驾驶与节油技巧(节选)贺欢动新手大哥荣任版主
新手驾新车：先从起步开始，不管MT和AT车必须轻加油起步，[以下针对MT车]可在平路与下小坡时，起动，踩下离合器，挂上1档，不加油，缓松离合器，这时在发动机怠速的作用下，车已缓缓稳定的起步了。等完全放松离合器后，车速可达10几公里左右。[如果在塞车及等候红灯时的短程跟车，可采用，新手还可把脚放在刹车踏板上，以防万一。]这时候，为节油你想上2档可立即上，不想上，可缓慢加油，将转速提高后再上也可。前者踩下离合器，换2档，还缓松离合器，在离合器抬到约四分之一的同时，同步缓加油，这时车已明显加速了，发动机转速也随油门加大而上升了，当转速达到1500左右时，稍微加快换3档的速度，即松油门，快速踩下离合器，稍快松离合器至约四分之一的同时同步加油。让转速基本保持在1500左右，上4—5档也是此操作，只不过档位越高，新手们操作的节奏越快。要掌握好。后者可将油门加到2000转左右，快速踩下离合器，上2档。稍快松离合器的同时及时加油，保持2000转左右，上的档位越高越要加快节奏，上到5档时，就是一气呵成了。新手们可做一下油离配合练习，即坐姿，双脚落地，先将右脚尖抬起，在放下右脚尖的同时，再将左脚尖抬起，放下左脚尖时，同时将右脚尖抬起，慢则都慢，快则都快。实际操作时，把握好离合与油门起作用的那个点就行.
磨合与拉高速：
一部新车都要先磨合，磨合不光是磨合发动机，还要磨合车的其它部分，如变速器，刹车，动力传动，悬挂，行走部分等等。磨合的好坏，直接影响车以后的使用与寿命。在接到新车后，先不急于用车拉人，办事。应先考虑找好路，早日将车走合完毕，以后再用车想干什么就干什么。我的车就是在不到20天内，完成2500公里的磨合期。在最初的1000公里内，应找好路磨合，先将各个档位排着走合，每档磨5分钟左右，到最高档后，时速最好控制在70—80。因此速不高不低，发动机功率输出稳定，是最佳的工况，电瓶充电也是缓充。速度不快，刹车也能有余地，避免了急刹车。还要注意磨合行驶1个小时后，将车熄火，凉车10分钟左右，天特热时，还可将发动机盖打开帮助散热，顺便观察一下有无异常，如漏油漏水，三液液面等等。1000—2500公里时，可适当加大速度，最好不要超过120的时速，不要在超过100的时速上，长时间行驶。行程100公里，还要凉车10分钟，避免紧急刹车。
拉高速，为何要拉高速，大多狮友只理解为排积炭，上发条之类，这是不科学的。主要目的是全面检验车在磨合后的最佳表现状态，即高速时发动机的工作情况能否达到峰值，有无异常声响，行走部分有无呆滞，高速时有无跑偏现象，操控怎样等等，有问题要尽快解决，别在日后成为隐患，你也可从中得到速度感与高速驾驭技巧。高速时排出的积炭应是微乎其微的，刚磨合好的车，是车这一生中最佳状态，以后车在各个方面，永远也超越不了此状态了，能在有限的时间内，保持住这一状态，也是很不容易了。建议拉高速前将机油机滤换了，有的狮友说，我跑5000公里了机油还很清，不用换。2500公里时，在你车机油滤里的铁屑说明了一切，为不让发动机加大磨损，还是换了为上啊。
节油驾驶：
我在以前图片作业及节油参赛帖中，有简单描述，在这里再说一下，先送想省油的朋友们几个字：慢起步，缓加油，高上档，稳中速，匀刹车。。。。
可参照怠速起步后，缓加油将转速提高到1000以上1500以下即可，以每加速8公里加一个档，到5档时应有45—50的时速，其间上档应掌握节奏，不能拖泥带水。达到60左右的时速后，慢抬油门，看到瞬时油耗显示下降后，再缓慢加油，稳定此速。目的是充分利用车的惯性和加速时，加的多余的油，发挥其作用，在此速度上，车因燃烧好，风阻小，油门好控制，是节油的最佳速度。有人说408是高速发动机，越高速对车越好，此理是不正确的，因不管什么车，发动机的转速越低，对发动机磨损越小，保证是发动机必须工作稳定，不能有抖动现象发生，但也需要有良好的散热途径，否同样加大磨损，如原地怠速时间过长等等。有的狮友如嫌太低速了，哈，不管你要求什么速度，此操作在节油上，都适用，按上述方法控制好你需要的速度，是最省油的。只不过是当你需求的速度越高，就相应提高稳定的转速，以相对来讲的低转速，快速达到需求的目标速度。还要注意观察判断路况，留有余地，相应做出有效的反应。做到眼观六路，耳听八方。各档位运用自如合理[包括空档]，避免急刹车。
正常驾驶：
以下是我307的做法，哈，清晨的3分钟热车是不可缺少的，如前方车不多，路况好时，1档起步，稍加点油后，立即快速切入2档，在较快的松离合的同时加大油门。这样在行驶约50—60米左右，早已上至5档了。我在行驶中，从不看里程转速表的，还有听什么发动机声音，是用目测及速度感，凭感觉来上下档的。自己需要多大的速度，该用什么档位[包括空档]，大家开常了车，都会心中有数的。新手看一下里程转速表是可以理解的，听什么发动机声音的老传统，在现代家轿中应废除掉，现代家轿中发动机噪音越来越小，隔音效果越来越好，好多车在你能听到发动机声音时，那转速已经太高了。我们不是在开大货车啊。转弯需要减速时，应在转弯前减档或空档。附以刹车，控制好车速，避免侧滑。上下坡时，坡度小上时提前加大点油门，利用其惯性充分冲坡。下坡时，在确保安全的前提下，可适当运用空档滑行。上陡坡感到无力时，应迅速降低到合适档位，必要时1档也要用上的，下陡坡时堵绝空档滑行，应利用各档位的减速比，加以刹车，来稳定车速，刹车严禁连续使用，可采用点刹，以防刹车磨损严重，造成刹车失灵。
1.如何磨合与保养:
新车到手后,一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库,又经4S反复定期洗车,还取决于4S的仓库远近等原因造成的.但大家别怕.那大多都是训练有素的4S工作人员操纵的.据我观察没发现有伤车野蛮操作的.真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境.百公里内可先将变速器磨合下.即MT的1档至5档,在每个档上轻油门跑5分钟左右,再由5档至1档同样操纵即可.AT的可先松油门微加油5分钟,再适当加一点油让自动变速器上跳一个挡后继续保持这速度5分钟,以此类推到最高档.再微减油与减速,让其向下跳档.4个档位往返一次,也宣告变速器磨合完毕.不可切换手动模式来磨.因起不到磨合自动变速器的作用.1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出2500转.磨合期内严禁连续行车1小时以上.可熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.2500-3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换标致专用的国产机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路,在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有无问题.没条件的,可在4档上转速5500以上跑几分钟,这只能检验发动机高速工作状况,对车的其它部分检验不起太大的作用.7500公里时.到4S二保,换机油机滤.如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可继续换专用的国产机油.建议以后每7500公里更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换450元一桶的道达尔机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.建议每行驶1万公里更换一次.车在使用中.没有明显的动力不足及油耗剧增.请大家不要花怨枉钱清任何部位.倒是经常的跑跑高速,让车自己冲涮下油路,排下胶着物是有必要的.哈.
2.燃油97#还是93#:
好多车友在此问题上分歧很大,我是倾向于97#油.国内如有98#的,我会毫不犹豫的选择使用.大家对厂家推荐用油的概念给迷惑了.哈.您想他们为何说用93#以上的.就是告诉您.93#是最下限,只是勉勉强强可用罢了.如果他们按最佳用油推荐的话.2.0排量高达11:1的高压缩比.用97#的还不够啊.甚至于10.5:1的1.6排量还觉少点了呢.哈.在众多厂家车型不顾消费者利益.都说自己的车能用低标号油,来吸引众多贫困的中国人时.谁敢将推荐燃油标号标的过高啊.那他们还有市场吗?最少会失去只供93#油的广大农村市场.这就是厂家的精明之处啊.哈.造成发动机寿命缩短,动力不佳.爆震.积碳增多.提前大修等原因的罪魁祸首正是燃料不达标啊.
