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320最终还是选择了P排

1 93 发布于 2017-03-19 21:02:25 只看楼主修改帖子

320最终还是选择了P排
想问价格的自己开pm ，别非要我在论坛里发价格，我可以选择说或者不说。别我不说就说我能装，自己想想到底是谁能装？还真是什么人都有

说折腾的朋友可以直接点x，我发帖是为了让大家了解这几种排气的感受。你们如果觉得没必要，那就关闭去看别的帖子，你看我烦我看你更烦。
从提车到现在2年整。一直觉得320的单菊花实在是有点太小气了，后悔当时没上28，从选车到买车太仓促，前后选车时间没超过两天。不过后来想想也是，估计当时买了28现在又后悔没买别的车型了，人总是不知足。
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第一次改的双边单出尾喉，优点是省钱好看，缺点是右边出气太少，冬天比较尴尬。另外因为里面有分流设计，所以车在怠速的时候尾气打到分流板上造成尾喉抖动，有时候带着全车都抖，但是车一跑起来就没事了。
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第二次改的单边双出尾喉。因为喜欢328的原车尾喉，所以买了328的尾鼓找人diy了一个，但角度怎么都调的不是特别完美，有强迫症的我最后还是放弃了。

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第三次还了KT的双边单出尾段。低扭共振都还好，不是特别严重，但是装车第三天发现，两边的尾喉居然冲向不一样。就算高低与尾唇调成一样的位置，两跟管子的角度也会不同，可见国产的东西确实做工粗糙。服役了一个星期，下岗。

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第四次选择艾斯曼 5435尾段，320专用。装车后声音非常美妙、低沉。不像别的排气声音那么高亢。这个排气并不是像别的朋友说的那样2200转以上才有声音，而是只要加速就有声浪出来，发动机负载在提升的时候声音是比较大的，持续一个转速也有声音，但是明显加速的时候声音大。我指的加速不是急加速，只要踩油门，就有声浪出现，当然越深声音越大。让我最不满意的是高速120定速巡航排气声较大，刚开始跑的还比较亢奋，可是当你在高速上跑了1个小时、2个小时的时候，你会发现，这个声音好影响舒适性。另外这个排气双边双出比较高调，右边基本不出气。低扭损失不大，共振感觉不出来，油耗没有增加，总体还是满意的。

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第五次选择了17款的尾段。17款的中段管径65mm，16及之前的管径63mm。换17款尾段直接能套到16款中段上，在抱死或者焊接。但是17的尾鼓宽度比之前的要款，吊耳无法调整到定位点的位置，这是在安装上的不完美。装上后声音正常，但是有一根排气明显出气量小。我跑了1200公里的高速，跑高速的时候明显感觉到车排气不畅通。定速120km/h，油耗居然比之前高出了2个左右。回压应该设计的不一样，不能完美使用，放弃了。

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第六次还原原厂排气。重新买了320的中尾段，恢复原厂。但是想想17款的尾段就这么浪费了不太甘心，又把17款的两根尾喉拆下来diy成双边单出。

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第六次也就是这次，选择了P排。很早就想过P排，但毕竟是28用的，担心掉低扭。咨询了很多320改过P排气的朋友，都说感觉不出来异常。今天装车P排，说实话，阀门常开低扭还是有一点点掉的，但基本感觉不出来，对于用车完全没有任何影响，比艾斯曼320专用的5435掉的少很多，我也可以说成不掉，因为感觉不太出来，我开车非常敏感，所以说到低扭，感觉还是比较准的。另外说说p排的声音，大家都说艾斯曼和p排的声音都小，我去，p排和艾斯曼一对比，那叫声音么？和原车有何区别？P排的声音确实太小了，但是回油有放炮的声音，加速比原车低沉，不吵，正式我想要的。总之，p排没有让我失望。