一辆3系配上C级的内饰，我也会觉得有点不协调，就好像看到了李宇春留着披肩长发，虽然合理但是别扭……

C200L——5分。毫无悬念，号称远超同级车的内饰名不虚传，大面积的皮质内饰和缝线，再加上中控台的木纹高光饰板，晚上还有氛围灯的映衬，坐在里面感觉逼格满满，至少看上去是对得起奔驰的品牌和这个价格的，而且我发现经过这段时间，我的驾驶习惯正慢慢被它改变，从之前的只在乎动力和操控，开始喜欢坐在充满豪华感的车子里听着音乐，看看外面的街道，悠闲驾驶。

7)【空间】也就是内部空间大小（废话），但这里主要讨论后排空间，反正两辆车都属于中级车的中上水平吧

328——3.5分。既然选择了标轴，没有什么好吐槽的，本来2810mm的轴距在中级车中就属于标准偏上的水平，为什么只有3.5呢，因为可能后排的乘坐空间跟长轴比起来确实有限，而且受到中轴凸起的影响，后排乘客要从一个座位挪到另一个座位要想脚不碰到后座出风口就需要比较小心。外加我常年后排放个安全座椅，现在这车主要是我跟我老婆两个人出去的时候，以及带孩子三个人出去的时候会用，家里人要坐的话，还是C吧。

C200L——4.5分。0.5分主要因为后排的座椅长度，这个已经不是新话题了，确实比较短，但是一般人也不会特别受影响，但是这么做换来的是腿部空间，后排空间相比328来说是提升了一个档次，然后后排可以玩的东西也更多，除了标配的中央扶手和后出风口，还有化妆镜，老板键，以及5v电源插座及烟缸等配置，不是常年使用后排载2个及以上大号乘客的话，这个空间属于轻奢了

8)空调及座椅：本来想分开写，发现已经写了好长，就合并在一起吧……反正都是舒适性方面比较关注的部分

328——2.5分。这两个其实是我对这辆车最不满意的地方，尤其空调，耗油，效率低下是最大的特点，高温天基本上需要最大风力保持几分钟温度才会明显下降，而在行驶中，即使开到22°（我一般开次大一档风量，最大风量实在太吵）你还是会觉得热，隐隐的出汗。然后我比较过空调开启和关闭，对油耗的影响20km路下来基本在2个左右；然后座椅，反正我是花了大概1-2个月才把驾驶时的座椅调舒适了，之前是基本上开个半小时腰和大腿那里就酸的不行，而即使现在，长途驾驶一个半小时我仍然要休息一下，听说是因为宝马的油门踏板设计的太靠右，也就是你的腿从屁股到膝盖到脚那段是向外扭着的。

C200L——4.5分。0.5分是因为座椅，好吧我也调了很久，外加没有座椅记忆，一开始也很不舒服，现在逐渐习惯了，但也只是比宝马好一点，也可能我不太适应德系的设计，之前开翼神感觉高速连续4小时不用下车= =！但是乘客的乘坐舒适度却相当高，个人认为最大的亮点是可以调节的头部枕托，非常舒适。而 C的空调很好，高温天太阳下，自动模式下一分钟左右就会觉得很凉爽，基本感觉不到外面的热量，而且省油，20km空调开关两种情况下油耗相差基本不大，所以我现在空调基本不关。

9）【音响】估计是各位特别关注的，尤其是两辆分别加装了音响套件的车子，但是我不是发烧友，只能从感性上给描述一下
328——4分。哈曼的音响是M套件是从2015款开始标配的，当时是增加了HUD,音响以及舒适进入，华晨还是满满的诚意，否则估计我也不会自己去加这个配置，以前上车基本都是广播，听个101.7或者87.9啥的。现在则基本蓝牙或者U盘听歌，其实路上感觉效果并不明显，一来我不喜欢开很大声，二来也不会把精力都集中在音响效果上，但是Logic7开和不开还是有区别，我也不太会描述音质，但是我能明显感觉到和普通车载音响的区别，尤其是低音。

C200L——5分。8000元的智乐套装性价比真的很高，就连我这种都能明显感觉到音响效果比哈曼更上一层。打开环绕以后，低音强劲，高音通透，你会在每次等红灯的时候不由自主的把注意力移到音乐上去。有几点要说的是，音箱数量肯定是12+，这个之前有帖子专门数过，我也懒得去复查，怀疑少了的同学，看下脚垫下面吧，或者开个重低音感觉下你的脚底。然后，我改了大屏主机，据说即使你加了柏林之声，用的是小屏主机，音响的效果仍然不能完全展现，因为功率不同，然后我也对比了下前后的效果，确实感觉更加强劲，朋友的标配C200L，坐过我的车以后说这两者根本不是一个档次的东西。

10)【油耗】路况：80%魔都上下班高峰通勤，一半快速路一半地面，15%双休日地面+快速路，5%高速路
328——4分，从提车到现在只在首保后重置过一次，目前综合油耗10.5L/100KM，其实今年夏天前综合油耗是10.1L/100KM，（春秋天除了快速路上基本开窗，冬天我都用方向盘和座椅加热，油温上来以后就开空调但AC关闭，靠发动机热量吹热风制热），而夏天开始我基本都是空调一直开着，3个月油耗上升0.4，这也是我诟病328空调的一大原因。除此之外，单日，上下班通勤，拥堵路况，旅程20-40km，开空调的话基本在11.5-12左右，快速路可以达到10甚至以下；空调关闭拥堵路11左右，快速路7.5-8.5

C200L——5分，油耗表现差距明显，一方面也有可能低功率发动机的关系。反正C提车到现在我是全程空调的，综合油耗10.0L/100KM。行车条件和328一致。

4. 【改装】
328——说到改装，其实更应该改的是328，然而恰恰相反，328我除了把“华晨宝马”扣掉，在引擎盖上贴了个灯眉之外，啥也没动。不是我不想改，实在是觉得一旦开始动了就停不下来了，而且会有各种各样的副作用，你需要去考虑各个改装件之间的相互作用和对日常驾驶造成的影响。然后很多东西需要你自己去研究，毕竟改装是一门非常专业的课程，那种只为了好看改个包围，为了声音响改个排气的做法我觉得实在太廉价。既然不懂，那就不做。
C200L——做了几项原厂升级，单门舒适进入，大屏主机（欧版），香氛系统，唯一的副作用是地图不能用，但是亚太的主机实在太贵，性价比极低，那就看看手机地图吧，反正我也很少用导航。所以感觉现在虽然是C200L，但配置并不逊色，氛围灯，柏林之声，舒适进入，大屏主机，香氛，倒影，该有的基本上都有了，而且相比花费，我觉得很值得，综合在一起就能感觉到奔驰该有的豪华感

5.其他配置介绍：这里主要说一些比较典型的配置的通途，如有遗漏欢迎补充
1）HUD（328）: 抬头显示，B格大于实用性的配置。因为现在可以投射的主要是三类，1.当前车速；2.导航信息；3.车辆报警。而其实我一般不用导航，报警的情况也比较少。所以绝大部分情况是在看车速，不过现在也确实养成了不看仪表台指针的习惯，包括C200我也会把中间的显示屏调到数字车速
2）全景摄像头（328）：其实不能叫全景，因为前面是没有探头的，只有雷达，但是原厂件的成像质量无可挑剔，尤其在视线不良的时候，停车很有帮助，以至于我提了C200L也考虑去加装，无奈只有副厂件所以作罢
3）方向盘（328）及座椅加热：虽然是在上海，但是到了冬天我还是会一直开着，1档就能明显感觉好很多，尤其是冷车启动未开空调的时候，一大早出车谁也不想瑟瑟发抖。
4）原厂倒影（C200L）：用了很久才习惯，因为之前翼神都是看反光镜，328看全景及反光镜，导致我一直用不来倒影，后来仔细研究了说明书以后慢慢觉得十分好用，尤其倒车入位以及视线不良的情况下。原厂件成像素质很好
5）氛围灯（C200L）：装逼利器，反正智乐包的性价比有目共睹，能等的话，一定要上！
6）香氛（C200L）:装逼利器2，而且也确实好用，对提成整车档次相当有效，奔驰的香水味别具一格，清新淡雅又不会让人忽视。
7）舒适进入：328是双门无钥匙+尾箱一脚踢，C200L后期原厂加装单门，仁者见仁吧，我因为第一辆车开始就是用的无钥匙，已经习惯了，所以觉得很好用，尤其是你拿了东西手上没空的时候。一脚踢有触发点，成功率70-80%左右
8）空气调节：一个常被忽略的配置，在328上表现为自动内循环，即前方有污染或异味时，自动切换内循环，相当好用，我注意过在公交车后等红灯以及进入隧道，在328上90%情况闻不到异味。C200L上则表现为负离子功能，后期加装，这个是要等到车内探测到异味之后进行驱散，因此你会有一段时间的不适，所以用户体验稍差
9）雷达（特指C200L）:墙裂建议各位提车就去刷后方声光同步，刷完以后就和其他车子一样，离开一定距离开始间歇报警，越近频率越高，我一开始提车没有刷，在已经知道奔驰的设计的情况下，有几次还是到很近了才报警，不了解的人确实有点猝不及防。
10)预碰撞系统（C200L）:就是上面提到的速度表上那个红色小三角。报警分为三段，一段为正常行驶，如果离前方车辆还有一定距离但你的车速比它快，红灯亮起，此时只需要注意控制车速；二段为距离前方已经比较接近（报警距离会根据你的当前车速改变，速度越慢触发距离越短）且你的速度远大于前方，如不制动将发生碰撞，红灯亮起的同时会伴有明显且刺耳的报警声，此时请注意马上减速或者变道；三段我还没触发过（希望都不要触发），据说是车辆会主动制动，但是这个触发点我不知道是怎么设计的，有一次我超车变道的时候，离前车已经相当近（边上的兄弟在我超车的时候也开始加速），然后我是伴随着二段报警同时变道过去的，虽然我很有把握当时马上减速也不会碰撞，但是真的已经很近了，所以我比较怀疑真的触发三段是不是来得及避免事故。但总的来说这个系统还是比较智能的，增强版应该更好。

下面上剩下的图……看到现在的亲们你们辛苦了。

对了，顺便再提一下售后，其实论坛上一直充斥着两家品牌售后的负面消息，相信里面有真有假，但作为我本人，两家的评分我都可以给到4.5-5分，至少到目前为止，我没有什么不满意，期间也经历过保养，维修，其实相比其他一些小厂或者小品牌来说，水准已经高出不少了，尤其宝马厂方对4s店的要求更高，去保养过的朋友一定知道，你如果接到北京回访电话，给予5星好评是可以返券的，听客服说如果回访接到客户的不满意反馈，4s店的罚款相当之高。

而对于奔驰，虽然还没做过保养，但是也已经跟当时销售的店打了几次交道，主要是两件事情，分别是和销售部和售后服务部打了交道。第一次是等车时，坛子里有车友在这家店购车中发生了些不愉快，主要是等车时间太久最后改单，于是立马想到自己，不放心也去了店里，销售经理当时正好在场，先我解释了情况，然后给看了他们电脑的排产表，并跟我保证车子一定如期交付，事实也证明其言而有信；第二次跟他们打交道是提车后，因为自己改了部分内装但是发生了一点问题，需要刷一下行车电脑（改装厂太远懒得跑），虽说我也知道这种问题4s一般是可以推脱的，毕竟我是自己在外面加装，但是因为离家近，也就抱着试试看的态度去了。不想售后人员并没有像跟我打官腔说外面加装概不负责之类的云云，反而在我拨通了改装厂的电话以后主动跟他们询问升级时的走线和系统代码之类，然后帮我做完同步问题解决。

好了，本来真没想写那么多，也其实还有很多可以说，也许之后会再更新补充，也许不会。但总结来说还是开头那句话，开宝马，坐奔驰

那天突然想到，如果你问我下一辆车我会选什么，也许我会考虑先把C换了，升级成更豪华的E或者S，因为至少以我的情况，328已经足够让我偶尔去疯一下了，而对豪华和舒适的追求似乎更为实际和实用吧。

以上，希望对各位还在纠结这两款车的朋友们有所帮助