我的小马换脚了　终于换了

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爱车：赛马

发表于 2009-04-02 10:00 | 来自汽车之家网页楼主

我的小马换脚了　终于换了

给小马换脚记由于很久以前发生了小马当街脱袜的丑事，所以就一直想把这几个不顺眼的轮毂盖子干掉，还有就是185/65R14的轮胎一直让我耿耿于怀，疑问就是出厂干吗不直接配用185/60R15轮胎，感官上也没有了小脚穿大鞋的视觉烦恼，这样多大气啊。也是我的轮胎也该换了，现在小马已经运行了9.78W公里了。在一个偶然的机会得到了一套15寸铝合金多辐式轮毂，相当欣喜但是喜悦过后烦恼也来了，这个轮辐能否装到我车上又是个问题，于是先来个直接的，自己拆掉原车轮胎用铝轮毂比划下看有什么不妥的地方，一测量还好最起码的4H*100的四个螺丝孔一致（窃喜中），螺距一致就保证了螺丝的锁紧程度了，呵呵。然后突然想到了个问题：中心孔（CB）没看配合的怎么样。又拆轮胎卡尺测量CB=56MM，哈哈，惊喜中。。。出奇的一致这个中心孔可是重要的，它主要负责轮辐的径向串动这个一致能确保轮胎的稳定运转了。有看了一眼轮辐上的适用胎宽标注，和想象的基本一致是6J的，这里6代表适用轮胎两个胎壁卡到轮辐上的间距是6英寸，J代表与轮胎吻合沟槽为J型的（也是通用型号），可赛马原装轮辐型号是5.5J，也就意味着轮距内侧减小12.7MM，轮距外侧曾加12.7MM，0.5英寸的误差是可以使用的。这期间俺是装在前轮子上的，转了下还好与刹车卡钳并不打架。剩下的还有一个指标要测量，就是ET值。ET指的是偏距，简单的说就是轮辐与刹车鼓贴和面相对轮胎侧壁的差，赛马的貌似是ET+45，索性我也不查了，首先先直接测量原车两个后轮辐的内间距，在测量两个铝轮辐的内间距，得出结论误差没超过15MM可以使用，也不管他什么ET了，就是这个轮辐了。大家不要高兴的太早，呵呵还要注意铁轮辐和铝轮辐的轮胎螺丝不一样（锥度），所以前提是必须寻找到螺丝，我直接就选择了本家兄弟的轮胎螺丝，呵呵赛豹的正好够用。由于轮胎螺丝都是钢的同时都经过力量测算的，所以不要贪便宜弄次品货最后得不偿失。接下来就是对轮胎的选择了，由于轮辐升到了15寸，所以轮胎也只有185/60R15与195/55R15两个型号是最嘉选择了，于是我又在185和195之间迷糊了，通过同等自重车型对比我发现185就够用，但是还是对195的抓地性能迷恋，鱼与熊掌啊。。。。。。。。逐渐的考虑到小马的性能不适合飙车等剧烈驾驶还是放弃了195轮胎，同时也有个油耗的因素。既然选择了185那就剩下考虑品牌问题了，在我选择之内的有：马牌、固特异、米胎、普胎、横滨五种品牌，开车逛轮胎店的过程中因这个型号的胎很特殊，所以固特异、米胎厂家不生产这个型号的轮胎，没的选择的放弃了两个品牌，马牌、普胎的价格还可以，但是可能是由于这个型号销售量不大的关系，所以生产出厂时间我不满意，于是选择了08年第40多周生产的横滨轮胎。也不罗嗦了看看换完的效果吧，没有换的过程（一高兴忘记带相机了）只能不看广告看疗效了。。。。。。。。。。。。。。。。。。还有个问题就是速度表误差的问题，赛马原装轮胎、轮毂是：185/65R14的具体尺寸是：侧壁：120.25直径；596.10轮胎周长：1872.70 转数/公里：533.98 如果升级为：185/60R15是最相近的尺寸，但是这个规格的轮胎是特种型号的，米胎没有这个型号，普利司通的有但是价格可能要贵点，这个的具体尺寸是：侧壁：111.00直径；603.00轮胎周长：1894.30 转数/公里：527.87如果升级到这样，实际车速是百公里的话，速度表显示应该是：98.855所以当心不要超速，呵呵。。。。如果看表已经到限速的最高值那么你已经是超速了。。。。。。。。。

吃是一种学问睡觉是一种艺术追求学问艺术多年谁要是在我

车主营勋章：