没有新车图片，不像以前比较闲能常到论坛来，要不是再次买车，我都不会打开汽车之家论坛，但毕竟是在这论坛里泡了10多年的老人，买新车不来谈谈选车用车感想供车友们参考，也觉得不合适。当然了因为时突然兴起，所以说的啰嗦，有些心路历程，乱七八糟的事都会说，没耐心的车友不建议再往下看。

我的第一辆车也就是论坛里的唯一个认证车辆奇瑞A3，奇瑞2010年刚出的改款A3，除当年速腾发布ESP后国内车企唯一一个紧凑型车配置ESP的，同时又是刚出来的第二代发动机，即那台著名的126匹马力的1.6L自然吸气发动机E4G16，这发动机是相当的厉害，动力好，也省油，动力参数放在现在都能打，再加上我爱惜车，一直用原97号（现95号）汽油，保养用银妹夫一号，最近几年没怎么开了采用长城的全合成机油。这车整体上除了保养基本没有问题，一直兢兢业业的为我服务了多年，重来没有故障导致的丢我在外面过，唯一的问题就索赔过防冻液壶，还是3次，这也时当年奇瑞最扯蛋的质量问题。这个车陪我走了很多很多地方，川西各个地方，13年西藏的自驾，14年的号称没有轿车能开进去的措普沟，等等等等，，因此对第一辆车有感情了，虽然它算是退役了，但是我还是一直花钱保留它，商业保险，按时保养都还是在做。这车也是当年我特别爱去折腾的一个车，14年了，因为有其他车辆代替（先后宝马X1，标致508L），A3停家里两年后放公司的项目上给同事们免费开了两三年，这两年就真的放家里停车场了。只是每月我要开出去兜一圈算是充充电，洗洗车让它保持干净的状态。我手机里找到的唯一的这张图片发出来就是让大家看看我家的功臣。

第二辆车，宝马X1是老婆开的，一些过程我记得曾经发过一些贴，但是那时候已经很忙了，所以基本上没有太多信息，我开的也不算多，2万公里左右，一般是自驾游会开那个车出去，毕竟四驱车过雪地要好很多，不会像我以前A3曾经雪山上陷车过。2021年买的标致508L也是论坛帖子没有发过提车贴的，好像就只是问了些车友问题等等。标致508L是我一直在开，也相对了解，说说这个车。当时的买车计划选速腾的，结果大众的车打开车门进去后里面臭死了，立马断掉念想，然后去试驾通用的雪佛兰迈锐宝，动力很好，开起来也还行，就是做工实在有点垃圾。然后我一朋友告诉我，可以去看看标致，说508还不错，底盘也特别巴适。去4S一看，这外形对我来说有点太前卫（或者说有点不怎么协调）了，当时就不想再看了，结果打开车门看内饰，嗯！内饰不错，是我想要的，也就有了试驾兴趣。一驾驶起来才发现这车驾驶性能非常不错（自认为还是比较懂车，刚买奇瑞A3车那些年还常跑金港赛道去玩儿，260半小时的费用，当年还差点去办了F赛车照，那时候好办），果断拿车，400THP驾控版，这车试驾时的8AT变速箱和宝马那个8AT几乎一样性能，我当时基本感觉不出来差别（开了后面这些年后发现还是有点差距，偶尔有低速拖档的感觉，而宝马X1的那个8AT没有，只不过那车的低档时换挡的感觉要明显些），然后这个车有个很大的优点就是没有味道，很干净安全的一辆车，这是当场就选定它的原因。开到现在我也记不住多少公里了，送的6次保养记得好像还有1次，大概是4-5万公里吧！改天下楼拍一张看看。标致这车，底盘做到很特别，和我A3的都是多连杆后悬挂，当时觉得A3已经操控很好了，拿到508L后发现，真的不是一个档次的底盘，不管是用料还是调教，就是现在3年了都还非常整，驾驶感觉真心是指哪打哪，我在成都时就会常抽空开车到巴郎山去登山，有时候一个人去的时候，直接在隧道口外面那个空地上睡车上（有个迪卡侬自充气垫带睡袋），这个车后排放到基本纯平，相当巴适，后备箱大小也还不错，然后对于喜欢更大后备箱的我来说还不够满意。508这车已经不配置备胎了，这种做法比较恶心，当然我不是单指标致哈！包括配备防爆胎的宝马X1都是，因为宝马X1就时6000多公里时就曾经出现过一个不算大的，或者说真的很小的小坑就爆了侧面，再防爆也不能走了，我记得当时还发了一个帖子，因为看到论坛说宝马这个普利司通的防爆胎很多爆侧面的，怀疑是质量问题。老婆当时外地用车，临时附近镇上买了一个胎用上，折腾死人，回来后那个胎放家里了2年后也是觉得占地方送需要的车友了。去年底和我一个朋友做好计划去巴郎山登最高峰5072峰，头一天住的四姑娘山宾馆，第二天早上一出宾馆就被一个藏族兄弟的三轮车撞了轮胎，也是直接干爆，还好没有伤人，最终对方在警察协调下赔偿了我费用，我也是赶时间象征性要了点钱，镇上找个胎临时装上走了，耽搁4个多小时，导致只爬到次顶峰那个平台就不敢上了，时间不够强行上去，下撤如果遇到问题很危险。回来了第一件给508换上了原厂备胎，记得好像花了不到1000，为啥换个这个可能基本不用的备胎，就因为计划好的事情，因为胎的问题就完全耽搁很糟心。所以，建议长跑外地的车友，有备胎的车还是真很重要，尽可能的要有。这点必须顺带吐槽现在的新能源车，好像全都没有备胎了吧？注定了不能经常往远了开，轮胎一出事情就是超级花时间的麻烦事儿。我刚下单的智界S7也是没有备胎了，选了21英寸锻造轮圈，这个胎壁厚度超级薄，外面坏了没有备胎更麻烦，估计以后要是真有轮胎问题都得拖车背了。

口水话TMD多了，算了，还是说下智界这个新车吧！这车去年发布时我当夜就小定了当时的顶配，结果一直没车看，更不可能有试驾，也因为忙慢慢的就没有去管它了，期间虽然有个专属群到车给我说过，但是外地出差也就没有及时回来试驾看车。回成都去保养508时旁边有坦克4S店，对于喜欢自驾的我又转移目标了。不过最终还是没有付诸行动，因为家里车有用，硬派越野车使用率实在太少，感觉还是不太划算，坦克300好看，驾驶也是很不错，但是内饰被标致508L给毒惯了，根本看不上。去年春节我去西藏过的年，带我爸神州租车花了近7000直接租了一周的车跑219国道到了冈仁波齐，跑野外真心很舒服，直接跑那种不是路的荒地（或者叫戈壁，草原吧！反正阿里的路，去过的人都知道）相当爽，自由自在的感觉，我还用无人机拍了很多视频。回来后想想，硬派越野实在要用就租车用，反正一年最多一两次，这些钱看的到，买个回来日常开不合算，不舒服，费用还奇高，算了不买了。前几天抖音里又看到智界S7发布，我在想不是已经发布了吗，怎么又是新车发布，点进去一看发现变了，车电池变大了，算下来便宜了，更打动我了，第二天，也就是前天约试驾，昨天去华为店里看车，并试驾了他们仅仅有的后驱车，时间感觉就智驾这块儿，真的很爽很爽，以后开车停车要省心非常非常多，唯一一点感觉就是试驾完下地下室底盘过减速带的底盘感觉有点拉，因为没有仔细感觉，但是感觉没有508的底盘整，它有横跳的感觉。网上不是说的图灵底盘很牛逼吗？难道是样子货？昨晚回来仔细研究官网，发现其实四驱的带CDC+空气悬挂的底盘才是真正的图灵底盘，然后又看了一些评测，也说了后驱的调教不够好的问题，而四驱才是非常好的操控。今天早上给华为打电话让找下四驱车试驾，下午给我带到城东去了，短暂试驾一圈下来，的确四驱的底盘好很多，驾驶感觉能和508打了，因为试驾路面类型还是太少，不能完全感受，但已经坚定了我的决心，试驾完即下订单，顶配+21轮圈+黑外红内，车价一共37万多，他们一些权益包可以抵扣一些，实际支出应该是35万多的车价。还有20个小时确认颜色，现在还是在纠结白色还是黑色，尼玛！还是真的难抉择。黑色加大轮圈帅，但是很容易脏，白色爬不好看，现车没有看到过，再加上508L是白色的，X1是白色的，还选白色还是不怎么合适了。

这个车的一些遗憾我也说说，智界S7后备箱比508L的后备箱还小不少，可能主要是两电机原因，再加空气悬挂等占用地方的配件，还有电池包等，这个真的很不满意，另外虽然后座都能放平，但是不能像508L那样整个纯平，座位部分要高近5公分以上，以后再要想临时车上睡觉，可不能像508L那样躺起舒服了。另外我也说下做工问题，感觉部分做工还是有点瑕疵，这个价位了真心不应该，等提车后我争取再发一帖子来详细说说。对于选车，我的目标很明确，它和人一样，没有完美的地方，对不同的人来说总会有这样那样的缺陷，你看重它的是啥，哪些对你才是最重要的，哪些对你是次要的你要分清楚，那就行了。能果断的就2天选定车，我想，智界S7打动我的是以下这些，这也是我上面要提我人生第一辆还在服役的老车奇瑞A3的原因：
      老司机都懂得选车要看三大件，其实这三大件不管油车电车都是通用的。那何为三大件，那是车身架+底盘系统+动力系统：
1、先说车身架，智界S7的车身架是奇瑞制造，如果说国内汽车涉及被动安全的车身架谁最值得信任，除了奇瑞我想不出来还有其他哪家，曾经就以前我买A3前后几年，奇瑞是我认为国内品牌车里唯一可以值得购买的的车，这个结论有些车友或许觉得偏激，但请保留你的意见。这些年国产车发展起来了，技术基本拉平的比较多了。另外，车身架除了设计的要坚固，还有一个很重要也是防锈性能，我这个奇瑞A314年了，除了擦挂的地方重新做了漆后多年后出现过锈迹（当然我也重新处理了）外，原车漆面的没有一点锈蚀痕迹。
2、底盘系统，这个系统包括悬架系统、刹车和转向等等，大家都知道，底盘的调教风格，其实就是车品牌，特别是车型的定位来决定的，既要操控好又要舒适度高，一般车企搞不定这个事情，作为标致的优势，这点上他们能干得很好，这也是508L底盘系统让大家看重的原因。而智界S7的这个车，顶配的车型规格的确是很高的，前悬全铝合金，后悬也是有不少铝合金用料，再加空气悬挂+CDC，参数很能打，单说底盘调教这块儿，奇瑞车算是国车最擅长的车企之一，他们最早建立专业的悬架调教中心。而因为空气悬挂+CDC的加入，让调教更趋于鱼和熊掌兼得的调教，你不需要太多的调教水平也能因为规格的提高而把极限提高。
3、动力系统，油车是看发动机的性能，比如动力性能，燃油性能，NVH，故障率等等，要所有都做好的，以前基本只有BBA能搞得不错，还有小鬼子的一些发动机，但国内最著名的也基本只是奇瑞。这个智界S7一电车，动力是啥？不就是电机呗！这个怎么看好坏？不就是三电吗？华为的三电好不好我就不再说，我相信没人会在买电车而不懂华为的这个东西，而且华为是全800v平台，电车涉及动力的电池用得宁德时代，这个反正也是最大工厂，找不到毛病。

看看上面的几个最主要的东西，三大件里都是让人放心的东西，这个才是你选车的最核心玩意儿，然后再在这个基础上选其他，比如华为的鸿蒙系统，智驾等其他一些配置等。大家觉得电车区别于油车的意义是啥？不就是智能驾驶呗！另外一个附带产品就是更省钱，但是我不怎么认可这个东西，为啥？电是便宜了，但是充电和加油的便利性差别还是挺大的，虽然现在国内已经越来越好了，但是你不能否认电车还是远不及油车的方便。所以这个电车便宜的特点是要耗费你更多精力和时间的，抵消掉我觉得就不要去看省掉的一半油钱了。

算了，不能再写了，否则成长篇小说了。。。。。。

最后再放个订车的图，38万那个关闭订单就是去年发布时下定的，我4月除才想起来后取消掉的，明天再纠结下车颜色，选定完事儿