✨✨✨🌟🌟驾 驶 模 式🌟🌟✨✨✨

入手007后，在极物商城购买了各种007的周边，也加入了各种极氪车友群！大家讨论最多的话题就是驾驶模式以及对应的能耗。我最喜欢的驾驶模式肯定是运动模式啦，买四驱不就是为了动力随叫随到嘛，但要说最常用的驾驶模式还得是舒适模式+标准模式的穿插使用。

这是我的常用驾驶习惯搭配方案，转向模式和能量回收时候等级固定不变如上图；天气最冷时候由于续航低，从11月份到次年2月共一个季度使用舒适加速，天气转暖后续航大大提升，从3月份到10月底使用标准加速。减震模式根据路况来定，高速路况和无坑烂路使用舒适减震非常惬意，起伏路段和有坑烂路使用运动减震可以通过增加悬挂阻尼有效避免前唇和底部电池受损。

✨✨✨🌟🌟综 合 电 耗🌟🌟✨✨✨

下图是从2月1日提车到现在100多天用车能耗平均值，家充电费加上线损0.5元/度，4900公里电费合430元左右，这个钱燃油车都加不满一箱油，实在太省了。

✨✨✨🌟🌟省 电 技 巧🌟🌟✨✨✨

平时90%都在上下班通，拥堵路段+城郊快速路练就了黄金右脚，在这里我要分享一下节能要点：首先切记频繁深踩电门，要平稳缓缓加速；其次，要学会预判路况，提前利用动能回收降低车速，保证安全的前提下尽量不用刹车；最后，车上娱乐设施和舒适性装备适当使用【音响是好，耗电是真】，空调温度适宜就好，切记设置极限温度。这个季节我可以开出9折多点的续航，音乐和空调常开，舒适性优先。这么看的话，极氪电动纳智捷的称号名实不符。

✨✨✨🌟🌟驾 驶 体 验🌟🌟✨✨✨

提到驾驶，一定要先从轮胎说起，胎压遵循车门B柱下方标签载明的压力要求，日常使用安全舒适。跑高速时候要注意轮胎温度不要过高，胎压不宜过大。

当初是花16000元选装了阿基波罗四活塞定钳+20寸豪华锻造轮毂+米其林PSEV轮胎，加上全系标配的路感优化液压衬套，有CCD可变阻尼电磁悬挂的加持，使得这辆车子底盘相当稳健扎实，得益于短前悬的设计，座舱得房率相当高，有了前双叉臂后多连杆的悬挂，整车开起来的姿态特别从容，无论地板油起步还是全力制动车身都没有明显的前仰后合，在时速60km/h下过90度直角弯侧向支撑十分强悍，几乎没有太大的身体倾斜，车尾轻盈寻迹性好，一点都不像2.3吨的庞然重物！给极氪工程师点个赞，不愧是赛道车企，基本功永远在线。

✨✨✨🌟🌟智 驾 辅 助🌟🌟✨✨✨

作为整个极氪在售车型中“新王当立”式的存在，智能驾驶当然要全系最强。第一次使用NZP高速领航辅助时特别紧张，对车辆的智驾水平是不信任的，万万没想到一路开下来体验感拉满，后来逐渐把变道确认关闭，完全交给它自己来掌控车辆，并且设置了敏捷超车，它都能从容应对。

还有个比较重要的安全驾驶辅助功能也一定要说，那就是AEB前后向碰撞预警，非常实用的功能，有好几次没有注意到前后穿梭的行人，触发了紧急制动，同时伴随安全带收紧，那个感觉坚定果断从容有力，就是给全车乘客吓够呛，在触发逻辑上仍需再优化一点。车道纠偏和盲区预警不用多说，非常实用的功能，默默的安全守护者。

🎖🎖🎖❤️❤️写 在 最 后❤️❤️🎖🎖🎖

在用车的3个多月里，车机版本从6.0.4升级到6.0.6，平均每月一次OTA吧，虽然是一些小的升级，确实解决了很多实际存在的高频发的BUG。听说官方马上就要推6.1版本啦，今天已经给展车和试驾车推送了升级包，作为首批车主就在下一批推送名单中，相信这个较大版本的升级包一定会带来许多好玩实用的功能，最重要的是修复已知的BUG，给所有享受驾驶乐趣的伙伴们带来满足感，让我们一起期待吧，衷心祝愿极氪越来越好！