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我的另一片改装作业
 

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  这是我对美国车的了解  ，愿意交流的可以留言 个人观点，而以  不喜勿喷

    2011年第一次接触美国跑车 是完全建立在camaro V6 的驾驭上的， 这辆camaro V6， 3.6 V6版本的有足足312hp  278lb*ft 扭矩   和G4 camaro对比 动力已经是V8级别的了  但 要拖动的3700磅+的车身 有些吃力了 面对同价位却有更好推重比的mustang 3.7和370z一类并不占优势  Camaro v6是作为日代步的运动性美式风味轿跑（pony car），他是一辆好车，但 camaro v6原厂悬挂 要重点表扬， 相比mustang V6， 路面舒适好太多了，小坑不用考虑要不要躲   在操控方面也是可以算满分的答案， 车身更轻的野马车身晃动和侧倾较大（live axle的缺点，适合直线），   ，驾驶舱的视野由于对外观的妥协 ，像座在小坦克里卖弄一样  内饰对我来说却可以接受 。 一个半月后的一次corvette驾后，我就拿它trade in了corvette LS3 Z51（之前有想过SS），但我作为一个热血的性能党还是有些不满足，   从camaro v6 到corvette ls3 z51 操控 视野 加速 全面全方面的诱惑在我心中还是比内部的下降（内饰已经4座变2座） 要重要，  

      我个人的看法 对于一个性能党  corvette更符合我对美国跑车的定义    不光直线好，弯道极限也要高， 

     有一种言论叫 美国车都是只能直线  不会拐弯的车 ，这适用与过去 而不是现在 美国车曾经有种 大马力 舒适 全尺寸底盘 适合touring的车    那种车叫肌肉车 但他们只存活了一段时间

1967 Pontiac  GTO 

1970 Dodge Charger

1970 Chevy Chevelle 

这一代肌肉车 ， 在随后的石油危机中绝种了， 只剩下当时体形较肌肉车小一圈的pony car ，也就是mustang challenger, camaro, 排量和体型相比都较小的他们，存活了下来 但不得不减排减缸   曾经的4缸野马 来源于此 

1969 Camaro   变形金刚一里露过面

1970 Challenger    电影Death Proof里面有此车的追逐戏， 拍摄风格也很有美国 那个时代电影的感觉 值得一看

1967 Shelby GT500  

nicolas cage电影激素60秒里面的主角车

       可以看出当年他们的车相比当年的肌肉车   的确小了几圈  Mustang Camaro Challenger这类车在当时叫pony car  他们对比体型  比肌肉车要小， 但做为肌肉车的亲戚 美国那个时候的产物， 动力方面也十分威猛，

   现在的pony car， 高性能版本 （Nurburgring 圈速  ZL1 7:41 ,Z28  7:37   GT500 Boss302,Hellcat,) 不光直线加速依旧威猛， 每个还有高超的弯道本事，    Zl1   ， 580hp配合PTM和电磁悬挂（来自于ZR1及Z06 的Z07 performance package,  Z28的表现从评测看很不错， 要看看实车） 很适合   但视野的需要车主一段时间的适应，  唯一的缺点是重量  如果能轻量化 一定是一辆更好的车， 13GT500的 GT500的live rear axle以及抗热衰较差的刹车有些让人失望， 最离谱的是分别为662hp的GT500和707hp SRT hellcat的轮胎宽度仅仅有285和275mm,  逆天的直线加速 （ GT500 1/4 11.5s  hellcat 11.2s 全是街胎 ，非drag radial） 更像是买来装上Drag radial直线加速轮胎直接去Drag race的      由此可以得出 美国车都是肌肉车，  美国车都是只直线 不会弯道的车  的逻辑完全是无稽之谈

    相比来说  corvette（61年历史） Viper ford GT有着更纯跑车的血统 （低重心，低风阻，自然吸气V8 viper V10 后驱）那就意味着他有更全面的表现  这些正是他吸引我的魅力所在

不了解corvette历史的可以在下面简单看一下

C1 Corvette:

1953~1963    高性能版本配备 327     5.4 L V8  360HP的动力在50年代 想想吧

C2 

1962~1967  427 7.0L排量 435HP  

后面的分离隔窗设计 非常出名 雨滴些后窗更是流传到了c6身上

C3    1968–1982

著名的可乐瓶车身  427 7.0L V8 456HP

C4 1984-1996

C4 ZR1是高性能代表之作之一   1469kg重量的他 足足有375hp  0-60 4.4s  操控要不含糊，当年的对手是911 NSX  Supra Ferrari  355 F348  从这一代corvette的性能正式进入了超跑级别

C5 Z06 1998~2004

推重比进化到1415kg / 405hp  结果呢？对比一下 

 同一个年代的法拉利360

（400米）   

0-60 mph (97 km/h): 4.2 s     1/4 Mile: 12.8 s/110.6 mph (178.0 km/h

C5 z06  0-60 mph 3.9 sec 1/4 Mile 12.4 sec @115.km/h

C6   2005~2013

2005~2007的C6 配备6.0代号LS2 V8  400HP

2008~2013 及 2010~2013 Grandsport配备  6.2L 代号LS3   V8   436hp

2006~2013 C6 Z06 代号LS7 V8  505hp     

著名的 LS7很多人应该都听说过 

2009~2013 ZR1 代号LS9的V8 638Hp

C6.R (赛车)

大名鼎鼎的C6R

2006年在法国勒芒  C6R在最后的决战中击败了Aston Martin  又赢得了GT1的世界冠军，过去六年中的第五个冠军  

这是C6R第一次披上中国战衣

从血统上讲 Corvette有着浓厚的赛车历史 

 Corvette车队更是赛车史上最传奇的车队之一。从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001 2002 2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有，堪称是赛车史上的奇迹。