一直以来王老湿都对日系小跑车马自达MX-5心存挂念，无论是动画片《头文字D》中，还是游戏《GT赛车》中，都觉得这款马自达小跑车颇为入眼。虽然新一代的马自达MX-5国内已经有了平行进口的版本，但是上一代的车型外观看上去依然颇为耐看，百看不腻。
一次偶然的机会王老湿从车友处借到了这台马自达MX-5，于是就把这台心心念念的日系小跑车当做“王老湿试车”系列内容的第一集了。
首先介绍一下这台车的基础情况，这台马自达MX-5是系列的第3代产品，研发代号为NC，国内由一汽马自达在2008年开始进口销售，在电影《杜拉拉升职记》中作为徐静蕾的座驾出镜过，不过由于国内的汽车消费习惯暂时还没进化到两座跑车可以叫好又叫座的程度，所以虽然外观经验，价格在敞篷跑车中也还算厚道，但是依然是围观者众，购买者寥寥，不温不火的销售了几年后，一汽马自达也就不再引进这款车型了。

马自达MX-5是一台双门双座的硬顶敞篷跑车，车身数据为4020mm*1720mm*1255mm，轴距仅为2330。它使用了一台最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm的2.0升自然吸气发动机，6AT变速箱，配合仅xxxx的车身重量，它的动力虽然不能说有多强劲，但是降档深踩油门，也能获得相当不错的加速感受。?
这台车最为吸引人的地方应该就是它的外观了，尤其是打开敞篷之后，血统纯正的双门双座小跑车在任何地方都可以吸引路人的目光，虽然它只是一台马自达。?

无论从前后左右哪个角度看，马自达MX-5都有着蠢蠢欲动的不安分外观，线条简洁，紧凑，给人一种个头虽小但精明强干的感觉。圆形的尾灯识别度很高，轮毂造型略显平淡但是也还算耐看，一台距今已近十年的车仍然让人过目不忘，又觉得外观丝毫不落伍，足可见设计团队的功力深厚。

马自达MX-5的车身内部没有太多惊喜可言，简单的设计，实用的功能，坐上它之后你只需要专注驾驶这件事就可以了。后视镜防眩光是手动的，遮阳板上有一个小小的镜子，相信我这个是绝对必要的，因为敞篷状态下开着它，停车之后你的发型肯定是很杀马特的。

马自达MX-5的内饰带有典型的日系风格，而且这台已经有了一些年头的老车在内饰上也有了一些磨损，内饰造型多以圆形为主，仪表盘，出风口，中控娱乐系统的形状，空调操作按钮，甚至变速箱档杆下面的面板都设计成了圆形，内饰也给人圆润，平滑的感觉。?
作为一台近10年前的车型，马自达MX-5的内饰设计以现在的审美来看，确实是有些陈旧了，不过贵在实用，仪表盘上为了突出运动型，甚至还单独设置了机油温度的表盘。硕大的机械式手刹也能让漂移党们感觉到相当兴奋。?
王老湿唯一在试驾中觉得不习惯的是马自达MX-5的玻璃升降器设置在档杆后面，每次想调玻璃都会习惯性地去向门板上摸，摸不到之后才会突然想起来，哦，玻璃升降器没在那。

不过双座的车型在日常使用时总会遇到一些尴尬，例如你背着书包下班后又要接上一位朋友一起去吃饭时，扔在副驾驶座位上的背包和朋友的背包就需要一起整出来放进后备箱里，不然车内的空间实在是有点捉襟见肘。这就是选择拉风的一些小小代价吧。

马自达MX-5配备了ESP以及BOSE的音响，前者让车辆的安全性更有保障，后者则给了驾驶者另一种炫耀的资本。无框车门是敞篷跑车的标配，方向盘左右侧都有的手动换挡拨片更是让人欲罢不能，尤其是降档的按钮就在握方向盘时大拇指可以顺手碰到的地方。想要超车的时候，只需要大拇指连按两下，然后脚下一踩油门踏板，马自达MX-5的动力也能给你小小的惊喜。

马自达MX-5可以12秒开合顶棚，不过开合的步骤并不那么自动，王老湿也是咨询了车主之后才闹明白开棚的步骤。首先要按住顶棚上的release键然后手动打开机械式的挂钩，然后再长按中控台上方的开棚按钮，直到顶棚完全打开收好，然后车辆传来滴一声的确认音后完成。
关闭顶棚也是一样，持续按住关闭顶棚按钮，然后车辆传来滴一声的确认音后，再手动扣好机械式挂钩，完成整个关棚的步骤。还好，手动开合挂钩都是在车内，车外只能看到高逼格的自动开闭顶棚而已。

接下来谈谈这台马自达MX-5的一些驾驶感受。
首先就是低，真低啊，坐姿低到感觉到屁股直接坐在马路上开车一样。这也带来同等车速它似乎比其他车型更快一些的错觉。身高185cm的王老湿每次上车下车都要更加费劲一些，但是驾驶时紧贴地面飞驰的感觉确实不错。?
然后就是悬挂好硬，马自达MX-5的车型定位就注定了它并不会特别舒适，车身底盘支撑度很好，悬挂也设置得较硬，连续打方向变道也不会感觉车身有大幅度的侧倾。再加上车身尺寸小，在车流里穿行时总是可以给人成竹在胸的驾驶信心。不过在日常行驶时就会不太舒服了，北京城里随处可见的减速带就能让你的屁股很痛苦，更不用说很多路上突然出现被挖开的沟渠，各种沟沟坎坎了。而且马自达MX-5的底盘较低，日常开普通车敢去走的烂路，开它的时候就会特别小心，甚至需要绕路了。
最后说说它的动力表现，马自达MX-5使用的160马力2.0L自然吸气发动机从数据上看并不算强劲，不过配合6AT变速箱后的表现相当出色，日常驾驶几乎感觉不到行驶中的顿挫。油门初段设置的比较灵敏，轻轻一点就会感觉到它的动力反馈，不过油门中段就会显得比较平和。但是想要快速超车时一脚地板油下去，变速箱会迅速降档，当转速拉升到5000转附近时会感觉到明显的推背感。利用方向盘上的换挡拨片先连降两挡再一脚地板油下去，会有让人着迷的加速感受。?
短暂的试驾了三天这台上一代的马自达MX-5，算是圆了王老湿一个心心念念的小小的梦，也算给一直想收台它的二手车的我彻底拔了草。虽然开车敞篷享受路人瞩目的感觉很爽，穿行在车流中的同时感受着毫无拘束的天空的感觉也不错，不过它毕竟不是一台适合日常家用的车，在北京这种买车靠指标的城市中，把家里哪辆车卖掉换他都不现实。
马自达MX-5是一台好车，让王老湿挂念了许久，拿到它之后的几天北京的空气都不错，第一次驾驶敞篷车的感受也给我留下了相当美妙的感受。真心希望下一代的MX-5能够尽快引进国内，到时候能够再度体验，虽不能收入囊中长久相伴，但是能心心念念许久的一台车，感觉还确实不错呢。