总结
新一代3系在舒适性与空间上的表现明显更加优于上一代,特别是对于后排乘坐舒适感的提升非常突出,在静态环境下的后排乘坐感明显要高于其他两位主流竞争对手。
另外,在豪华感与部分细节的营造上也有追赶梅赛德斯之势。比如空调出风口的开关按键,比如全新的档把设计,比如更加科技范的仪表盘。
但鱼与熊掌不可兼得的道理一直无法打破,新3系在操控灵活度以及人车沟通上明显出现了下降,极限状态下可以很鲜明的察觉到车辆的行驶轨迹与驾驶者的意图出现了偏移。而前轮配备的225宽度固特异F1轮胎在比较激情的驾驶中已经出现了非常明显的响胎。
少了些激情的新3系还能成为驾驶者之车吗?也许BMW想让新3系更加均衡而不仅仅是运动,或者新BMW3系Li的定位是一辆开起来舒舒服服的车,而不再是一辆手握方向盘就立马进入战斗状态的豪华品牌B级车。