TonyXiang1987 2017/01/03 14:29:09 发表在 78楼
为什么要三相平衡我已经说的很清楚了,不然充电的时候我家里根本没法用其它家电,而且充电还慢。这是实实在在的不便,美国好好的是因为你有更大的单相接入电流,比如80A,你把所有家电充电车接在一相上也不会超过容量。欧洲普通家庭只有25A接入,再大了价格会非常贵。
TonyXiang1987 2017/01/03 14:33:05 发表在 79楼
是不是非大多数,就一定是绝对少数?我的原话并没说通勤200公里是大多数吧?我说的是这样的人属于主流人群种类之一,不是极少数。请你理解这句话的意义。
TonyXiang1987 2017/01/03 14:41:39 发表在 80楼
为什么要三相充电请看我54楼的解释,不是我在吹毛求疵,不能三相充电这是实实在在给用户家用带来的不便。另外,我就是在电力行业工作,三相平衡本来就是我们考虑的问题。一个10kV/0.4kV变压器在荷兰大概是400kVA。不过你见过因为三相不平衡烧爆的电缆中性线么?你见过用户开投诉我们说三相电压不稳定么?从行业角度,单相大功率电车充电给电网带来了很大的后果,这也不是我鸡蛋里挑骨,而是实实在在损害。实际上欧盟已经准备立法禁止大功率单相充电,以后单相充电电流会被限制在16-20A。
TonyXiang1987 2017/01/03 14:41:39 发表在 80楼
为什么要三相充电请看我54楼的解释,不是我在吹毛求疵,不能三相充电这是实实在在给用户家用带来的不便。另外,我就是在电力行业工作,三相平衡本来就是我们考虑的问题。一个10kV/0.4kV变压器在荷兰大概是400kVA。不过你见过因为三相不平衡烧爆的电缆中性线么?你见过用户开投诉我们说三相电压不稳定么?从行业角度,单相大功率电车充电给电网带来了很大的后果,这也不是我鸡蛋里挑骨,而是实实在在损害。实际上欧盟已经准备立法禁止大功率单相充电,以后单相充电电流会被限制在16-20A。
TonyXiang1987 2017/01/03 14:57:52 发表在 85楼
电网公司怎么做三相平衡是工业上的问题。下次讨论我们现在说的是用户自己的不便。单相充电,就是用满了我家25A的容量充电功率还是很小,而且我家其它接在该相上的家电也用不了。
TonyXiang1987 2017/01/03 15:28:01 发表在 88楼
你之前问我为什么认为这个车不支持三相充电是硬伤,我给出的回答就是。单相充电太慢,16A充电要18小时。在美国可以允许单相32A充电,在欧盟不允许。就算允许,你家也没有那么大的接入容量。同级别的特斯拉3支持三相16A充电,只需要6个小时。而且家里现成的三相25A接入就能满足。
TonyXiang1987 2017/01/03 15:38:20 发表在 91楼
首先不要扩展到欧洲,荷兰就是荷兰,每个欧洲国家差距很大。其次你算错了,是三相25A接入,总接入功率是16kW。荷兰的家庭用电最大平均值是1.1kW,给你16kW的接入放大了10倍,还不够用?要知道荷兰家庭是没有空调的。在荷兰你还可以选择单相40A接入,这个功率是9.2kW,对于不用电炉做饭的家庭而言已经绰绰有余。你要知道,一个电动11kW的充电功率,已经相当于10个家庭用电峰值总和了。
TonyXiang1987 2017/01/03 15:39:31 发表在 92楼
所以这是欧宝的锅啊,特斯拉就支持三相。
TonyXiang1987 2017/01/03 15:59:01 发表在 96楼
1 大功率厨房电器比如电磁炉式直接用三相电的,这也是荷兰家用电最大的负载。剩下的,每个房间的插座差不多交错接在三相上。2 三相接入好处之一就是如果单相停电,你家还有部分房间有电。3 如果家里没有大功率厨房家电,荷兰人也可以选单相40A接入。4 很多荷兰人盖新房故意选了三相接入,即使现在不需要。为的就是日后装三相充电桩。不然到时候再改三相,把单相电缆挖出来埋三相,非常贵。
TonyXiang1987 2017/01/03 15:59:47 发表在 97楼
如果车里的充电整流器不支持三相充电,不是一个软件更新可以解决的。
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