距离交提车作业已经过去三个月啦。 已经和小车走过了1500 miles (约2500 公里)了。 在这里和大家分享一下三个月的用车体验。 希望能给想要购买新科但是不能在国内试驾的的朋友们提供一点点帮助。
先罗列一下我心中新科的优缺点。 

优点 ： 
1. 动力充足 
2. 外形拉风
3. 乘坐空间大 座椅舒适（当然是仅对驾驶座来讲， 忽略后排）
4. 油耗经济
5. 原厂加装的NPP双模式排气能动能静， 音浪感人
6. 内饰设计先进耐看，操作系统使用便捷舒适，触屏灵敏
7.BOSE音响 音效很好

缺点：
1. 后排空间差的感人
2. 视野狭窄，盲区大
3. 后备箱虽然空间不小，但是开口小的惊人。 能不能装下是一说，但一定要能塞进去才行。
4. 隔音差，开高速噪音很大
5. 车辆前方没有雷达，所以停车时前方有障碍的话很考验你对车子长度的把握。
6. 仅有V8车型配备了弹射起步设定， V6车型只能凭借车手自己的技术弹啦。
**7. 内饰用料差。基础车款大面积的硬质材料而且高配车型也只有部分真皮包裹。 这一点加星是因为 虽然是硬质材料但是我觉得做工依然不差，视觉效果很好。 但是在论坛里我发现很多朋友对内饰是不是皮质非常的在乎所以我在这里把这一点算作了缺点。 不过对于我个人来说，这一点在日常驾驶和体验上并不是扣分项，仅供大家参考。


下面来详解。


车子买来后外观方面还是非常满意的。目前也还没有打算做任何改装。只是感觉酒红的车身配上铝色的轮毂实在是不够凶猛，所以自己在网上买来的喷漆把轮毂喷成了黑色。 这个是喷膜的喷漆，后期不喜欢了还可以揭掉。图一轮胎旁边地上的黑色条条就是从轮胎上揭去的喷墨，并且在轮毂平衡面上的喷膜非常牢固。 用车三个月颜色依然坚挺，洗车也是正常的流程不需要特殊照顾。

下面来详解一下优缺点吧。
1：动力方面。 我的车子是 lt V6 版本。 尽管不是大部分所说的“正统”“纯种” V8 美式肌肉车， 335匹的马力还是能让我体验到成吨的驾驶乐趣！ 打开运动模式，深踩油门激活激进换挡模式，一脚地板油。推背感和激进的声浪会让我一个人坐在车上傻呵呵的大笑。 原厂加装的NPP双模式排气在打开后声音销魂，并且在高转速换挡时还有回火爆响的声音。 虽然不如保时捷一众跑车夸张的放屁声，也依然可以让不少路人侧身一探到底来了辆什么车。说到动力不得不提一下选装的NPP双模式排气。 给10000个赞！！！ 在考虑的朋友请一定选装！一定选装！一定选装！一定选装！
重要的事情多说多少遍都不为过。 可能很多车主在改装方面第一个会做的都是排气改装。 不过我要说的是， 我身边也有很多玩车的朋友， 他们后悔并最后更换的改装项目，也正是一个炸街 响到爆炸的排气。 一个震天响的排气在刚更换时可能会让你觉得自己牛逼的无敌了。 但是长期使用带来的一定是痛苦与不便。 这个原厂双模式排气在巡航模式下非常安静，大约和原厂的宝马3系排气感觉差不多。 平时非常安静但如果你大脚踩油的话也会有一定的声浪。 在运动模式时，就会有非常大的改变。 声音暴躁 并且怠速时也会有一定的低吼。 当然这个排气的声音怠速和低转的时候绝对比不上一些改装排气震天响的声音。 但是如果你追求方便和拉风同在的话。 这个双模式排气可以说是最佳选择，也不用后期去改装车改装，也不用带心被警察叔叔抓什么的，非常的方便。 四出的外观当然也是十分的拉风。


2.外观方面， 我依然是觉得新款科迈罗的前脸帅的无可救药， 尤其是在日行灯点亮之后， 像是来自未来的一艘战舰。 在路上经常会有人驻足观看， 等红灯时在旁边要下车窗竖起大拇指， 在停车场也经常有人站在旁边一探究竟。 可能因为我选择了科迈罗的原因， 我个人觉得新科在外观方面比新野马更加的激进与野性， 同时未来感更强。 不过外观依然是一个主观因素， 喜欢与不喜欢 还是要看个人。

内饰方面， 全新的内饰设计让新科迈罗拜托了原本丑陋廉价的内饰，中央的触摸显示屏和独特的空调出风口设计，整体科技感十足。 门板上的饰条和拉手的设计也十分具有科技感。 门板上的扶手非常的柔软且位置刚好可以在开车时舒服的放置肘部来把握方向盘。 我开车时喜欢肘部有支撑物，有的车肘部支撑位置奇怪不能让我很舒服的把握方向盘。科迈罗这里的设计非常符合我的心意。 内饰也很耐脏，没有任何"指纹收集器”般的表面。 清洁时用汽车内饰湿巾一擦便干净如新。 扶手箱里有两个USE 接口 可以给手机充电和连接操作系统放歌。 车子现在配有 apple car play. 可以直接连接苹果手机使用手机里的导航，iTunes,ibook和另外几个应用程序，非常的方便。车子配有安吉星服务，可以使用安吉星手机软件来发送导航到车上，也可以用手机软件来检测车的位置，胎压， 以及油量。还可以用手机软件替代钥匙遥控启动车，锁/解锁车门。手机软件的使用范围比车钥匙要远，可以在楼上就提前发动车子使用空调，避免进入一个冰窖/炎热 的车。 前几天刚刚收到邮件说已经可以去dealer更新android auto了。 等有空了更新之后会带来 android auto 的使用体验。

油耗方面， 1000公里统计数据为，16 mpg，相当于17个油百公里。 但是这其中包含了我地板油，已经各种激进驾驶的数据。 单纯高速的油耗大约会30 mpg。 相当于9.5 升油每百公里。 这个数据应该也算是不错的了吧。而且科迈罗是粗犷的美国车，在我这里只要加最低级别的油就行了。 就算是到了国内。 我估计93什么的也就可以应付了。

下面来说一下大家应该普遍比较关心的缺点！

1. 后排空间。 我希望大部分准备买新科的朋友是没有想过要长期或者经常用后座载人的。 作为一名科迈罗后座的乘客吗（婴幼儿除外），你能体验到的应该是狭小的腿部空间，拥挤的头部空间， 以及因为这两点而造成的奇怪的坐姿。差差差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 差 是我对后排的为一评价。 不过用来放个包放个外套什么的还是很方便的。

2. 视野差。盲区大。 
这一个缺点相比大部分开过老科迈罗的车友都知晓了。 新科完美的延续了这一传统，视野依旧是差劲人意，反而野马倒是有了很大的长进。 不过3个月下来 习惯还是能习惯的。并没有说会严重影响到驾驶。 我把后视镜按照这边驾驶课要求的调整，两边后视镜观察盲区来车，中央后视镜看后方来车，在高速行驶时毫无压力的。这里感觉可能是车型设计的原因，后视镜只要调整的稍稍超过车身（正常坐姿后视镜中看不到车身），两侧后视镜就可以完美的看到左右侧后方盲区的车辆。 高配车型再加上科技选装包里的盲区预警的话，更是没有压力。 唯一要注意的一点就是，在驾驶位上，右前方的视野十分有限。在右转弯时一定要先行看好右前方的路况，离近了是完全看不见的。所以右前方有马路牙子啊，障碍物啊，一定要在靠近前提前看好右前方的路况。

3. 后备箱开口狭窄。
没错。尾巴帅气的线条的代价是，开口尼玛是这样的! 这能塞下个啥！！！！！！！！
内部空间其实还是很优秀的。但是!但是！但是！！ 一定要能赛进这个口才行！！！ 像我出国用的大行李箱就塞不进去，因为箱子横向比这个开口要大。 总之，令人伤心。 上月买的台式机， 想方设法 车上所有的洞都塞不进去。最后只能叫来朋友的车帮忙。 实在是丢人

4. 噪音大

高速行车噪音非常的大。 个人认为原因可能有1. 20寸轮毂比较比较大会导致胎噪比较大。 2. 我这里高速路况比较差，在行驶到有的全新铺装的柏油路上的时候噪音会非常明显的降低。（对不起小科，可能是我错怪你了）3.因为GM已经有了把发动机歧管连接到驾驶室让你体验发动机咆哮的做法， 我想人家也根本没怎么考虑你什么噪音的问题吧。油门轰起来！ 音乐开到最大声！！！要high！！ 摇滚乐.电音. 重金属 要比你这点噪音燥的多才行！

5. 车前没有测距雷达。

这一点非常我感觉非常坑爹。 给我停车时带来很大的困扰。 刚刚提车时 距离把握不好，也不知道自己车子到底是停在了什么位置。 前面是墙的停车位怕撞墙。 前面是台阶的停车位怕蹭了前唇。每次停车我都要下去看看，再上来调调。 尽管无比小心， 还是有一次大意 不小心顶在了墙上， 算是首撞， 在前保险杠上留下了一点小印记。 心疼。  以后有时间了一定会去加一个前方测距雷达的。 通用的设计实在是坑爹。 这一点减分无数。

6. v6车型并没有弹射起步功能。 所以说我觉得车友们想要自己跑出 官方给出的成绩应该是非常难了。 毕竟自己弹射起步要对转速的把握十分熟练才行。   我在尝试使用弹射起步时并不知道V6车型没有该功能。在我关闭ABS 踩下刹车和油门时，后轮直接开始烧胎。想要尝试甜甜圈漂移的朋友们可以一试。 方向打满， 关闭ABS， 油门刹车同时踩下然后轻轻松掉刹车就可以做到。