这次TT为大家带来的是大众尚酷的制动改装方案以及各位童鞋在购买、安装、试车时所遇到的一系列问题。

作为一个改装玩家，已经好久、好久没有写过这样么对性的帖子了。

望对论坛里的童鞋们有一定的帮助。不喜勿喷！

预告片：

好了废话不多说了，我们先来看下此次改装的产品清单。

车型：大众 尚酷

BREMBO GT6全原装奥迪S3套件明细：

1.  BREMBO GT6原装卡钳（美版含认证防伪卡）

2.  BREMBO 380原装碟盘（TY3竞技碟）

3.  BREMBO 钢吼原装

4.  BREMBO 原装桥马、合头

有的小伙伴可能会问，楼主你是不是写错字了？尚酷的车为什么是S3套件？

对！没有错！楼主非常认真的回答各位~的确是奥迪S3

因为BREMBO全原装是没有尚酷套件的，作为兄弟帮的S3当然首当其冲。

配置中其实也没有什么可多说的，唯独要说一下的就是为什么我会写美版，他和其他版本又有哪些区别呢？我们接着往下看...

       我相信有些童鞋应该已经知道区别在哪里了，没错就是这张黑色的认证防伪卡。

       那我们先来说说这张防伪卡，其实这张防伪卡是由美国方面的BREMBO所独立出品的，为的就是让一些无法分别产品真伪的小伙伴能够轻松的选购正品产品，而意大利BREMBO官方所出售的产品并没有这张防伪卡。

      有的小伙伴就会问了，是不是购买BREMBO的产品一定要认准这张防伪卡呢？没有这张防伪卡就无法辨别真伪了呢？其实并不是这样！在这里我教大家一个最简单，也是最直接的BREMBO产品真伪辨别方法。

      首先我们要有一台电脑，接着要打开电脑在度娘中搜索BREMBO官网，然后再主页的联系方式中可以找到BREMBO意大利官方的电子邮箱。接着小伙伴们仅需要将收到的货拆包拍一些细节的照片打包发送至该邮箱，BREMBO工作人员自然会对此套件进行真伪验证。以后小伙伴们就再也不用怕买到高仿产品啦！

      楼主可是冒着生命危险告诉大家这个秘密的，大家必须帮我顶起。我可不想被人杀人灭口！！！

     现在改装市场大环境影响所致，出现了各种形形色色的高仿制动套件，楼主也希望能够通过此贴帮助到一些还在徘徊不知道如何选择正品产品的童鞋。也提醒一些童鞋，不要只贪图价格上的优越，从而放弃了选择正品的机会。这样会给你带来非常惨痛的代价！（个人感慨，不喜勿喷）

好了接着我们言归正传来说说安装及试车所碰到的一些问题。

正常的安装流程我就一笔带过了。大家直接看图!

但是此次所碰到的一个问题，我相信绝大多数的大众车系例如途观、甲壳虫、高尔夫等都会碰到。是什么问题呢？

     那就是由于大六卡钳所匹配的桥马过长，导致在转向单向打满时桥马会碰到下摆臂，并且方向盘的转向圈数缩小90度角。这个问题其实并不是因为产品而导致的，各位看官请耐心继续往下看，我会一一为大家解答心中疑惑。

     因为安装时环境光线较差，所以我特意从各个角度多拍了几张照片，方便大家能够看清楚位置。如图！

       大家从照片中应该很清晰的能看到 桥的内侧棱角位在方向大足时会受到下摆臂侧面的阻挡，导致方向盘转向无法充分打足。这种情况在途观、尚酷、甲壳虫甚至高尔夫等车型中均会出现，并且不排除一些其他品牌的车系会出现同等问题。这是因为例如BREMBO GT6、AP8520、AP8522、Ap8521等一系列的较大六活塞卡钳所对应的桥马偏大所导致的问题。

       那我们该如何去解决此类问题呢？在这里我为大家提供2个解决方案：

方法1：  对桥马进行必要的打磨加工，在此我借用先前为一部甲壳虫客户所安装的AP8521为例。大家可以用角磨机将桥位所触碰到下摆臂的部分进行打磨借位。大家无须担心打磨后会对产品及稳定性造成影响。并不会存在安全隐患，大家大可放心。（如下图）

案例超级链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-210-55946304-1.html

方法2：更换下摆臂，这也是此次尚酷车主所选用的方案。这次所选用更换的下摆臂为进口途观所配备的全铝合金摆臂。尚酷原车摆臂三孔螺丝位的宽度为10CM，而铝合金摆臂的宽度仅仅只有8CM。这样缩短的2CM足以借出足够的位置避开因转向导致的桥位与下摆臂的碰触。虽然说这个方案所付出的经济代价不菲，一套前下摆臂市场价格为2000元左右，但是换上铝合金摆臂不但可以解决桥位碰触问题，还可以顺便减轻轮下质重。所以这也是一个不错的方法。

备注：纯手工测量，误差敬请谅解。

图1.（铝合金摆臂测量）

图2.（尚酷原车摆臂测量）

图3.（对比图）

那么接下来我们来看一下换了铝合金摆臂后的效果又会如何呢？

显而易见，换上铝合金摆臂，方向打足后，桥与摆臂还有8MM左右的空隙。完美解决该问题。

接着我们来说说试车、磨合及平日保养：

1.  试车： 刹车刚装上时，需要让熟练的技术将车开上路面，以特定的方式来进行第一步的盘片磨合，我们俗称开盘。

开盘方式有哪些呢？

第一 加速至60-80迈，然后缓慢踩刹车。这样来回7-8次，直至刹车盘表面的防锈漆磨净为止。

第二 在油门给至60迈左右，平稳保持时速，并且慢慢的带一点点刹车，直至刹车盘表面的防锈漆磨净为止。

备注：第二个方法只适用于有一定技术经验基础的老技师，新手切勿模仿。

开盘后我们应当在路面上尝试80迈、100迈及120迈的速度行驶，检查刹车是否会有抖动问题。

有些童鞋会碰到例如新装的刹车在刹停的瞬间会有一声异响等，这个异响大多都是因为没有开盘或者没有开好盘所导致的。碟盘使用的时间长了会自然消失，无需担心。

2.  磨合：小编在这里建议大家，无论是安装什么品牌的刹车，都需要有一个磨合的过分。切忌不要再磨合期内大脚刹车，因为新的刹车片与刹车盘还不能完全的贴合，这样很容易造成盘片的损伤，引发刹车抖动、偏磨等问题的出现。也有一些玩家装好新刹车后抱怨刹车效果不好，其实并不是刹车效果不好，而是新的盘片还没有磨合完成。请耐心的给它们一点时间，也给自己一点耐心。它们会给你意想不到的回报

磨合方法：理论磨合时间为-市区道路2000公里最佳。500公里后制动效果会慢慢的体现出来，直至磨合完成，制动效果达到最佳状态。在磨合期内可以在不影响道路安全的大前提下，多踩踩刹车用于缩短磨合期。

磨合期内：缓踩刹车，注意安全，切记不要重刹、爆刹。

友情提示：刹车安装完后一周左右，可以到安装点再排一次空气，有助刹车效果喔！

3.  保养：相信各位玩家也都是爱车之人，对于刹车的保养也是非常重要的。平日洗车时，尽量避免使处于高温状态下的碟盘直接接触冷水，避免热胀冷缩导致的盘面变形等情况出现。因当先清洗车身，轮毂刹车最后清洗。有条件的玩家也可以讲轮毂拆下，定期对卡钳碟盘仔细的惊喜除尘。（作为有强迫症晚期的我来说，这点无法抵挡）

好了，该说的也都说了。今天的话题也该到此结束了，在这里先谢谢能够耐心的看完此贴的各位车友。如果有说的不对，或者不好的地方也可以指出。不喜欢的朋友也请高抬贵手。 无锡Gungnir-TT在此谢过！

因为当天天色已晚，照片效果实在不佳，大家凑活着看看吧！

打完收工！我该去吃饭了，一天没吃饭饿死宝宝了！哈哈哈