3系底盘是前置后驱结构，纵置发动机，前后重量比近似50比50，悬架是标志性的前双球节麦弗逊和后多连杆，动力组合是目前业界公认非常出色的鸡腿电子换挡ZF 8AT变速箱搭配2.0T B48发动机，前后都是通风盘刹车，225宽度的17寸轮胎，电动座椅记忆，车内氛围灯，LED远光大灯，后视镜记忆，后排遮阳帘，感应雨刷，百公里加速7.9秒，刹车距离大概38米。
雷克萨斯ES200是基于凯美瑞2.0L换壳打造，前置前驱结构，横置发动机，悬架是和凯美瑞一样的前普通麦弗逊后双连杆筷子悬架，动力组合是2.0L自吸发动机搭配爱信6AT，前通风盘后普通盘式刹车，215宽度的17寸轮胎，无电动座椅记忆，无车内氛围灯，卤素远光大灯，无后视镜记忆，无后排遮阳帘，无感应雨刷，百公里加速11.5秒，刹车距离42米多。
虽然320Li是中型轿车，但是轴距长达2920毫米，雷克萨斯虽然标称的中大型轿车，轴距其实只有2820毫米长，比320Li要短10厘米。
320Li全国普遍优惠后大概26万起步价，ES200优惠后大概28万起步价。
虽然ES200是进口车，但是其零配件绝大多数都和凯美瑞通用，包括发动机在内的很多零配件都是广汽丰田生产再运去日本装车！如果你去丰田4S店保养维修汽车（尤其是凯美瑞，RAV4和汉兰达这三款车）就会发现很多零配件的包装上同时印有雷克萨斯和丰田的标识！因为雷克萨斯NX是基于RAV4换壳打造，RX是基于汉兰达打造，它们换壳之后轴距都没有改变1毫米的，底盘悬架结构和发动机仓都是完全一模一样。
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雷克萨斯在美国的销量绝大部分都集中在5万美元以下价格区间，主力销量就是ES350，RX350,NX和is这四款3万多到4万美元的车型（美国仅有3.5L V6的ES350和RX350卖，ES200，ES250，NX200和RX200T都是特供中国 ），这些车型因为定价相对比较便宜，而且折扣比较大，所以销量还不错。而在5万美元以上价格区间（雷克萨斯是GS和LS，奔驰是E级和S级，宝马是5系和7系，奥迪是A6和A8），德系三强任一品牌的销量都比雷克萨斯要好很多!
2016年美国雷克萨斯GS销量14878辆，LS销量5514辆；
奔驰E级销量50896辆，S级销量18803辆;
宝马5系销量32408辆，7系销量12918辆；
奥迪A6销量18686辆，A8销量4149辆。
其实美国人也爱德系豪华车，德系豪华车在营造豪华感和科技感方面确实比日系豪华车要强一点。雷克萨斯起步的时候也靠模仿德系豪华车，比如LS就是完全模仿的奔驰S级!
日系车的质量优势并没有那么大的，日系像丰田和雷克萨斯用电装和爱信等日系汽车配件供应商的产品多一些，而且雷克萨斯绝大多数车型都是直接套用的成熟的普通丰田品牌车型，所以质量相对不错的。
而德系车用博世，大陆，采埃孚(ZF)，麦格纳，江森，李尔（这些都是世界排名前几位的汽车零部件供应商，排名甚至比电装和爱信更高的）等德国和美国汽车零配件供应商的产品多一点，质量同样不差的。
现在汽车都是平台化，模块化生产，合资品牌都是全球统一标准的全自动化机器人生产线，自动化率高达百分之九十多，人工占比已经非常低了，丰田章男还说广汽丰田是丰田全球最先进的模范工厂呢。所以合资品牌汽车质量也并不差！
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还有雷克萨斯对ES,NX和RX的车型级别宣传也存在很大的猫腻：
NX由RAV4直接换壳，轴距都是2660毫米，没有改变1毫米，但是丰田叫RAV4为紧凑型SUV，却叫NX为中型SUV!要知道Q5，X3和GLC这些中型豪华SUV轴距都超过2800，轴距2600多的中型SUV世界上仅NX一个!
RX由汉兰达换壳，轴距都是2790毫米，没有改变1毫米，丰田叫汉兰达为中型SUV，却叫RX为中大型SUV!
要知道Q7，X5和GLE这些中大型豪华SUV轴距都超过2900，轴距2700多的中大型SUV世界上也仅有RX了!
还有凯美瑞2.0L换壳的轴距2820（轴距比君威，迈腾和阿特兹还要短一点）的ES200为了能卖到30多万的价格，雷克萨斯竟然标称它为中大型C级豪华轿车，和奔驰E级，奥迪A6L，宝马5系，凯迪拉克CT6，捷豹XFL，英菲Q70L等等这些轴距3100的中大型豪华轿车共比肩!
轴距2800左右的中大型豪华轿车世界上还是仅有ES了!
亚洲龙只是丰田旗下一个车型而已，跟凯美瑞同样的丰田K平台生产，可是雷克萨斯竟称ES产自亚洲龙平台和凯美瑞不一样，其实网上一对比ES和凯美瑞的底盘悬架和发动机仓图片，就会发现完完全全一模一样!
雷克萨斯为了隐藏直接拿普通品牌车型换壳的秘密，还故意在车型的参数上搞文字游戏来混淆视听，忽悠小白消费者。
比如ES和凯美瑞一模一样的产自中国的发动机，它会说一个是叫VVT-iW，一个是叫双VVT-i，ES和凯美瑞本是一模一样的底盘悬架结构，它会说ES后悬架是什么滑柱式带横向稳定杆（其实是跟绝大多数普通轿车一样再普通不过的悬架，世界上很难找到不带稳定杆的车，但是它非要故作玄虚来混淆视听，凯美瑞也带横向稳定杆啊，但是凯美瑞的参数里面就不会这样说。），只要网上一对比ES和凯美瑞的底盘悬架和发动机仓图片，就会发现完完全全一模一样!
而NX是和RAV4一模一样的后多连杆（4连杆）悬架，可是雷克萨斯却要说是带横向稳定杆的双叉臂悬架：
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保值率和故障率未必吧！保值率首先看保有量，很明显3系在中国的保有量高出ES一个数量级。其次看故障率，雷克萨斯在中国只是因为销量不多，近2年销量才追到奔驰，宝马和奥迪任一品牌销量的几分之一，销量很少造成了质量故障率不高的假象而已，其实故障率也不低的，
ES，NX和RX分别由凯美瑞，RAV4和汉兰达换壳相信大家都已经知道了，它们的零部件大部分都是中国生产再运去日本装车。
ES200，ES250，NX200和RX200T都是特供中国的产品！
雷克萨斯NX是基于RAV4换壳打造，RX是基于汉兰达换壳打造，它们换壳之后轴距都没有改变1毫米的，底盘悬架结构和发动机仓都是完全一模一样，NX200很多零配件是由一汽丰田所生产，ES和RX200T很多零配件也是由广汽丰田生产。
NX200为了和中国产RAV4零部件完全一致通用，免去调教和改动的麻烦，甚至用了和RAV4一模一样的动力超级弱的老款2.0L自吸发动机和CVT变速箱，没有用ES200和凯美瑞2.0L上面那台新款2.0L发动机！
这也是为何卖往中国的雷克萨斯频频出质量故障的根本原因吧！
2017年11月23日，深圳市消费者委员会（协会）发布2017年车内空气质量检测报告，雷克萨斯多款车型甲醛超标，TVOC可挥发性致癌物更是超标8倍，ES排名倒数第一！
比如说ES论坛很多车主反映的漏防冻液，天窗异响，刹车异响和D档怠速抖动明显等通病和ES300H逆变器容易坏等问题，还有些ES车主反映烧机油：很多车主反应刹车频频失灵，2017年9月份又有3位车主在论坛上反映：
还比如说NX200有200多位车主因为换变速箱不给延长质保，正在集体维权：为何给人的印象质量很不错，我想恐怕公关可能也起了一定作用吧，不信可以去ES论坛的质量反馈区看看，卖了这么多年，质量反馈区却没有哪怕一个质量反馈帖子！
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