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一个“年轻的”劳恩斯小红和车主的独白——回顾这三年
1 190 发布于 2017-09-10 08:43:48 只看楼主 热门标准
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首先开文先寒暄两句,突然抽起疯想起自己很久没有发贴了,其实严格来讲 是很久也没来这边了。上一篇帖子是买车的心得以及未来的方向。一刹那就3年了几乎,意味着最后一批劳恩斯最年轻的也已经快三岁了,有时候我在想,如果现在才买车 该怎么办?。。。
真的没什么选择了,这么说的意思不是指买不到好玩的车,车越来越便宜 也越来越快,atsl 280hps 也下探到 23万了。
a3的2.0t 也是差不多价格 而且是台6秒车。市面上比劳恩斯快 比劳恩斯舒服 差不多价格的车 一堆。但是随着 86 brz的跟随停售,你们懂我说什么的。接着就是 elise也跟随着推出中华地区。就算在售 用它来豁 开玩笑吧。。。
于是乎 对于我 或者我们这一群人 这确实不是一个多好的时代。但也很感恩 坐上了尾班车。我成长在那个jdm横行的年代,我也有我小时候的dream car supra牛魔王。但我并不属于什么粉 jdm也好 kdm也好 美国车也好 德系也好 价格合适 大马力 大扭矩 后驱 全时四驱 手动挡 少电子 标准的机械手刹杆。。。然而 车厂们似乎一一向着这个世界 这个市场妥协。毕竟 这个世界“激进党”还是少数。。。有时候我又在想 噢。。。miata rf不是快要进来了么?也是一点安慰啊。但是接近40的售价 而且零件贫乏 拿它横着走 似乎不太实际?
唏嘘的差不多了,我想 如果我继续哀叹 读者们也看不下去了。。。
[肯定要玩车 不玩车是不可能的,玩车的人说话又好听,群里面又有友仔玩 又有友女玩,回到车里面就跟回到家一样的感觉]

那么就先以这一张图开始吧。其实并不是车现在的样子,我还是把机盖还原了,虽然重一些,但是最近查的严 觉得没必要为了轻那点重量 去挑衅jc叔叔

我玩车。。。玩车定位很清晰吧?我绝对不是姿态党 台车的姿态不能影响生活自理的前提下 好看些就好。不算性能党吧?现在很多劳恩斯动则 400 500hp 我除了动了进排气 没了 280? 290?不知道呢 省钱 没拉过马力。但是高流量进气三元能让我的动力峰值往后移 后段能尽兴一点 那就够了。也绝对不是汽配党吧?!我希望它是干净整洁的。贴纸?盖一盖疤痕而已。

放一点平时练车的“生活照”

觉得 车就是给人开的 我的车 不独特 很普通。但我觉得我和它一起磨合得很好。觉得 多大马力的车 多好操控的车 也是需要一个能发挥它的车主。

劳恩斯 没太多特别的 真的 知名度也不高,但似乎它天生就是干这个的 在这个时代 在原厂最少的改动下。

86 brz 也还好 开过 也喜欢。但是 其实开始我是选择brz 然而后来是机缘巧合下 劳恩斯选择了我。

不长不短些年过去了,过去的选择 也没什么所谓了 


苦的是拆胎的人 除了铁丝 扎手割手 

滑着滑着 斯斯斯~pu~声 游戏暂时结束

后驱车的exp就是靠轮胎堆出来的

就如我说的 它不算独特 我也不算出色 但是我俩的组合 自我感觉还不错。这些日子里 我们的坚持 让我们认识不少有意思的人 经历不少有意思的难忘事情 and 进入一个很不错的车会 于是在里面 很健康 很守法的成长。


聚会 当然平时不少 一张图带过吧~其实我也没太爱摆车 毕竟我也不是姿态党。然我们里面 好想拿车豁的 似乎也就我。。。但是平实他们给我的技术和资源援助 真的不少






让我很是惊讶的是 明星车手会长试我的车时候说:不错你的车反应和动力各方面很不错
“哥。。。我的就很少改动喔”
“所以开起来很舒服啊 只要没乱改 一辆车最重要好开” 




刚参加完一次赛道日,说起来挺心酸了,韩国车有时候真不算省心,当然也和它经常处于高强度下有关系。三万多公里,原厂动力情况下,已经陆续更换了一些零件了。但我在这更忍不住 吐槽一下 广州番禺那一家 自称国企的 4s店 过往是做现代进口的 现在停止供货进口后 就开始卖北京现代 我想说 如果还考虑买现代的 千万不要去他们家 买车前各种天花龙凤,于是售后超级不负责。我再次更不建议已经在他们家买了车的朋友 继续去他们做售后保养 可以去其他家的 反正只要是保养手册上提供的地址 都可以的!!在车陂那一家 价格比较实惠 可以去观望一下。

说到这里 我真心忍不住。那会儿因为离合用久了 旷量增加 容易触发传感器开关 让发动机容易不允许过5000转。我去检查时候,那家店那些智障售后 反吊我说 “正常人开车 怎么会上5000转 上5000转车辆都到多少速度了?!” 其他不和谐的 我就不继续说了 反正就这一点 可见他们的专业能力了 大哥 我的是手动挡。1档2档6000转才多少速度 而且 我怎么开车关你什么事 只要是保修内出现情况的 你们凭什么不负责?!就是这么一种态度忽悠人的?!
所以切记 虽然现在他们只卖北京现代 但就冲着这种态度 千万不要去番禺那边那家!噢 还有白云广物汽贸里面 也有他们的销售点!切记!








款式很一般 但是很实用的

其实 小红样子与老城文化 违和。。。真违和

但是换个角度看 在小红的里头 经典的三菱心脏 古老的涡轮启动模式 6速手动挡 机械手刹 液压的方向助力 似乎与这座老城 也不是太违背


最重要还是 车主是一个老城区的产物


带着小红 穿梭于老城区的每一角落 



有不少的照片 我要感恩 一个粘我的 肯玩命的摄影师


这些rolling shot 很瑰丽 很珍贵 除了因为好看 拍起来很危险




我们都很平凡 你虽是跑车 但是cbd 酒吧街 那些地方显然不是太适合我们 你生来只有一个使命 带我一起跑 
泡妞什么的 不是你这台平民跑车做的事情



其实我真的带着它去了很多地方

无论是山是水 只要有意义的地放 只要我抽到时间







哥们的车 据说~ 网红了一段时间?

刚下地。。。严谨地说 是这款车刚到南方 我就忍不住了
至今我开过原厂最适合竞技的车

怎么说呢 小红我开了一年的时候吧 我才跟趾得比较顺畅 
但是typer 我开了不到100米 遇到第一个弯需要 做跟趾比我自己的车还要顺畅

其实我落寞很久 才发现不是自己水平太低 而是 劳恩斯是一辆很练就人的车 而这一点 很早的时候 我师傅就跟我说过了 在竞技里能开好劳恩斯 就能不知不觉掌握驾驭别的车的能力
anyway who the fvck care 劳恩斯这一份乐趣 真的让人觉得没所谓了 别的东西

说到这 我很想说的
我并没有任何一点挑衅的意思
但是 其实我很难理解一些人说操控 说动力 说天说地
如果一辆车 你连它的极限的能力都没见识过 谈什么操控?一辆后驱车 连它在轮胎承受的边缘挣扎的过程都没有 那开后驱车和前驱车有何差?指哪打哪?哪一辆车不是?当然我在这里并不是提倡在不适合的地方去试探一辆车的能力。车手和二必最根本的区别是,车手是惜命的 他们明白 玩过了 就没下一次了
一辆车 动辄拉马力拉到01不到5秒 4秒 但是要刹停的timing 真的掌握了么?动力的输出线型 真的好开么?当然 01 04专业户当我没说。。sorry

据说 据说多个车模的话 容易被小编和版主注意的概率比较高喔 
其实除了粗暴的横着走 我也喜欢摄影的











过去我。。。比较调皮 总喜欢找些不太适合的地方练车 
后来在师傅 在会长等人引导后 我改了不少
然而进步到无论街上的人多无聊 怎么挑衅 
我都是慢悠悠的走。。。因为再快 到底快的是胆?还是快的是车?

其实我也有不少情怀。。。虽然看头文字d的我不怎么看湾岸
但是我相信这货的稀有程度 值得放出来的 最重要的是 它此刻与我一起在山上 
那么劳恩斯小红算是我对现实的一种妥协吧。。。希望我能把它守护成。。。未来的一天它也成为了情怀

其实每一次 开着一台后驱车 用它当下可以做到的极限 从屡屡失败里 直到攻下一个弯道 或者完成一个动作 那种成就感 很棒 很棒。。。


其实我没那么正派 那么正能量啦~但我就想 一台车 尽量高效率的发挥它 少弯路 少麻烦 多享受驾驭时的乐趣
但是每一个字说的 都是真的心里的话 所以 至少我自己会坚持往这个方向尽量不走弯
换车?不可能的啦~我宽裕时会买多一辆代步。但是没了它 现在还要用谁取代?一辆能给交警检查的漂移车 棒棒哒~
但是 我还好想要一台 场地车supra 500hp+ 但是养一台场地车也是简直了
所以 我除了要跑赢时间 还要跑赢生活!

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