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宝马发动机不如丰田?!!

rudyo

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0^F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-03-22 01:52

宝马发动机不如丰田?!!

宝马325 525那款发动机不如皇冠和锐志的5GR，和老A42.4和A62.4的发动机有的比，直六简直就是哗众取宠，发动机构架上落后于丰田，用噪音和高油耗弥补动力上的缺陷，加个缸内直喷或加个涡轮增压，它的发动机就先进了？呵呵，无知！缸内直喷技术，涡轮增压技术是发动机附加技术，换句话说什么发动机都可以加！就象CUP超频，和发动机本身构架没关系

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rudyo

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1^F 发表于 2008-03-22 01:54

宝马巨大的动力来自油耗

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rudyo

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2^F 发表于 2008-03-22 01:55

国产宝马落后的2.0 2.5 居然还在这里受某些人的追捧,真想不通

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rudyo

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3^F 发表于 2008-03-22 02:01

车子大部分时间是用来舒适代步的,不是用来飚的,宝马的座椅开半个小时腰酸,开10分钟下来头晕

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dgjwbmw320

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4^F 发表于 2008-03-22 02:04

无知兼无畏

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gobigbig

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5^F 发表于 2008-03-22 02:10

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9557664

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6^F 发表于 2008-03-22 03:04

跟你说。宝马真正的看家本领是530上的那台直六发动机。
让数据说话。275匹马力（注意这是进口版本型号，国产的调低了。为了适应国内的油品。这可以上网查！）是全球NA直六或V6发动机升功率最高的发动机之一！另一台就是本田！注意是NA发动机。皇冠3.0？？你比比看~还有宝马的发动力与变速器之前的配合，底盘的调教与操控不是你那锐志与皇冠能比的。懂吗？多了解了解才上来发表文章！

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pekka

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7^F 发表于 2008-03-22 03:52

标题别写得那么概括
想看宝马牛B的直6吗？去看E46 M3上的直6。升功率过百，我还真没发现哪个NA的6缸引擎可以的。

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wbscd

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8^F 发表于 2008-03-22 05:02

宝马的直6的确被业界诟病不少但老大的面子和成本的原因宝马还是拒绝向性能更佳的V6蜕变应当鄙视之
直6可以省一套发动机汽缸盖：其中主要包括3个汽缸的进排气门和相应的凸轮轴

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9^F 发表于 2008-03-22 08:21

~~本楼已被删除~~

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LANBO8

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10^F 发表于 2008-03-22 09:58

引用:

原帖由 rudyo 于 2008-03-22 01:52 发表
宝马325 525那款发动机不如皇冠和锐志的5GR，和老A42.4和A62.4的发动机有的比，直六简直就是哗众取宠，发动机构架上落后于丰田，用噪音和高油耗弥补动力上的缺陷，加个缸内直喷或加个涡轮增压，它的发动机就先进了？呵呵，无知！缸内直喷技术，涡轮增压技术是发动机附加技术…

看问题看本质,还是有人讲真话的.崇拜分子他生怕别人说他买的宝马不好,在垃圾也好,他不敢听到宝马不如人,档次低,那多丢面子呀,多丢人呀.

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肥鸟王子

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11^F 发表于 2008-03-22 09:59

不小心路过！帮顶

爱情就像便便，来了挡也挡不住。爱情就像便便，水一冲就再也回不来了。爱情就像便便，每一次一样又不大一样。爱情就像便便，有时努力了很久却只是个屁！

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kklu

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12^F 发表于 2008-03-22 11:59

没事找楸型

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hzr1970

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13^F 发表于 2008-03-22 12:14

引用:

原帖由 rudyo 于 2008-03-22 01:52 发表
宝马325 525那款发动机不如皇冠和锐志的5GR，和老A42.4和A62.4的发动机有的比，直六简直就是哗众取宠，发动机构架上落后于丰田，用噪音和高油耗弥补动力上的缺陷，加个缸内直喷或加个涡轮增压，它的发动机就先进了？呵呵，无知！缸内直喷技术，涡轮增压技术是发动机附加技术…

BMW 2.5的发动机并不落后, 而且是现役发动机, 美国由于汽油便宜(相对欧洲而言), 而且追求大排量, 所以美国确实没有2.5这款 (美国只有328和335, 328其实就是330), 但是在欧洲, 日本, 澳洲, 2.5都是现役的, 有两种功率调教, 低功率版是140千瓦, 一般叫323, 高功率版的是160千瓦, 也就是325, 国产的就是325.

构架上L6和V6并没有优劣之分, L6动力输出直接, V6安静, 各有特点和长处, BMW的发动机全世界都有口碑, 说它落后估计也就是楼主你一个人了, 呵呵.

325特点是拥有BMW的VANOS技术, 所谓的VANOS是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。VANOS系统基于一个能够调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双VANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。具体你可以网上查询一下. 总的来说, VANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。在发动机转速达到最低时，进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。最后，当发动机转速很高时，进气门开启将再次延迟，从而发挥出最大功率。VANOS系统极大增强了尾气排放管理能力，增加了输出和扭矩，提供了更好的怠速质量和燃油经济性, 所以它不但不落后, 而且是很先进的技术, 特别有利于发动机的平顺, 动力的提升和排放的改进.

IS300只有中国才有, 国外现役的只有IS250和IS350, 同样是2.5的发动机, IS250的动力只有153KW, 极速230公里, 0-100公里加速8.4秒, ADR综合油耗9.8, 而325动力是160KW, 极速242公里, 0-100公里加速7.7秒, ADR综合油耗9.0, 所以正因为IS250全面落后于325, 所以LEXUS才推出了IS350, 期望凭借大的排量来抢占市场. 一开始很成功, 但是BMW推出了335以后(335是3.0的发动机+两个小涡轮), IS350在指标上再次大幅度落后于335, 335上市以后IS350的销售是下降了很多很多的, 具体可以看美国的网上数据.

IS300因为国外没有这个型号所以给人很多攻击的理由, 客观的说, IS300这样的配置我觉得是符合LEXUS在中国的定位的, 发动机是老了点, 但是平顺和低油耗是它的长处, 另外它的最大特点是发动机不挑食很适合中国的国情. IS250和IS350的发动机压缩比都极高这样对油品的要求就很高, 在中国明显是不合适的, 所以IS300应该说是明智的选择, 而且动力指标虽然比宝马奔驰的差一点但是要强于日系韩系和美系的其他对手, 发动机维修方便, 隐患少, 这符合丰田的稳妥风格.
[ 本帖最后由 hzr1970 于 2008-03-22 12:16 编辑 ]

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大钟88

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14^F 发表于 2008-03-22 13:22

楼上有水平，有风度，比较两个车型不应该带有偏见，要有实据。请教一下，E46和E90的325直六发动机有什么区别？先谢了。

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yuanjiehui

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15^F 发表于 2008-03-22 13:57

日本车托。。。

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rudyo

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16^F 发表于 2008-03-22 15:57

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原帖由 LANBO8 于 2008-03-22 09:58 发表在10楼

看问题看本质,还是有人讲真话的.崇拜分子他生怕别人说他买的宝马不好,在垃圾也好,他不敢听到宝马不如人,档次低,那多丢面子呀,多丢人呀.

谢谢支持

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rudyo

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17^F 发表于 2008-03-22 15:58

引用:

原帖由 yuanjiehui 于 2008-03-22 13:57 发表在15楼
日本车托。。。

我又不卖车，我拖它干嘛，打倒小日本

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RS_60

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18^F 发表于 2008-03-22 16:22

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原帖由 大钟88 于 2008-03-22 13:22 发表在14楼
楼上有水平，有风度，比较两个车型不应该带有偏见，要有实据。请教一下，E46和E90的325直六发动机有什么区别？先谢了。

小问题，偶来回答你，
E46的325发动机是6缸带双凸轮轴可变气门正时系统4汽门的钢制发动机，重量比新的E90的重。E46-325I的最大功率为141/6000 KW/rpm 最大扭矩为245/3500 N·m/rpm
E90是直列6缸汽油铝合金发动机，重量比E46轻，并且采用了四气门技术/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统/Valvetronic电子气门。E90-325I的最大功率为160/6500 KW/rpm 最大扭矩为250/2750 N·m/rpm

用最简单通俗的语言概括，那就是，新款的E90比老款的E46在0-100的时候提速更快，在120高速后后劲更足。清楚明白了吗？