7月23日提车，到今天跑了3500公里，2500公里北京市区，1000公里高速。油耗嘛，因为北京市区开的多大家都懂得...

不得不感谢一下单双号政策，让我每隔一天就不得不离开一下我的小P，让我对小P的新鲜感能保持的更久~辛苦了~

因为Panamera整个下半年基本都不接受订单了，所以只能在现车里选，而标准轴距版的现车实在是太少了，导致可选择的余地很小，而我对配置的要求是：
1.必须是全真皮内饰，一个一百多万的车连全真皮内饰都不是，有点太说不过去了，而且原车的半真皮内饰跟全真皮内饰比，档次感真的是差的太远了。
2.必须是20寸轮毂，18寸或者19寸轮毂会大大降低Panamera的气场。
3.必须是标准轴距版，因为这是一辆具有豪华功能的运动车，加长的150毫米会把Panamera变成一辆论运动也不行论豪华也不行的四不像车型。
4.最好有SC组件，毕竟是保时捷的标志和精华。
5.最好是白色。

最后找到了一辆配置奇葩，却意外的符合了我前三点必须的要去，虽然没有SC组件以及外观不是白色，但是在无法订车的前提下，也只能凑合了。配置单如下：

因为这个Panamera 4的配置过于奇葩，比如玛莎拉红/乳白色双色调真皮，极不耐脏，选配价格又比纯色真皮贵一万多，选装价格56700的20寸的Panamera Sport轮毂选配的也很奇葩，大多数人要么就基本配置凑合，要么也是选20寸的Turbo II型轮毂。所以这个车，在4S放了一年多都没卖出去，变成了库存车，最后让我这个奇葩给收了

这是在车还在4S店时候拍的

不得不说，玛莎拉红/乳白色双色调真皮虽然极难打理，但是真的很漂亮，既不想干邑色那么单调，也不像全玛莎拉红或者黑色那么压抑。

7月23号，曾经令我魂牵梦绕，我的梦中情人，Porsche Panamera 4正式嫁入了我家

提车后去山姆买东西，不得不说小P身为一个掀背车，后备箱空间其实不是很大，而且对东西形状要求挺多，一摆不好就会关不上门。

下面是车内的细节部分，Panamera的车内不像BBA，有MMI，Idrive，Command,而是类似于Vertu手机一样密密麻麻的按钮，而按照保时捷的话说，分别一辆保时捷是否是高配，只要看车里按钮的部分是不是都填满了就行了

驾驶感受：

在普通模式下，油门真的很沉，非常的沉，特别的沉，连带着整个车的反应都是浑浑噩噩的感觉，慵懒，迟钝，无论是变速箱还是发动机都好像在很不情愿的工作。这种驾驶感受非常像奔驰S级，会让驾驶者有一种昏昏欲睡的感觉。保时捷著名的PDK变速箱在普通模式下就好像一个急着干完活儿回家的小孩儿，在极低的速度和转速下就能升到七档，然后就歇着了，降档也是不情不愿的。

在这个模式下，这辆保时捷的Panamera完全不像一辆以运动著称的保时捷品牌旗下的车，而更像是奔驰S这种追求舒适沉稳的车。

切换到运动模式，悬挂不会降低高度但是会调硬阻尼，油门轻快了很多，变速箱也像被老板批评消极怠工之后急于表现自己的员工一样，升档降档都十分灵敏，对驾驶员的意图理解到位。

说到PDK，确实是我开过的车里最让我舒服和惊叹的变速箱。行驶起来以后无论你是连降几档，都会瞬间执行完成，并且就好像变速箱完全跟车体没有连接着一样，在一瞬间完成的悄无声息。用拨片控制升降挡，看着指针上下的跳动，而车体却一丁点的闯动感也没有，让人感叹PDK真的是一个神奇的变速箱。

至于PDK的可靠性，全系PDK车型配合SC组件可以无限弹射，还不能说明问题吗？

至于切换到运动+模式的感受，在改装篇里会继续详解

最后总结一下这一个多月小P的优缺点：

优点：

沉稳，大气，牌子硬，外形妖娆，臀部是亮点。PDK变速箱是神器一般的存在，悬挂逆天，过沟坎减速带时极舒适，激烈驾驶和过弯时支撑性却又极好，动力够用，内饰精致，有档次感。尾翼装逼利器，晚上尾灯效果逆天~

缺点：

最大的吐槽点，不选配LED大灯的话，原配大灯远光竟然是卤素的，卤素啊！！！！一百多万的车远光竟然是卤素啊！！连透镜都没有啊！！！！当时发现真相的我也是差点眼泪掉下来啊！！

换装3.0T双涡轮发动机后，急踩油门还是会感觉到涡轮迟滞，影响驾驶感受。

原产排气过于低调，后视镜视野不好。

哦对了，第二大吐槽点就是，全景影像和倒车影像一到夜里就是渣滓，真的是渣滓，完全的渣滓，还不如我的蒙迪欧清楚，负分！

有些人可以要问了，图片里明明有SC啊，明明有弹射了啊，可是一开始的图片为什么显示没有SC组件呢？难道不是同一辆车？

答案就是，这些原车没有的配置，后期我全都自己加上了

提车后改装列表如下：

原厂LED大灯，原厂Turbo专属尾翼，SC弹射组件，秒表，GTS原厂运动排气，卡钳喷色。

男人改车就跟女人整容一样，一旦开始就停不下来了啊~~~