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奥迪A4 allroad（B9）全国车友会已正式成立，请车主或已订车的准车主加QQ群：492749290

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http://club.autohome.com.cn/carclub/index-c-692-79951-1.html

讲真，还是旧版的发帖界面好用。新版的限制了太多框架和思路。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------      17款  B9   A4 allroad。

提车后一直说发帖，本打算选个阳光灿烂的周末好好拍一组，但一直瞎忙。之前的才思如尿涌全部荡然无存。于是只有陆陆续续的碎片化时间，偶尔拍一两张。结果两周下来发现拍了这么多，可以凑合发帖了。简简单单说说前后。

今年而立之年，不管这30年混得如何，想给自己个交待，于是在16年左右就开始筹划要换车。14年买了君威，那叫一个帅气！车身厚重，内饰稳重，动力沉重，油耗惨重！行驶质感非常好，在车内就像开坦克一般，着实给人信心和安全感。但油耗和动力，也挺惨不忍睹。

带他各种翻山越岭，尽职尽责。两年下来，感情还是很深厚的。

就在这换车之际，我那不省心的娘亲冲动下在海南买了套房，须一次性付清，身上钱不够。我这边allroad又订了，于是匆匆忙忙的把君威贱卖给了二手车商。甚是心疼。

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说回这次。

关于而立年换车，如何选择。前后一年多时间大致的心理变化如何？

首先，不买SUV。

其次，经常看人买了BMW的发帖，第一句话就是：每个男人心中都有个蓝天白云梦。去你的蛋。不买BMW。

最后，旅行车优先，万不得已时再考虑轿车。

最开始迷恋C旅，迷恋得一塌糊涂。每天都在找C旅的帖子。奔驰的品牌、外观、内饰，那风范，那底蕴，至今我仍觉得是不可方物的，是不可亵渎的，是不可比拟的。最后为何放弃，后面说。

预算范围内，关于新E系、A6L、XFL、CT6都看过。

新E确实让我浮想联翩。对我而言感觉还是太遥不可及，我自问没那个气场与其相衬。

A6L  XFL  CT6又总是不能get到我的点。

当然，还有三个原因我要考虑：

1、我的大领导开的E系，我开和他一个级别的车，是僭越；

2、我30岁开C级车，如果35岁时要换车，那不是得逼自己上D级车？？这太不现实。还是得给自己多留些余量。

3、我是打工仔而已，开个豪华品牌太刺眼，所以奔驰还是留给35岁的自己，那时买E旅正合适！奥迪作为高档品牌，没豪华品牌那么扎眼，打工仔开起来也比较合适。

由于一直以来的旅行车梦想，而国人对于旅行车是模糊的概念，不知道是什么，国内旅行车太少太少。所以给自己画地为牢，限制了太多可选择面。

C旅的低功M274   184P，8.3″，难受；底盘高度较底，难受（我长期游历于藏区，对于底盘高度有一定需求）；后排座垫与空间较小，难受；后驱，上不得雪地，难受！       

当时4allroad国外评测的新闻陆陆续续出来了，各方面都比较适合我的需求，于是就艰难的等，等看看4肉国内上市。不行的话就继续C旅。

2016.12.26，4肉上市。我做了几张图，形容我对他的认识。

论性能，5.87″的加速，算是性能级，EA888  gen3 + 7速双离合，流畅性、传动效率，动力输出，的确一流；

论越野性，高底盘+四驱加持，让我接下来川藏南线，尼泊尔樟木口岸这些线路有了底气；

论实用性，旅行车的厢体，大大的尾箱，毋需累诉；

论品味，旅行车本身就是品味的代名词。

论先进性， MLB-evo平台，12.3寸全液晶仪表、全新MMI交互系统、Audi connect互联系统......不展开说了。

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定了就不犹豫，接下来就是找车询价。过程不多说了。价格让全国奥肉群的朋友们一致羡慕，谢谢我的销售同志。想买奥迪的朋友可以联系我，推荐给我的销售。价低，不坑人，靠谱。

2016年45周之前的4肉，时尚型都选装了液晶仪表+高级多功能方向盘+三维导航，指导价只多1万，非常非常超值。我的目标就是这款车。年前优惠仅11个点，不理想。年后又多谈了些，加之想做奥迪金融的贷4成两年无息贷款，这个政策3月就取消了，于是大年初五就去4S店，查到有几台在途车，仅有最后一台有选装包，一直在海关，由于过年耽误了清关和物流，几轮磋商最终下订。我也是订了最后一台加装包的车，之后的车就是普通仪表+low到爆的方向盘了。2月2日下订，2月28日车到店，提车。

初见，并未惊艳。

平和恬静  静如处子

交了钱，然后我要求升起底盘看看。

一切无误，领钥匙走人。

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外观内饰，各种评测很多了，我就不按套路出牌，各种细节介绍了，都是日常随拍，跟着感觉走。

我不愿特别爱惜车辆，车应该服侍人，不是人供着车。所以提车一周内，就开始了各种越野测试、加速测试，极速测试......

大概说几点3000公里的驾驶感受：

1、不要过于相信这一代的电控四驱，轮胎沾泥后，打滑比较严重，没有托森的稳妥。

2、动力储备比较深厚，上到220还能悠然拍照，上到240踩下去都还很充足，感觉还有动力出来。路况不允许，不然继续去探他的极限。    负责的说   240没探到极限。150--240  也只是秒秒钟的事。

3、奥迪一贯的“0感觉”驾驶风格。方向盘非常轻，油门刹车变速箱方方面面都没任何特色，开了3000公里我居然不知道怎么来形容这车。

4、悬挂偏硬，比我想象中更硬。过减速带之类颠簸比较明显；

5、E模式下的启停   是不是太极端了？？？车没停稳就熄火了，蠕行路况下，折磨。

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提车当天就把尾标抠了，想贴“长安铃木”，但又太牵强

提车第三天，就去找了烂路。

这一代电控离合四驱，本质也就是分时四驱，比起上一代托森的机械四驱，稳定性和脱困能力，还是差很大一截

晚上开去别人厂房里，拍几张静态。

为什么一个加高了底盘的旅行车，拍出了GT的感觉。。

图片顺序不严谨   这是接之前那次的小越野。图片看不出路面的高差。

停车场随拍

很多旅行车是侧后45°帅，4肉结果是侧前45°帅

这日行灯难道不是芬迪的小怪兽吗？四不四同一个设计师！

第二次越野穿越开始

第三次越野穿越

大头鱼

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接下来是内饰部分。同理，随拍。顺序不一定正确，看到哪说到哪。

内部整体效果---主驾位视角

内部整体效果---副驾位视角

总体MMI的UI界面。质感一流。一共11个子目录。各种牛逼的功能不一一道来了，我太懒。

这块12.3寸的全液晶仪表，绝对的销魂行业，冠绝同级。清晰度非常好，视觉感官一流。导航显示立体。

从装B的角度，我随时是把导航地图打开的。

三维显示城市建筑

时时显示道路拥堵状况

这块屏幕的功能也非常多，应有尽有，一应俱全。甚至还有圈速记录

目前3000公里，油耗8.7L   好不好各位自己说。

非常靠谱的一点，会显示各种车载设施对油耗的影响。

六大驾驶模式选择。请懂的人   仔细说说经济--舒适--自动这三种模式的区别

娱乐系统显示

无边框防眩目后视镜，视觉效果不错

自动空调面板。前两区，后一区，全车三区独立调节

这一排依次是：驾驶模式调节--启停开关--ESP开关--自动泊车--全车雷达--陡坡缓降--中控显示屏开关。

我没有强迫症，但中间空了一块按键。追溯了一下，原来是国外版本的后排遮阳帘升降。国内没有此配置，略欣慰。

全新MMI系统操控面板。1--8可以预储存8个快捷设置。中间的手写板太小了。。。我手拇指粗，不够用啊。。

七速双离合变速箱  电子挡杆。P那个键并不顺手

给副驾准备的娱乐操作系统

电子手刹+自动驻车。这自动驻车挺好用，车辆停止后，轻轻往下一点，屏幕P标点亮，车辆实现原地驻车

灯光控制区，我就想问问   我们的车能不能调节大灯高度？？？我觉得目前偏低！！

倒车影像，摄像头畸变比较严重，倒车时看这个屏幕，容易紧张   感觉拉近了与障碍物的距离

扶手箱真心坑啊！！！！太浅了吧！！！

但是没办法，下面是四驱传动轴。四驱的代价吧，我认。

前排BO高音，装得一手好B的必备利器。

无边框防眩目后视镜+BO**高音

SLINE  发光门槛条

几乎可以忽略的氛围灯。。。

我178CM     前排调好我的位置（我座得最靠前），后排的距离，北京瘫是别想了    但是普通乘坐完全够

作为一个旅行车，没有一个硕大的空间，你怎么好意思给别人打招呼？？

听说必须要上钥匙

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好了，先说这些吧。各位都挺忙的。给我留言交流。