说实话，追光城区NOA使用场景倒不多，刚好这次清明节回家，深度体验一下1.3.8版本ota 后带来的变化，先来看一看1.3.8升级的内容
主要是上下匝道的升级，记得第1次追光推Noa版本的时候，是无法自动上下匝道的，上一次1.3.7推送后还是有bug，此次1.3.8完善版，刚好清明节长途深度测试一下，因为是深度体验上下匝道，因此每次进入匝道，我特意留意了一下，大概离匝道2公里左右，车子自动提前变道，进入最右车道，并且主动降速进入，
出匝道后，主动向左变道，进入主车道，动作还算丝滑！
再来一次，这次是1.6公里的时候主动变道，而且在变道的时候，右边还有一台车，他会主动提速超过右侧再进行变道，看图：我设置的 acc是105，他会提速到115超过右车再进行变道，这一点很人性化。
面道进入匝道后，出匝道的时候也会提醒进入主道，整个过程跟第1次一样，还是比较丝滑的，但是有些匝道弯道非常大，还是会提醒人工介入，有待继续优化！
另外再分享一个小经验，开电动车长途，一定要规划好自己的充电时间，不要等到还剩100公里或者几十公里的时候再去充电，这样的话留给自己的时间就会有限，只能在最后一个服务区拼命的等（因为剩余的电不足以到下个服务区），很浪费时间，我有个同学，3号晚上就因为连续开了4个小时，中间没有休息，到最后一个服务区是练练不够，只能在那里干等,听他说等了3个小时,因此一定要规划好时间，我的经验是大概电量还剩40%~50%的时候就要每各个服务区进去看一下，一看到有空位就马上充,当然手机导航也可以看但有时候不是很准，还是眼见为实，这次回虎门就采用此策略，还剩46%的时候就进了个服务区一看刚好是有位置，立马就充上了，
目前高速公路上的话，充电桩功率一般是120个千瓦，两个人充就要打5折，刚好这会没人一个人在充，这种感觉超爽，追光的充电功率还是不错的，82%的时候，可以跑到接近107个千瓦。
友情提醒在高速上充电，一旦功率降下来了，就不要再充了，有两个原因：第1个是后面充电会很慢，第二把剩余的时间让给有需要的人，这一点，开纯电的车上高速谁都懂！#追光# #岚图汽车#