年初就计划好了要去日本，一直没请到假，现在去已然赶不上看樱花了，不过无所谓，不是我关注的点，感受日本的人文，看看建筑看看车就够了。
DAY1: 2017-4-23.广州-东京：筑地落脚
DAY2: 2017-4-24.东京-大阪：筑地市场-浅草寺-秋叶原-大阪
DAY3: 2017-4-25.大阪：天守阁，大阪城，大阪東成営業所，大阪関西店，Autobacs
DAY4: 2017-4-26.大阪-奈良-京都：奈良小鹿，京都西五条店，Autobacs
DAY5: 2017-4-27.京都：清水寺
DAY6: 2017-4-27.京都：岚山，伏见稻荷大社
DAY7: 2017-4-28.京都-东京：东京関東高田馬場店
DAY8: 2017-4-29.东京：东京関東目黒碑文谷店，东京塔夜景
DAY9: 2017-4-30.东京-广州

       DAY3-大阪：游玩天守阁后，发现附近有一家mazda店，摸着小路到那一看原来是维修店，失望…里面的车还不错，后面会放多图。

       DAY3-大阪：吃完大阪城蟹道乐，下午偷出点时间，跑去大阪一家4s，行前官网已查到当日不营业，闲来无事，顺便看看日本的4s装修风格。之前看论坛，发现日本新装修的门店都换了更加现代装修风格，着实提升了B格。

       DAY4-京都：到京都的下午，先是去了一家Autobasc，据说是关西第二大分店，赶到附近的马自达店已是7点多，门店灯已暗，有一个店员在门口吸烟。我向他表示我只是随意看看，出人意料的是他很热情的邀请我进店，然后把所有灯都打开了，径直走到最里面的展车（cx-3、cx-5），意思是随便看。我说我就想看看进门处的mx-5，店员很热情的拉开车门邀请我试坐，全程笑脸相迎。我跟他说我在国内的车是马自达，能感受到他脸上洋溢的幸福。接着随便看了一下，不好意思耽误太多时间，拿了一些宣传册和autoexe的杂志就走了。面对一个非目标客户，在下班时间还能有这样的热情和耐心，着实让我感动了一番。

       DAY7-东京：没买到纪念品不甘心。回到东京，住在新宿，从住处走路20min抵达高田馬場店，就在早稻田大学西门口，店面装潢很漂亮，展厅还陈列了mazda品牌理念和历史大事记，很赞。从热情的销售妹子那得知另一家店有goods可买，算是有情报收获了。另外，试驾是不可能了，试坐还是可以有的，不过是RF不是Roadster，开篷穿梭在狭窄但很干净清爽的街道，感受清风拂面的cool，伴随发动机zoomzoom的动感旋律，配上妹子的笑声，嗯，难忘的经历。

       DAY8-东京：寻觅了那么久，最后一天必然要有所收获了。一早便赶到了関東目黒碑文谷店，询问了前台有无纪念品出售，回答yes，开心。这次接待的是个姐姐，记单号，对应番号拿货，核对，计算，买单，跑前跑后的忙乎了好一阵子。聊天中得知，她和高田马场店的两个妹子认识，感慨一番…接着又带我参观展览厅（整个东京仅此一家有，销售产品的同时让客户了解品牌历史，产品理念，很棒）。总之，very nice。

       几次4s店的体验和感受，颇有感触。真正的做生意，是让你充分近距离感受产品，出于对工作的热爱和对产品的自信，无论订单与否，都秉持最高的工作热情和服务态度，这是国内4s应该学习的地方。
        另外，反观此次上海车展高冷范的灰色mx-5RF，和客户隔离开来，拉开一段“安全距离”，也拉开了关注马自达、热爱马自达品牌的这么一群人与mazda的距离，更不提那些坐高铁打飞的远到上海就为了看mx-5一眼的铁粉们。这一次上海车展的展台布置是失败的，深深的伤了粉丝的心。mx-5作为一款入门级跑车，应是贴近平民的，亲近生活的，不是什么豪车更不是围起来的super car。产品是拿来销售的，没有体验如何吸引顾客，如何储蓄客源。
       或许一汽一开始对它的定位就是作为一台被圈在红色安全线内，作为品牌旗舰车型，假装能拉高品牌产品力的象征车型。而是我们，一厢情愿罢了。

下面开始上图，非时间顺序。

End…