大家好，我是熊猫Lee   继上次2013年科尔维特C7帖子后，又一次写提车贴。
这次与370Z Nismo有缘相逢，也是意外中的美好了，希望小Z可以陪伴我和家人度过一段开心的小岛时光
较之之前提车的心情，此次提车时的生活状态可以说是经历了很多变化，结婚（马上）生子，再次由国内移居海外工作。

先来聊聊此次选车经历吧。由于在一个人口只有十几万的偏远小岛居住，这里汽车资源比较缺乏，尤其是二手车，不像美国本土几乎可以买到任何想要的车型，在这里dealer（类似国内的4S）数量和品牌种类极为有限，所以选择也被狠狠滴局限住了。前段时间和豆腐兄想继续做起科尔维特C8的美规车生意，于是就去家旁边的Chevrolet雪佛兰问一问C8 的7月18号上市的情况，但是很遗憾，小岛上的Chevy dealer压根木有科尔维特的配额。。。当想转身离开的时候，被门口停着的Camaro吸引住，看了几眼也便回家了。回家后开始在网上做功课，开始关注16款换代后的第六代科迈罗SS 1LE，SS是6.2升LT1自吸发动机，和之前的C7是共用的，产出455马力，0-100加速4.1秒。最关键是选配1LE运动包的SS在大型赛道上可以跑出与之前的梦想座驾战神GTR一样的成绩，立刻被深深吸引住。于是乎第二天就去试驾，在一个比较高速的过完后，彻底沦陷，找回了之前C7的那种方向盘指哪打哪的快感。回到店里后和销售谈价格，由于是个偏远小岛，车子要从美国本土运过来，所以会有3000刀的运费，外加2000块左右的税，店里的这台现车要5w刀才能落地，而且仅仅只有500块的优惠。而我之前做的功课在本土的Cars.com上看的同样配置的车型，加上本土的折扣，只要4w块，心里便产生了极度的不平衡，感觉多花一万大洋根本不值得。而且最可气的是在和销售谈价格时，他都问我如果给1500的优惠我会不会买，我说可以考虑，然后他就进到销售经理办公室，五分钟之后出来说，不好意思，最多还是500块优惠。心碎，走人。。。但是回家后又继续看Youtube了解，越看越喜欢，于是乎说服自己，没有优惠也认了，比本土多5000刀的费用也认了，然后在官网上自己选配好了配置后把链接发给销售，结果销售告诉我需要等两三天，需要和本土那边确认看有没有我想要的这个配置的车。一天、两天、三天过去了，打电话问那边还是没消息。对于在汽车行业干了五六年的我来说，简直是被侮辱一样，没有这样干的，在国内这样的销售早被投诉了，但是在这边就只有它一家店，垄断，可能就是这个臭脾气吧。其实直到写文章的今天，依旧没得到那个销售的消息，呵呵

也就是在Chevy那边没有消息的那几天里，有天出门办事，办完后正准备回家，突然看到一辆黄色370从面前开过，当时看自己办事地方就在Nissan店旁边，于是就决定去店里看看，讲真，那会儿根本没有想要买370Z的打算和想法，之前只在它家官网上看了看，有两台370Z Nismo，标价$52000。进到店里后让销售带着去看车，看到后也没超级心动的感觉，而且当时已经是下午5点，下班高峰期（是的，这边下午高峰期从四点开始，小岛人下班都比较早），于是乎也就没去试驾。看车时和销售Eddie讲了讲在雪佛兰的糟糕经历，他也是挺同情，看完车回到展厅，他就去经理办公室问价格去了，我在想原价52000，最多也就便宜个三四千块，下来还是要块5w，心里还是在想着去订Camaro SS 1LE。Eddie过了几分钟拿着个报价单回来了，告诉我，这车现在优惠4000，然后在此基础上还可以再优惠3500，最后加上个不到300块的上牌费，最终45000就能下来。

这下可好，心情开始激动了，哈哈哈。然后约了第二天早上的试驾，就回家了。晚上又做了些功课，但是心想这小车操控应该不错，但是可能赶不上C7和Camaro的感觉吧，不管怎样，第二天试了再说。当晚也发现它家网站上显示有一台白色的手动档的Nismo（我头一天看的是黑色自动档），第二天去了之后就先试驾了白色的6MT，加速的推背感和过弯的能力让我很吃惊，没想到从未接触过的Z也可以如此细腻。之后又试驾了黑色的7AT，因为老婆也会开，外加小岛有很多坡路，开手动要累死，and 白色6MT的车比黑色7AT要新一些，所以贵一点，最后自然就选择了黑色的自动档。继续谈价格，Eddie也比较好说话，最后谈到43000落地。

对了，值得一提的是零首付把车开走，贷款78个月，六年半，每月月供650刀大概。

此次提车还有一些其他小插曲和小困难，但都一一化解，最终顺利提车，也算是再一次圆了跑车梦，希望有一天可以把它带回国，上赛道耍一番。毕竟，赛道才是Nismo的归宿！

动力
在试驾Nismo之前试驾了Camaro SS，心里对Nismo加速推背感的期望值没有设定的过高，但是一脚地板油下去后脸上还是笑开了花，立马脱口一句”I don’t need a V8” 我不需要 V8 。
350匹的动力和不到1.6吨的车在这小岛的道路上已是足够足够，这也是自我安慰的一个重要点吧，哈哈

变速箱
在提车前和豆腐兄也讨论了是要手动还是自动，豆腐建议还是要手动，一来有乐趣，二来作为多年G37的老车主，豆腐兄很不推荐日产家的自动变速箱。但是我在试驾过后，不管是拨片还是档杆的换挡速度比预想得要好很多，反正小岛也没赛道，日常道路驾驶足够了。此处要提的一个问题就是当下坡时松开油门时车子会突然降档，转速在3000转，刚开始会吓一跳，不懂什么鬼，又不是SUV的下坡辅助，干嘛要这个样子。。。

操控
由于小岛的地理原因，这里还是有很多山路的，也就为小Z提供了不可多得的游乐场，虽然没有赛道，但是跑跑山路我也是知足了。从试驾那一刻开始，Nismo的转向精准和运动悬架使它可以拥有很棒的过弯能力，同时Recaro桶形座椅也起到了极大的帮助，将驾驶员牢牢固定住。至于刹车，到目前还没有全力刹车过，日常驾驶当中刹车还是来的很早的，踏板踩下去20%就会有比较明显的刹车感。

声浪
Nismo声浪方面肯定是不能和V8相比了，但是在座舱里听到高转速时Nismo的引擎声浪是非常的好听，感觉这个引擎超级喜欢高转速，在四五千转时的声音犹如音乐般在耳边旋绕，仿佛听到了日本匠心的完美心声
拨片
拨片是像GTR一样，固定在仪表盘上的，不随着方向盘的转动而转动，这一点我个人认为是比较合理的，毕竟在赛道上换挡都不是在弯道里。同时拨片的阻尼手感也很棒，不轻不重，感觉很好。

视野
Nismo的视野是一大弱项，前挡风玻璃还好，侧面也说得过去，但是后视镜里的后玻璃范围只有后视镜的一半，以及盲点的地方压根看不见侧后方，完全是个盲点，这点在有些路段还是挺危险的

悬架
Nismo由于相对普通版的Z来说悬架更加激进，更偏向于赛道驾驶，所以日常驾驶起来还是会有些颠簸，小岛上路况也不是很好，所以还是要尽量躲着井盖和坑坑洼洼的路面走，否则屁股和腰受不了。但是还不至于和GTR一样会把人颠到想吐。

回头率
最后来聊聊回头率，由于在小岛上Z车还是不少的，因为之前提到的汽车资源比较少，所以Z也是跑车里份额比较大的车型了，所以即使是Nismo，在路上的回头率也不是很高。不像之前的C7，开在大街上都会有人点头或者摆手打招呼，开在校车后面小朋友们都会趴在玻璃上笑着看

在这小岛上最悲剧的莫过于提了车却没地方开，以及没地方施展车的能力，最多就是个环岛游，开一个小时也就完了

所有照片都是iPhone X所拍，本人不太会拍照，也不太会调整相机，有拍的不好的地方还请多包涵

谢谢大家浏览