科鲁兹VS福克斯油耗PK，我看汽车之家的挑战不可能
最近看了汽车之家和车168联合搞的《挑战不可能》节目，这期节目里面，要挑战的是传统观念中自动档车型要比手动档车型费油的观念。这次活动有福克斯1.8L手动,赛拉图1.8L手动,还有科鲁兹1.8L自动档三款车。
《挑战不可能》联合测试视频
三款车都是1.8L排量的车型，尤其是科鲁兹与福克斯都是市场上的热销车型，油耗测试的结果令人期待。
三车之中,科鲁兹1.8AT的体重最大,相比测试中的福克斯1.8LMT重了200斤,比赛拉图1.8L MT更是重了260斤。科鲁兹相对比较大的体重在这种油耗测试中是比较吃亏的。
三款车使用的轮胎对比：
福克斯195 赛拉图205 科鲁兹205
我们知道轮胎越宽的话抓地就越强，但是相应的油耗也会升高。这个项目科鲁兹还是比较吃亏。加上科鲁兹是自动档车型，相对手动车型比较吃亏。
那最后测试的结果怎么样呢？
这次测试路况还是比较好的，我们可以看下最后的测试结果。非常令人惊讶，科鲁兹居然是3车中油耗最低的。是什么改变了我们的传统观念呢？
科鲁兹配备的是通用最新投产的ECOTEC系列1.6与1.8发动机拥有DVVT技术。VVT是进气门正时可变技术，DVVT则是在VVT技术上增加了排气可变。很显然它的调整范围比单VVT要大，因而发动机的效率更高。而福克斯的发动机则没有这个技术。
而福克斯的VIS可变进气岐管科鲁兹也拥有（通用叫做VIM）就是根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加一定的扭力输出。
我觉得小科赢得这次挑战赛另外一个原因就是6速的变速箱。相对福克斯的与赛拉图的5速手动变速箱，小科变速箱齿轮比调节的范围更大，所以两车同样的车速情况下，科鲁兹发动机的转速更低（1.8AT型1300转就可以达到80公里的车速，1800转就能达到100公里的车速）。而这次测试我们可以看出测试的路况的确比较好，科鲁兹6速变速箱的优势发挥得比较充分。能赢得最后的比赛胜利也就不奇怪了。
很多同学会觉得咱们小科的动力系统的确不错，但是为什么小科油耗相对日系并没有优势呢？其实这也跟科鲁兹体重有关，科鲁兹1.8AT1.425吨的重量，都已经比大众PASST 与8代雅阁等B级车部分型号的重量。比很多日系A级车重了400~500斤，能保持这样的油耗已经非常不容易。其实就算咱们小科比日系多耗1L汽油，绕地球一圈，也仅仅多消耗2500块钱，但是却换取了更高的安全性，这样来说我觉得还是比较划算的，毕竟生命是无价的。
很多同学会觉得咱们小科的动力系统的确不错，但是为什么小科油耗相对日系并没有优势呢？其实这也跟科鲁兹体重有关，科鲁兹1.8AT1.425吨的重量，都已经比大众PASST 与8代雅阁等B级车部分型号的重量。比很多日系A级车重了400~500斤，能保持这样的油耗已经非常不容易。其实就算咱们小科比日系多耗1L汽油，绕地球一圈，也仅仅多消耗2500块钱，但是却换取了更高的安全性，这样来说我觉得还是比较划算的，毕竟生命是无价的。
最后编辑于2010-03-04 15:22:59
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什么情况～福克斯195的原配胎能开到8.9百公里～还MT。。。。佩服噢～
游客
