论坛中很多车友没有见过02年赛马原装发动机，购买2手赛马的时候分不清楚具体哪里不同，今天我找了几张以前刚买车时候的数码照片，首先是第一批三菱发动机细节部分的照片，然后是第一批赛马火花塞出现问题哈飞召回拆卸的照片，还有03年第二代赛马改进后的照片，现在发给大家看看，便于大家以后购买2手赛马的时候做个参考。
发动机气门室盖三菱标志，而且做工非常精细。（后出的赛马也有这个标志的，但冲压工艺明显粗糙）双点火线圈，两根点火线。点火线圈日本电装品牌

进气流量传感器三菱品牌

保险盒内的应该是EUC吧，三菱

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水箱散热器三菱标志

水箱盖

电子扇标志

方向盘三菱标志

档杆黄色，第一批都是黄色档杆头

第一批02年三菱赛马几乎都出现了同一个问题-----火花塞断裂，我也未能幸免，当时针对这个问题，中国赛马车友会车友专门针对哈飞总公司提出维权，以下的这些照片太平洋汽车网编辑和我联系，征求使用这些照片刊登到中国太平洋汽车网首页，支持我们的维权活动。车友的维权活动得到了哈飞汽车公司的回应，哈飞汽车公司通知全国各地4S维修站召回第一批赛马，免费更换火花塞，可以说哈飞回应之快，对待赛马用户的态度还是很诚恳的。

开始拆卸火花塞，可以说当时是提心吊胆，希望断裂问题别发生在自己的车上。
4缸拆掉，没问题，继续依次拆卸，，，，，

二、三缸没问题，，，当拆到一缸的时候，担心的事情还是发生了，断了。。。。。。但是不用担心，维修站有专门拆卸断裂火花塞的反向丝锥，有的车友因为不懂，把缸盖都拆了，如果以后大家再遇到这样的问题就找个反向丝锥就拆下来了。

经过几10几分钟的小心拆卸，，，呵呵，断在缸内的火花塞出来了。

给个特写大家看看，，，。。。

这是断裂的火花塞上半部分。。。

这只火花塞虽然没断，但是仔细观察后，发现已经有裂痕了，照片拍的不是很清楚。

拆下的火花塞和火花塞线结合部分

新旧火花塞对比，新火花塞是三菱原装的，电极间隙好像比车上拆下的要小点

三菱原装火花塞。

维修好了之后的喜悦，呵呵。

再给大家对比一下02年第一批之后的换代赛马发动机及配置。看照片时间是2003年5月3日，那么可以说在这个之后出的赛马基本上都不再是三菱系统的赛马了。大家看看都有什么变化。

第一、独立点火线圈，4根点火线，应该是博士系统的赛马了。

第二、水箱散热器也不是日本产的了，已经国产化。

节气门空气流量电子阀也是博士的了。不过虽然电子系统换成博士的了，但据说发动很多主要部件都还是三菱的，只是东安组装的了。

方向盘中心三菱标志换成了松花江的，仪表也和第一批三菱自动挡仪表不一样了，应该都是国产化了。

水箱散热器，国产化

但是第二代赛马比02年赛马增加了后隔物板，这个改进是非常好的，我后来的赛马也专门买了一套装上。

后搁物板。

第二代赛马改进了座椅，前驾驶员和副座椅都进行了加大、加宽，后座椅增加了小靠背，这个是02年第一批赛马所没有的，

牌照架上方的赛马英文字母改成了中文：哈飞赛马，其实第二批赛马也还是不错的。呵呵，就先发这么照片吧，希望大家对赛马的演变能有一个了解。