我是一名开了8年油车的通勤上下班的打工人...在22年跳槽后，忍受了两年每天往返70km，每月2000米油钱的痛苦下，横竖对比了近1个月的时间，终于迎来了007
目前里程已达1600公里，也来聊聊007的驾乘体验和乐趣

【油电切换大不相同】
在行驶质感方面，007真的领先我的油爹太多了，这除了新能源车型在动力上直给的强大外，还离不开极氪对于007包括整车的调教，以及内饰氛围的打造。
007的整体驾驶感受是我当前上下班途中最大的乐趣，我常规都是选用舒适模式，低动能回收，缓行低速模式，方向盘调节至最重。主要是因为前有开过大舅哥的毛豆y通勤过几天以及试驾的经验，过于灵敏以及强制动能回收让我开着特别不舒服，因此在前1600公里中，我选择了更偏向传统油车的驾驶方式。我最大的感受是，相比起开了8年的油爹，带给我的是包括从容的加速超车，过减速带、接缝的平稳，清晰的转向手感等等完整全范围的驾驶感受提升。头一天晚点睡，上班的时候也不会困，我想这就是007目前给我带来的最大的驾驶乐趣吧

【痛打我脸的nzp体验】
在本次购车之前，我心里的想法是不考虑任何智能辅助驾驶加成的。我一直以来的理解还是车辆把握在自己手上更安心一点，在说长不长说短不短的驾驶经历之中，巡航类的功能依赖程度是比较低的。直至这次五一有了一趟单程大概150km的出行机会，抱着尝试的心态尝试了高速领航nzp。我个人认为整体是开的比我媳妇儿开的好的，在nzp界面调至敏捷后，变道也响应迅速果断很多。总体来讲，是痛打我脸了，实属是很痛但是很香下次我还用。从网评来看，极氪一直被诟病的智驾上，我个人的体验还是非常棒的，007的算力摆在这里方案也还不错，我所在的城市是全国电瓶车最多最混乱的城市，城区的noa不指望，有个好用的高速领航就很知足了。

【纳智捷之光】
除了51的短程高速经历外，我大部分还是以上下班通勤为主，其中快速路路段占大概30%左右，常规电耗再13-15之间。只从看到了各种群友的“黄金右脚”截图后，我也跃跃欲试是否能为纳智捷正正名。在上一周的一次充电完成后，我特意把动能回收调至最高，保持模式，把一些平时偏辅助的功能关闭，空调保持23°一挡风，音乐音量、HUD亮度等一些我都调的平时用的低一点。在我不怎么熟练的单踏板模式下，我开出了11.4kwh/100km 的电耗表现。（我在行驶到53.1km的时候拍了照片）其实整体上，还是该超车超车，只是可能起步相对温柔了些，不知道我这表现能否一战呢？

【狗子也不晕电车啦】
不得不说007的整体电控调教在舒适模式下，动力和刹车表现真的很线性，非常接近油车的感受。既不会灵敏的乱窜，频繁点头的刹停，在需要动力的时候也能够及时响应。至于网传的电门迟滞我实在是不太理解，当前大部分的新版本新能源车动力在常规场景下都是动力过剩的，我开了好多年的小排量涡轮油车，我太知道所谓油门迟滞是什么感觉了。因此，0.2s的加速响应跟0.4s的有很大区别吗？最后，家里的狗子一直是晕电车的，这回坐粑粑的电车也不晕啦，全家出行当然是最大的驾乘乐趣啦

除了以上有趣的驾乘体验外，当然还有很多，无论是补能时候的娱乐系统，6.1新增的极拓，自动泊车大加强等等有趣的体验。总的来说007真的是我再预算内买到的很满意的一台车了，希望之后还能发掘更多有趣的用车体验。