2015款corvtette C7 2LT Z51 电磁悬挂 8AT 碳纤维内饰 黑标套件 提车作业

开头



请容许我小小的自豪下， 回想之前的提车经历， 经常对着C7默默感概。。。“ 想爱你真不容易” 。相信能在这看我长篇大论的人 或多或少都是有些了解我的感受， 在天朝 corvette这个牌子路上能认识的人寥寥无几， 而关注的人更是少之又少， 能入手的.....至今国内还是只有20多个车主吧， 不进口以及庞大的购置税让多少喜欢的人敬而远之， 好不容易能买到手。 后期还有条各种艰难险阻的上牌上保之路， 国内的多位车主都是深有体会， 也正是这样 才让我更自信、 因为我对科尔维特的热情超越了多数人。 这是关于国内的C7车主的感概

第二



是性价比 有关c7的详细数据见http://m.autohome.com.cn/shuoke/503055.html



和欧系跑车的对比试驾视频



http://v.youku.com/v_show/id_XNjc0NDM0Mzg4.html?sharefrom=iphsinglemessageisappinstalled=1x



相对欧洲跑车， 美式跑车一向比较廉价， 几大著名的 野马 大黄蜂 挑战者 还有我之前的CTS COUPE， 都是外形夸张 内饰简谱 大马力后驱 大扭矩， 甩尾什么的是家常便饭， 可玩性很高， 维修配件也便宜， 这点也是我热爱美式车一大原因。 C7首先在性能上就属于佼佼者， 外观上也是融合欧系跑车的优雅姿态。 在这我不想强调各类数据 没有意义 论坛的花轮君也有详细解说过于多数超跑的对比。 C7刚上市那会 真的太惊艳了， 车上能同时看到 法拉利 兰博 保时捷的影子， 而又不失历代科尔维特的血统 记得当时还有一台同样优秀的车， 也是唯一让我纠结过的车--捷豹F-type， 差一点就去提了， 再三比较还是C7最好 无论性能还是造型 除了品牌 也就是知名度 最直接的应该说是面子吧。。我所选的这台C7到国内落地差不多一台911 Carrera4S 的价格， 而性能方面真的可以通虐这个价位的所有车了。。

第三点



关于改装， 身为美国车、 都有一个无敌光环， 那就是怎么改都不夸张， 大黄 野马的论坛从来就不缺少各类改装 从包围 进排气 刹车 内饰 各类夸张的造型数不胜数， 国内也有美式肌肉车的大家庭----AMCC 有幸参加过一次聚会， 喜欢美式肌肉车的朋友们可以进去多多交流， 有机会一起玩吧。







列一下我的改装清单



1.Z06中网



2.Z06三阶前铲 侧群



3.PD后扰流



4.3LT红内



5.改装方向盘 换挡拨片



6.碳纤维面板



7.AFE进气



8.全车烈焰橙贴膜



之前也有换过一阵子BORLA的排气 不过有点小问题又换回来 声音是不错 



最后上图

改色后

内饰篇
相比之前的全黑 感觉不够激情 那就改改改 从方向盘到仪表台到中控板再到门边 全部进行装修 

驾驶感受 之前有发过一篇油耗的*** 再次引用

“提车那会开回来路上的油耗 v8跟v4的确相差很多 关于闭缸的触发不一定要在节能模式下 我试过在赛道模式也能触发四缸休眠 只要在匀速条件下都会 而且经济模式下不深踩油门是不会唤醒v8的 第一个一千公里比较随意的开油耗在15.8 过了一千后开始各种地板油油耗有所上升 但基本还是在16以内 现在开了2千公里 并且在一千公里时我重新刷新了油耗第二个一千公里的油耗为15.6 也就是说过首保后再平时正常驾驶的话应该可以控制在15左右 对于6.2排量的车我想应该是非常省的了 我的另一台cts3.6的油耗都在15.7 美国大排量大油耗的映像也许不会因为个别车型改变 但我觉得老美的确有这个能力去做 并且会做的更好 不会再被日系欧系找到明显的弱点了”

照片有点多 先这样吧 改天继续更新。。。。