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科技赋能，智领未来的资本在于软硬兼施
之前说了很多零散的用车感受，今天来详细说下12智能驾驶层面的东西。
如果屏幕前的你已经是阿维塔的车主，一定对这几个界面比较熟悉，毕竟大家都是一起学习过来的伙伴！哈哈
说实话，12也是我接触的第一台需要通过安全考试，才能使用智能驾驶的车。虽然得花费一点时间，但这个举措绝对是要点赞的。这是对驾驶者负责，也是对道路安全负责的一种行为。
这套东西全部学习完后，就能清楚的知道各种功能存在的意义以及具体的操作方式。
就说智能泊车吧，看似简单，但其中会包含多种不同的使用场景。
可以支持车位线清晰且完整的垂直、水平、斜向车位，同时也支持一些没有车位线，但是车位区域一侧或者两侧有其他车辆的空间车位。此外，在完全没有车位线的场景下，还可以自定义车位（就是任意指定一个位置）。
就说智能泊车吧，看似简单，但其中会包含多种不同的使用场景。
可以支持车位线清晰且完整的垂直、水平、斜向车位，同时也支持一些没有车位线，但是车位区域一侧或者两侧有其他车辆的空间车位。此外，在完全没有车位线的场景下，还可以自定义车位（就是任意指定一个位置）。
如果碰上极其狭窄的停车位又不得不停的时候，还可以寄出遥控泊车大法，在手机上对塔子进行操控，瞬间梦回童年，实用的同时把爱车变成大玩具的感觉也是仪式感拉满的。
接着说下智驾的精髓吧，在车道线清晰，路况良好的道路上行驶时，塔子的LCC会根据目标车速和跟车时的距离去辅助控制车速和车距，并使车辆保持在车道内巡航。
过程中可以自行用方向盘上的滚轮调节跟车时的距离，这期间LCC还支持绕行避障和拨杆避障，满足变道条件时，重拨转向灯拨杆，系统就会自动发起变道。
NCA则是在LCC的基础上根据导航信息去辅助驾驶车辆，它可以根据交通信号灯信息在常规路口转向，掉头或停车等待。还会自动根据道路限速调节车速，根据实时路况发起变道，
至于变道确认方式和变道偏好这些，可以根据自己的喜好在车机里预先设置。
至于变道确认方式和变道偏好这些，可以根据自己的喜好在车机里预先设置。
至于过年前那次OTA后的无图NCA，可以理解为一种不依靠高精地图的高阶智驾方式。
它的优势在于，去到那些偏远的，或者路面上连车道线都没的地方也能继续辅助你，覆盖率直接拉满。
它的优势在于，去到那些偏远的，或者路面上连车道线都没的地方也能继续辅助你，覆盖率直接拉满。
原理就是靠遍布车身的传感器，目前市面上只有华为系的智驾车型可以做到这一点。
其中阿维塔又是做的最好的，因为阿维塔所有车型都标配了3颗激光雷达。这也是我当初看上塔子的原因之一，毕竟软件可以后期OTA，硬件可没那么容易，买一台车要开好多年，必须研究仔细咯！
其中阿维塔又是做的最好的，因为阿维塔所有车型都标配了3颗激光雷达。这也是我当初看上塔子的原因之一，毕竟软件可以后期OTA，硬件可没那么容易，买一台车要开好多年，必须研究仔细咯！
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有哪些补贴啊？想下手[赞]
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ADS真牛啊，这车子向玩具一样
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智能辅助对于女司机来说简直不要太友好
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对的，硬件做好了，后期软件就是更新，塔塔这点做的很完美
游客
