[申精]我今天也调气门间隙了
车车半年多一点，跑了快1W公里了。按照轴承大哥的说法，可以去检查一下气门间隙了。于是放假的第一天，看见天气还算行（预报说明起将会小雨及降温的天气了），反正在家也闲得蛋疼，于是决定检查一下气门间隙。4S店就懒得去了，反正检查气门间隙只是个简单活，需要的只是耐心而已，把车开到朋友的档口，借用一下工具，自己检查调整算了。
朋友的档口也是修车的，但他主要是以修进口大排量摩托车为主，在本地也算是小有名气的了，有玩跑车（摩托车）的本地车友都会知道。PS：俺以前也是玩摩托车的，头像的就是俺了，可惜后来有几个车友出了事故，女朋友知道后，就强行把俺拉下马了，不让俺再玩这些疯狂的玩具了（惨……）。
朋友的档口离我家也就五公里左右，但去到时发动机已经很热了，于是先把外表的东西拆下散一下热，今天佛山的天气还很热的，大约在18度的样子，明天起据说要降温了。
顺便多嘴说一说，我的车是AT的，也建议各位AT的车主，常规检查时别忘了检查变速箱的油液是否足够，就是下图中在中间的位置，变速箱上面有根黄色的油尺的。
然后在朋友档口里聊了大约半个小时的天，手摸上发动机，感觉差不多了，于是就可以拆开缸顶了。
来个侧面拍一下：
朋友还比较惊讶地说，都什么年代了，还在用正时皮带，还在用气门摇臂……我说，如果是液压顶柱的，那我还哪用调气门吖~~
朋友看了一会儿，然后问我用什么机油的，我说黄壳。然后他再认真看了看，说看样子也只是勉强够用，出保后改用更高级别的吧！说句题外话，我这个朋友非常铁的，绝不会坑我，而且他也不搞汽车维修也不卖汽车的机油，我很相信他修车的水平，我也打算出保后就至少上半合成的机油。
本来朋友打算帮忙一起调的，但后来有朋友来找他了，所以就我自己一个人调吧！反正就如我所说的，耐心活而已，工厂的数据是
进气门间隙 0.13---0.17mm
排气门间隙 0.21--0.25mm
按照最标准的调整方法，是要转到曲轴到配对正时的位置，然后再分别测量气门间隙的。但实际上大可不必这么麻烦，认真观察一下突轮的位置，只要气门摇臂处于突轮的基圆位置，则表示此刻气门处于全关闭状态的了，这时就可以测量气门间隙并调整的了。先测量并调整好可以调整的气门，然后拧一下打火，让马达带动发动机转一下，再看看此时有哪些气门可调，基本上两三次后，就能把所有的气门都测量并调整好的了。
以我的车1W公里来说，基本上排气门都有点偏大，但还不是差很远，只是用0.25的塞尺塞进去都很轻松，而进气门间隙则比较理想，只有一两个是间隙大了点。调整气门时由于没有非常合适的工具，所以调紧气门紧固镙丝时，会把气门镙丝给带转动一点角度，这时我先把排气门的间隙控制到0.25，然后拧紧镙丝后，0.25的塞尺塞不进，用0.20的塞尺能轻松塞进，以此作为标准。进气门则是先调到0.20的间隙，拧紧镙丝后，0.20的塞尺塞不进，0.15的较轻松作为标准。
调整好后，重新装回一切东西，着车正常。感觉声音也变化不大。朋友过来，拿个镙丝批顶着缸顶，把耳朵贴进另一头听，然后说气门声是有一点，但很小，那些哒哒哒的是喷嘴油的声音，我也听了一下，感觉上声音的确是从喷油嘴那边传过来的。最后把发动机罩板装回，关上发动机盖，感觉的确少了一点杂音，发动机也貌似运转得更平稳点了。
后记：由于对长安的质量的确放不下心，加上又有时间，所以才在跑了1W公里左右就去检查间隙，还好，发动机的调整算是不错的，所以是可以放心到3W公里以后再去检查的。而且在气门间隙比标准偏大一点也不会有什么直接的不良后果（除了多了点噪声），朋友说他修车气门间隙一般调成偏向间隙大的上限值，这样的发动机更有劲。朋友的档口也准备休息了，贴了一副对联，这次又不知0701长老能看懂不？
。咦，看楼主图正时皮带是不是链条的呀？
。花了180换了一个新的盖盖……
