有人说腾势N8跟比亚迪唐很像，然后去扣一些细节，比如说前脸、后视镜、腰线、轮眉、裙板以及三角窗是如何的高度相似，如何的一模一样。个人觉得有点吹毛求疵。毕竟它是比亚迪力旗下力图打造的一款高端品牌，家族化的语言设计覆盖在所难免。你敢说雷克萨斯和兰德酷泽的相似的度不高吗？
         说到重点，腾势N8是前麦弗逊后多连杆的悬架，搭载了云辇C可以调节悬架的软硬，更重要的是它是有差速锁！
         是精装还是简装，是相似还是重合，话不多说我们去腾势中心一探究竟！

据说有比亚迪技术+奔驰基因的腾势D9，可让你拥有豪华的尊享感、舒适感、超强的动力及人性化智能配置。
L2级辅助驾驶主动安全配置、可变悬架软硬调节、双侧电滑门、对外放电、前后排手机无线充电、内置行车记录仪、第二排座椅加热/通风/按摩/腿托、14扬声器丹拿音响、128色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排手动遮阳帘、车载冰箱等配置。
拥有比亚迪技术背书的腾势D9，势必会踏入春天的美景，带着你前往憧憬已久的山川江海、诗和远方。
就在2013这个春草即发，万物复苏的季节...

孩子的快乐就是父亲的快乐，腾势N8是一款奶爸快乐车吗？
家用，越野我都能兼顾。顾名思义要做智能豪华全场景SUV，不甘心只做一个“奶爸”，而更主张全能，去你想去的地方露营。

颜值爆表、内饰豪华、驾控优越、娱乐游戏也给力。更重要的是这辆车能否给家人带来快乐才是目的所在。

有风到达的地方,就有人间值得！
怎样的车值得购买，可玩可野？
不怕“”有去无回“！
面对野外复杂路况，腾势N8配备了伊顿式机械差速锁，防止车轮打滑，即使陷车，有了电四驱系统能使电机扭矩以机械发动机20倍的速度传递动力，可实现简单脱困。而超长综合续航（NEDC工况下）1030km ，可以做到一直“在路上”。

我是一个户外运动的爱好者，和大家一样都喜欢诗和远方。
选择什么样的车作为出行工具，答案很简单适合你的才是最好的。
选择困难症，在腾势N8这里不用。就两种车型，6座的32.68万元版，7座的31.98万元版，是不是有些“简单”？
简单车型但配置不简单，就先从它的外观说起。

远看腾势N8车身线条十分流畅，近看车身配备的是传统造型门把手，而非隐藏式门把手。
传说中的π-Motion的设计语言，融入了很多新能源车型的风格，前脸为无边际进气格栅，中网两侧的LED灯条如胡须向外扩散开来。

保险杠外侧也做了运动化处理，熏黑的横状格栅搭配银色前唇，看起来更加年轻时尚。
雾灯区域则体现了张扬的空气动力学设计，极具辨识度。

犀利的灯组，内含66颗高亮度LED灯，非常有视觉冲击力。

D柱部位采用了熏黑设计，在D柱嵌入了腾势的品牌logo，周围搭配镀铬装饰条，产生一种悬浮式车顶的视觉效果。
车身长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，定位中大型SUV。

车尾为当下流行的贯穿式尾灯，灯组点亮后光源特别精致。
在后保险杠底部配备了银色装饰板，其作用就是为降低车尾的视觉厚度。
尾门正中央的DENZA的英文字母，看起来有豪车风范，属于是比较新潮的元素。
车顶设有行李架，后期可加装顶架和行李箱。

21寸的低风阻轮毂，并支持两种颜色选择，配备了265/45 R21的轮胎，brembo的卡钳是亮点！

随着电动新势力的崛起，再冲击豪华市场的过程中，似乎使豪华的传统定义边界变得愈发模糊。
不同的豪华汽车品牌，对豪华汽车的价值主张和诠释是不一样的。不同的时代，豪华汽车也有不同的理解及时代特征。
即将到来的智能电动时代，腾势N8的智能与豪华又会是怎样的特征呢？
我们再去看看N8的内饰空间又是一种怎样的状态......

内饰上使用了大面积软性材质包覆，顶棚为麂皮绒，金属质感的触控面板特别有质感。

可显示地图的10.25英寸液晶仪表盘支持与PAD同步OTA。
仪表台上方是12寸HUD界面和比亚迪的非常相似。
15.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏，车机系统为腾势Link，系统的整体逻辑清晰易上手操作。
Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动，有极强的科技氛围。

内饰设计属于那种简约的风格，在配色上应用了白色皮质搭配银色木纹饰板和镀铬装饰，塑造了N8特有的风格。
车内多处应用了水晶饰件，尤其是挡把的水晶设计恰当好处。

超炫的“星河流光”仪表板氛围灯。
空调出风口的旋钮位置加入LED多色氛围灯，很有质感。
内部构造更像是飞机涡轮加速器，很有科技感。

门板处的木质纹理设计是由皮质与亚光饰板拼接而成，整体营造出很强的豪华感。

我们每个人都有自己喜欢的歌曲，比如儿歌、民谣、摇滚通过丹拿音响个性化的功能，都能实现最佳的视听效果。
全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音。

中央扶手区域有2个50W功率的手机无线充电面板，底部材质为仿麂皮，有防滑作用 
底下镂空的部分以及扶手箱内还配备了3个60W的Type-C快充接口，解决了车辆满载后的充电问题。

按压触控面板围绕着水晶挡把进行设计布局。
通过触控面板你可以按需选择各种模式。
比如通过非常泥泞的道路，你可以将车辆模式切换到越野模式，也可在透明底盘的帮助下，通过中控屏幕查看车辆底盘下的情况。

空间方面，腾势N8采用7座版2+3+2布局，6座版则是常见的2+2+2的布局。
我试驾的车型为6座布局，无论是6座还是7座版本，腾势N8的主驾座椅都支持16向调节，副驾支持12向调节，并且标配前排座椅加热、通风、按摩功能，六座版第二排两个独立座椅，舒适度一定要比七座版的三连座要好。
Nappa真皮座椅坐起来柔软透气，麂皮绒顶棚，摸起来手感特别细腻。

第二排空间部分，180cm身高的我腿部空间表现优秀，承托性适中，坐垫柔软包裹性不错。
二排中间过道可以通过第三排。双桌板的设计也为我们提供了便利性。
座椅靠背支持三档调节，将靠背完全调直后，第三排乘客的舒适性才会有提升。

除了标配双小桌板，还设计了放置平板、水杯和手机的槽位，使用起来非常方便。
二排中央扶手除了杯托外也额外拥有一块小型储物格和充电口。

第二排也有独立的空调显示屏，并提供了1个USB接口、2个Type-C接口和一个220V电源插座，
6座版在第二排的空间上更亮眼，二排座椅提供了电动调节，在中央过道处多出了一个USB接口、一个60WType-C快充接口以及杯托等。
坐垫的舒适度和长度整体表现不错，对比7座版拥有更好的视野和开扬感

将二排座椅位置调整至适中，靠背调节至二档，第三排的腿部空间剩余半拳，只能是应急。

放倒第三排后，会得到一块纯平的空间，满足你拓展储物空间的需求。
尾箱提供了12v120w点烟器，方便外接各种电器。
不过有了对外放电功能，此处可以忽略。

户外爱好者的福音，6kW的对外放电让很多燃油车主流露出羡慕的眼光。
自驾游热度上升的同时，户外电源一直是随车必备。但腾势N8通过自带的转接设备，可以把N8变成一个“大型户外电源”，给烧烤炉、投影仪等家用电器持续供电，让户外做饭、娱乐、短程办公啥都不耽误。

腾势N8配备的是45.8kWh的刀片电池，NEDC工况下纯电续航216公里，NEDC百公里馈电油耗为6.45L，满油满电综合续航能够达到1030公里。
充电方面，45.8kWh大容量刀片电池组，配上90KW直流快充，对于此类大电池长续航的PHEV，直流快充是保证使用体验的重要加成。

官方给出的数据是：1.5T骁云高效发动机+前后双电机，零百加速仅需4.3秒。
45.8kWh的大电池组实现了NEDC工况下216km的纯电续航。
快充功率达到了90kW，6.45L/100km的油耗，可加92#汽油。

L2级别的驾驶辅助功能支持智能领航ICC、自动泊车辅助、AEB自动紧急制动，车道保持居中等功能。
实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭。
并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

腾势N8 DM-p超混四驱在配备1台160kw前电机的基础上，增加了一台200kw的后轴电机，总功率达到360kw，性能更强，且实现了双电机四驱。

腾势N8的悬挂搭配为麦弗逊式前悬+三连杆后悬，配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
搭载伊顿差速锁和防侧翻系统，在电四驱系统中加入后桥差速锁，有效提升其脱困能力，包括运动、越野、雪地等多种驾驶模式。
相比传统机械四驱，理论上带来了优于传统机械结构脱困能力。

云辇-C系统可以基于路况动态随时调整悬架软硬，控制车身姿态，保证车辆的操控与乘坐舒适性平衡。
而CCT舒适控制技术可以有效减少起步抬头、制动点头的现象，结合云辇-C系统可以为车辆打造出良好的乘坐体验。

全场景智能语音系统支持连续对话、随时打断、全局可见即可说、语音播报等功能和体验。
车机运行流畅，打开软件也没有出现卡滞的现象。

实际试驾中，纯电和混动两种情况下都能有强劲的动力输出，当发动机介入时，车内对发动机噪音的隔绝做的比较到位，声音很细小。对传递到车身内的震动抑制都有不错的表现。唯独过减速带时你会发现有一些生硬，在过弯时悬架能稳稳的撑住车身，整个车身姿态保持的不错，没有太大的侧倾，厚实感也十足。

油门踏板比较线性，你可以轻松把车速控制在任何的时速点，它的电动四驱响应极快，无论是起步超车、高速巡航，都能让你信心满满游刃有余。你会感觉到源源不断的动力输出。

可玩游戏的方向盘、超然的悬浮屏、层次丰富的软质包裹辅和优雅的内饰配色、出风口的晶钻设计、新的水晶挡把、真皮座椅+麂皮顶棚等。
而且二排座椅带有电动调节/通风/加热/十点式按摩等功能，还有MPV属性的小桌板，能满足家庭成员们在出行时各种小场景的应用......
总之，腾势N8就是一台披着家庭车外衣的性能车。为家庭而选舒适的大6座的混合动力，还是能加92号汽油的绿牌中大型SUV。但不能忽视其隐藏的属性，驾控与脱困能力。

宜商宜家的腾势D9无论做工还是配置方面，都是诚意满满而来。
是随心所欲，实用性极强，可玩性高的SUV。
不管是风云商务，还是回归家庭，属实让人为其轻狂。
它横空出世，必定会给大型豪华MPV带来不小的冲击，而我们也相信腾势D9会有属于自己的用车群体。
从价格来看，七座版31.98万和六座版32.68万元不算贵，如果算上2000元定金抵10000元购车款和原腾势车主专属的20000元置换补贴。在最理想的状态下，腾势N8顶配裸车都不到30万元，而且不要忘了，它还能免购置税。这么一看的话，性价比是不是就很高了？