深圳赛豹V车友技师全面解刨赛豹V外加新款大包围（图）
赛豹V的车友们大家好，好久没上来作业了，经过我们深圳车友这段时间与专业技师的研讨，现在为广大车友介绍一下赛豹V这款车，希望大家于我们一起分享，下面分几个方面讲吧。 一、车体方面：赛豹V这款车其实是沿用了原装三菱一款轿跑车的运动型底盘，但绝对不是很多人猜测的与菱帅、比亚迪等车一样，底盘方面是完全不一样的，这一点是我们通过对底盘作强化车身悬挂、平衡调整时发现的，一开始我们一直为找不到合适的悬挂及车体平衡改装件而苦恼，但一次偶然的情况让我们发现台湾某大型改装品牌有一整套的悬挂与赛豹v的完全相配，直接换上即可，后来与厂家联系后得知，这就是为三菱的一款运动型轿车专门开发的，换句话说其实赛豹V用的就是这款三菱运动型轿车的车体开发的。 二、动力方面：（1）根据我们与厂家方面数据上的了解，我们的赛豹V是4G93自然吸气的发动机，马力应该在130匹以上，可是真正开过这车的人都有同感，那就是动力的传动速度太慢，当然网上很多人说4G93为高转数的发动机，要3000转以上才有第一个扭力点，这说的没错，但我们却发现了一点，就是与我们相同马力的车相比、如思域1.8，我们赛豹V的转速提升速度要慢得多，起步、加速都会比它慢，于是我们吧赛豹V架上了马力测试机，结果真的如我们想象的一样，测试结果只有100匹，难道是厂家骗了我们，经过有技师的研究，原来问题出在了变速箱的速比上，当我们把原装的变速箱拆下后，我们都已惊讶，赛豹V竟然用了三菱3.7型的变速箱，根据师傅的经验，这款变速箱应该使用在涡轮增压式的发动机上居多，为何会用在赛豹V的身上，于是我们打电话到厂家咨询，因为连我们十分熟悉的赛马用的都是4.3型的变数箱，厂家给的答案是，因为4G93这款发动机属于高转发动机，为了使车主们感受到它的经济油耗性，便做出了这种折中的选择，于是我们马上换装上一个4.3型的三菱变速箱，（这里解释一下，赛马的变速箱和塞豹V的变速箱基本上是完全同用的，直接装上即可，连螺丝位都一样，）再次上马力机，效果惊人马上达到136匹，也就是说这时这台发动机的原装马力才完全释放出来，锁住了马力的原来是变速箱，这里说一下为什么我们选4.3型的变速箱做试验，那是因为一是考虑了油耗，二是这款变速箱也比较常见好找，其实三菱的变速箱还有4.4、4.7等多种型号，我们也在随后换装了4.7型，但油耗太大了，因为转数可以长期保持高转，是在是受不了那油耗。 （2）发动机的认识，三菱4G93自然吸气这款发动机，属于三菱公司一款家用车型的发动机，但是三菱的发动机有一个好处，那就是我们所说的技术流用，很多人在开始接触赛豹V的时候都会想这款发动机是不会慢的，因为我们都接触过三菱LANCE的威力，他的MR型自然吸气款的轿跑用的就是4G92型的发动机，原装175匹马力，再到后的4G93涡轮增压型发动机，那有我们梦寐以求的动力，大家还记得，那台深圳红色的改了混装发动机的车吗，那就是用的原装4G92的发动机流用赛豹4G93发动机的结果，现在那台已经接近200匹的马力了。 三、轮胎方面：我们比较认同大家用205/45/16的尺寸，这样既美观，也增加了车的行驶稳定性，原厂的195/50/15相信是为了经济的选择。 至于别的吧就因人而异了，比如说我们有改了红色天使眼的，有装大包围的，有改了炭纤内饰的，车友们都各有不同，终归一句话，要把赛豹V变成真正的轿跑不难，只要我们喜欢，我们就能创造，再此感谢所有的深圳车友，喜欢赛豹V的车友,有需要可以联系我们，我们为你解答，大家谢谢，我们为赛豹V加油。 另外，赛豹V的新款大包围已推出，现有开风口的发动机前盖、左右叶子板、前后大包围、侧裙、鸭型尾翼等。 
