不知不觉中，小红已经伴随我走过了7个年头，随着去年大黑的到来，小红基本上处于在家里休息的状态，前阵子用小红跑了趟舟山，感觉前悬挂有点松散的感觉，再看看快8万的公里数，也到了换变速箱油的时候了，于是抽空带小红去朋友的店里做了个“大保健”。
由于之前已经做过检查，知道是前悬挂的上面两根悬臂和另外一根摆臂出现问题，所以之前就已经备好了材料。两直两弯两套上悬臂，买的是副厂件，至于为什么买副厂件的原因后面我会说明。变速箱的油我也准备好了，因为要用循环机换，一共准备了12升。这里说明下，手动挡和双离合的变速箱因为没有变矩器，所有用重力换油基本没问题，但自动挡CVT因为有变矩器在，重力换油换不干净，所以最好用循环机放。具体换油历程数看自己的保养手册，A4L应该是6万左右换，我拖到了快8万，但是日常使用基本不影响。
先从换悬臂开始，起车，下轮胎，就露出悬挂的真面目，其实悬挂出现松散的关键不是因为悬臂的金属件出现问题，大多数是由于悬臂上得橡胶垫老化，造成破损，影响到了整个悬挂的使用质感。一般情况下，橡胶的寿命要比金属短很多，所以选择好一点的副厂件就基本满足使用需求了。另外最坑的是，因为橡胶垫成本较低，但压进悬臂的工艺却比较复杂，所以市面上只有购买整根悬臂，而不能只更换个胶套。换下来的旧悬臂都是德国产的，胶套上有明显的破损，这些破损造成了悬挂品质的下降，底盘的松散和异响。
更换完悬臂，就开始换机油了。操刀的是一个老师傅，他告诉我，奥迪CVT的变速箱油换起来很麻烦，曾经有辆车用循环机换了18升的油都不干净，必须用他的小窍门才换的干净。
一、在往循环机里注油的时候，顺便用循环机把原有的变速箱油进行循环清洗。
二、循环清洗结束后把原车的油放空。PS.酱油色
三、然后往变速箱注入4升新油进行循环清洗。
四、最后按照常规流程进行换油。
大家可以看一下下面的图片，“头道原浆”基本就是酱油，随着2次循环清洗后，旧油的颜色也发生了明显的改变，最后就是清澈的新油。如果是4S店里换，多数情况下只能按照普通流程走，换不换的干净车主根本不知道，而且价格惊人。所以最好自己找个有经验的师傅和专业的店面换下。
最后说说驾驶感受吧，悬挂又恢复了之前那种紧绷有韧性的感觉，异响也随之消失。挂档后，之前cvt的停顿感消失，松开刹车就能往前顺畅前行，行驶过程中的顿挫感也基本消失。