自从诞生的那一刻起，保时捷的四门GT跑车Panamera就注定争议不断。4门4座豪华GT跑车的定位本身就非常小众，身长5米的溜背造型在发布之初更惹来不少非议。即便在发布两年之后的今天，Panamera看起来依然显得古怪而离经叛道。当然，对于它的设计和造型，你大可以嗤之以鼻，不过你却无法忽视它在销量上的成功。因为在短短的几年内，Panamera已经成为了保时捷最畅销的车型之一，其销量仅次于卡宴。

      低矮的车身，接近5米的车身搭配一个大溜背的设计，很难说有多漂亮，不过却足够的个性，谋杀眼球的能力比起S级和7系这样四平八稳的对手来说强出不止一星半点。而这样的设计的目的其实很简单，就是将Panamera打造成一台集合了奢华，性能和实用于一体的四门豪华GT，没错，它也是保时捷继卡宴之后，又一款为迎合消费者而推出的车型，正因为如此，我们根本不需要为它的销量担心。

       而IPE排气已经有十数年历史，IPE工程师们追求的是一众高亢而不尖锐、沉实且饱满的排气声音效果，尤其是在V6、V8、V12及涡轮引擎方面，这种定调更会让驾驶者赏心。其二是名为JIM的可变排气阀门控制系统，用以解决低转扭力不足和高速时的共鸣问题。高转时阀门关闭，废气从一个较小的管道排走，用意是增强回压效果;高转时阀门打开，排气效果更为顺畅，以达到更优的“追讨马力”效果。而这个JIM系统的控制系统另一个特色，控制其运作的电脑是要与原厂节气门位置传感器相连的，根据读取油门深度参数来控制开合。

       这个排气头段很是不好拆，用了好长时间还好师傅够专业，为了防止氧传感亮灯，头段特意选择了带高流量三元的. 说一下试车感受.全段声音真的是赞! 而且阀门关闭时没有一点点共振,就算是阀门全开,发出很迷人声浪的时候,也只有在2000转这个点上,有轻松的共振.实在是太完美了。

视频已上传中，需要请关注下好PM

傍晚就过去开搞了

阀门管路都接好了，头段才晃晃悠悠的下来了，头段上面几个螺丝位于底部，看师傅手都不好伸进去

拆下来的原厂排气全段和ipe对比，原厂头段三元大而密，中段多个消音鼓，尾段一比就是巨大

头段安装费事，这个位置看的还不是很明显，里面还挺长一段

中段消音鼓

管身上面的牌子

尾段接上去，离完工近了一步

硬件排气问题解决了，下面开始阀门线路的安装

接到保险盒里

从驾驶座引到发动机舱

从发动机舱左侧接如单向阀链接黑色气管从左侧引到底盘下面

这个是在最前叶子板内图 

黑色管为阀门气管，旁边的黑蓝线为电磁阀线，用来链接排气阀门、单向阀、储压瓶

储压瓶就安装在空气悬挂储压瓶旁边（银色长的那个圆瓶）

底盘上所有的螺丝全部都紧一边等待结束，都好晚了

安装好的就等待上路测试了

空荡荡的道路空无一人，炸隧道去。。

下面是3.6用排气全段图，大家请随意，

遥控器分为开、关和自动，开关好理解，自动模式需要达到一定转速才会自动打开

那个小瓶子就是储压瓶

尾嘴做工还算可以，但是感觉还是没天蝎好

中段消音鼓

头段