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大众金标的首次亮相——ID.与众为大众新能源打开了新思路
15.8万 38 发布于 陕西 2025-01-21 10:51:34 只看楼主 热门标准
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大家好,大众汽车品牌在华第三家合资公司,大众汽车(安徽)首款车型——ID.与众和大家见面了,该车是大众汽车(安徽)旗下的首款纯电紧凑型SUV车型,同时还是大众首款悬挂金色logo的产品,意义重大。

“ID. 与众”寓意着源于大众,“与众”不同。据该公司首席执行官杨放曾表示,“ID. UX的使命,就是给大众汽车品牌带来富有情感张力的表达。正如我们的名字所呈现的一样:‘U’代表独特;而‘X ’代表着无限可能。”

话不多说,让我们步入正题看看吧。


点击图片获取更多试驾内容,欢迎关注,多多交流。

ID.与众诞生于大家所熟知的MEB纯电平台,虽说该平台已经是好几年前的产物了,但其在空间、续航、操控等方面的表现,可谓是已经经受过新能源市场和用车口碑的双重考验的。

新车采用全新设计风格,整体多使用硬朗的线条,彰显肌肉感和年轻化,根据官方说法,这款车拥有俯冲式车头、“锋锐”平行腰线和Fastback Coupe大溜背设计,优雅而富有力量。

尺寸上看,4663x1860x1610mm的整车尺寸和2766mm轴距与ID.4基本相当,这确保了车内宽裕的乘坐空间。

我们对比下熟悉的特斯拉Model Y。特斯拉Model Y保持一贯的简约设计理念,前脸以简洁的线条和圆润的曲面为主,虽降低了风阻,但在视觉冲击力上稍显不足,而且由于路上较高的能见度,整体上显得就没有那么个性了。

看到这个车尾部分,我们能联想到特斯拉Model Y的设计理念,特斯拉车身侧面溜背造型同样较为流畅,然而细节处缺乏像ID. 与众那样的雕琢感,设计较为常规。

紧凑的车身带来的又一个优势就是,单电机后驱版的最小转弯半径仅有4.7米,所以在窄路掉头时会显得更加轻松,操控上更加得心应手。

前脸设计比较大胆,其中还加入了不少创新元素,刚硬流畅的线条,看上去极具力量感。



店里实拍车旁边的黑色与众外观则是更显得霸气凶悍。



夜晚开车,我本人经常纠结是否打开远光灯。不开吧,视野受限;打开吧,又怕晃到对向来车。ID. 与众标配ADB智能矩阵式自适应远光辅助功能,可以避免远光灯晃到对向来车司机的眼睛,彻底解决了我的痛点难题。

独特的造型设计在点亮时呈现出较高辨识度的光形,搭配进气格栅,整体的视觉效果还是蛮帅气的。


而贯穿式LED灯带同样是当前流行的做法,同时车辆的Logo也能被点亮,强化辨识度。



轮胎选型大有文章:ID. 与众少见地选择了前235、后255的混合胎宽。前轮的轮胎型号为235/50R20,这与其它ID车型相同;但后轮的轮胎型号为255/45R20,比前轮更宽、扁平比更小。这让人想到保时捷Macan EV也是使用了前窄后宽的轮胎配置,这是偏运动性的设计。

从车身侧面看,ID. 与众的溜背式造型较为独特,上扬的腰线从前轮贯穿至后轮,赋予整车灵动且富有张力的姿态,结合尾部的金色标识,整体有着不错的个性化意味。

由于拥有溜背设计,新车尾窗倾斜角度非常大,因此直接取消了雨刷。

续航方面,ID.与众全系搭载宁德时代80.2kWh三元锂电池包,Pro长续航版和Ultra长续航版两款后驱车型,最长续航里程可以达到614km,四驱的Max高性能版也可以达到555km,完全满足日常通勤和长途需求。




安全始终是汽车制造的核心问题,ID. 与众在安全防护方面有较大的投入,全系标配9个安全气囊,从正面、侧面到头部多方位为驾乘者提供保护屏障,星级被动安全设计搭配全旅程智能主动安全系统,利用传感器技术,实时监测车辆周边路况,预碰撞预警、车道偏离预警等功能提前洞察潜在危险,及时发出警报并辅助驾驶者采取应对措施。


并且,其车身结构采用高强度钢材打造,全车29%热成型钢占比、高强度钢超80%,两根地板横梁强度达2000Mpa,车身抗扭强度高达48700Nm/deg,经过350万公里严苛的实际道路测试与模拟碰撞测试,确保在极端情况下车身结构的稳定性。此外,电池系统更换为Ni60溶液后,化学稳定性得到提升,结合大众德系品质一贯的严谨工艺与质量把控,一串串的数字看起来或许会让人觉得头大,但他们对驾乘者的生命安全筑牢了坚实的根基。




进入车内,ID. 与众营造出的是一个充满科技感与人性化设计的座舱环境,环抱式座舱布局以驾驶者为核心,中控台微微向驾驶位倾斜,方便驾驶者操作,全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏的组合,不仅视觉效果良好,而且功能丰富,除集成显示各项信息外,中控大屏采用高分辨率触控屏幕,操作响应灵敏,并且,车辆所搭载的这套智能车机系统不仅操作逻辑简洁易懂,还结合了不少AI技术,我们不仅可以根据自身喜好定制中意的AI伙伴,还能通过科大讯飞AI大语言模型来实现语音克隆等功能。

ID. 与众在空间布局上展现出较为巧妙的设计巧思,虽同为溜背造型,但通过优化车顶线条,在后排乘客头部位置进行了特殊处理,对头部空间进行了“偷空”处理,这样乘客入座后就不会有那种特别明显的压抑感,视野也相对开阔,如果用一个字来形容,“通透”再合适不过。

而对于特斯拉Model Y,由于溜背造型的过渡较为直接,在头部空间的处理上相对略有欠缺,身材较高的乘客容易碰到车顶,长时间乘坐舒适性欠佳。

而且新车配备了电动遮阳帘,这一点很不错。特斯拉Model Y虽然同样拥有全景天幕,但少了电动遮阳帘,在功能性上表现相对不足,在长时间日照以及夏天温度较高的情况下,对驾乘者不是特别友好。



多维度环绕式驾驶舱设计、15英寸大尺寸中控屏、高清组合仪表、AR HUD增强现实平视系统、Smart light智能照明系统等等,组成了充满未来科技感的座舱环境。

AR-HUD技术具体效果是什么样呢? 如图,显示效果由指示/标识层与AR层两部分组成:

指示/标识层,可理解为常规的W-HUD(Windshield-HUD),在前挡风玻璃上显示与实景无关的车速、交通标志(例如限速)、部分导航信息等。

AR层有着增强现实功能,显示物可跟随前车、行人、路口等不断变化的实景而改变位置与大小,以提供比W-HUD更直观、更丰富、更高效的交互信息。

特斯拉Model Y的内饰则走简约路线,中控台几乎被一块巨大的中控屏所占据,这种设计对于年轻、追求科技感且熟悉电子设备操作的消费者来说,或许上手较快,但对于传统驾驶者而言,在驾驶过程中仅凭触控操作来控制诸如空调温度、座椅加热等功能,容易分散注意力,存在一定的安全隐患,内饰材质选用偏实用性,质感表现相对平淡一些。








中控充电面板下隐藏两个充电接口,而且预留出引线槽,能同时保证前排两人的充电需求。

中控面板下发有一个储物空间,但是容积不是很大。

怀挡的设计风格,刚上手时候会有所不适,但是相信我,适应的过程绝不会很久。

ID. 与众还标配AFS自适应转向照明辅助功能,弯道驾驶时可以让灯光拐弯。当然,光线始终是沿直线传播的,并不是真正的拐弯,而是大灯偏向目标方向照射,增强视野也是提升了驾驶安全性。


和前排相对应,后排空调出风口下发也有两个充电接口,这样一来整车驾乘人员的手机充电都得到了保证。

在日常用车的便利性上,为保障用户无忧出行,大众安徽还与开迈斯一起为用户提供“品牌尊享充电网络”,包括1500多座尊享充电站,12000多个充电终端,遍布8大城市圈200多个城市。

同时,在公共充电方面,ID. 与众APP还集成了70万多个充电终端,覆盖全国350多个城市及高速路网,为用户提供便捷丰富的充电网络服务。

家庭充电方面,ID. 与众为用户提供专属家庭充电墙盒,具备8种主动防护功能,通过32项目模拟测试,预约后最快3天内完成安装,让用户无需等待。







智驾方面,ID. 与众做到了全系标配IQ.Drive和Travel Assist 3.0全旅程智驾系统,没有因为车辆价格的因素而划分高/低规格,进而产生低配车型功能不全的“阉割”的情况。

而特斯拉Model Y的纯视觉智驾在三个配置车型中有较为明显的阶级划分,标配车型想要获得完全体智驾功能,还需额外付出费用才能获得,放在现在这么“卷”的市场中,作为一个消费者,看到这样的要求,心里面多多少少会感到有些“拧巴”。





全场景主动安全系统涵盖了预碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等多项实用功能,为行车安全提供多方位保障。智能泊车系统支持垂直泊车、平行泊车、斜向泊车等多种模式,配合高清倒车影像与雷达,即便是新手司机也能轻松应对复杂的泊车场景,最大程度避免因为走神或者车距把握不足而产生“尴尬”场景。



有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式可供选择。



在用料方面,ID. 与众遵循“Leather-Free动物友好”理念,选用的环保材质经过特殊处理,不仅触感柔软舒适,而且具备良好的耐磨性与抗污性。座椅设计依据人体工程学原理,从坐垫的弹性支撑到靠背的贴合角度,都经过反复测试优化,确保长途驾驶也不易疲劳。

坐在座椅上有种坐在棉花堆上被包裹的感觉,但是并不觉得软塌,支撑感不错。

坐在后排,腿部可以有2拳多的空间余量,头部空间也超过1拳,并不会有轿跑SUV后排常见的压抑感。

ID. 与众还结合中国用户的用车需求,以场景化体验为核心,打造了更具情感共鸣的AI智能伙伴,它集合了3D形象定制,语音克隆,日程助理和科大讯飞AI大语言模型等功能,是用户全旅程智能出行的好帮手。

德国大众底盘调教团队最新力作,采用前后混合胎宽设计,及DCC自适应底盘调节系统,让驾驶者轻松操控,愉悦驾驭。

前后双独立悬架。


电池拥有8重热防护(确保15分钟黄金逃生时间),内置高压保险丝(发生碰撞后10ms即可切断电池高压),电池包内部采用六横一纵独立保护模组,电池符合ISO 26262功能安全指标 ASIL D 最高等级评价。

看不见的地方,以水性阻尼垫片来替代传统沥青垫片,健康环保。把健康环保做到如此极致,使得ID. 与众这款画很适合作为家庭用车。

总结:通过对比,纯电SUV车型谁好这一问题上,我们完全可以有不同的答案,就像ID. 与众一样,外观帅气、灵活好开、配置不“背刺”、电池更稳定。综上,虽然ID.与众是一台新能源动力的电车,但从整体的表现上来看,ID.与众依然是一台比较纯粹的“汽车”,他是一款非常注重底盘质感的产品,相比起同价位的竞品车型来说,ID.与众的机械素质确实可圈可点。所以,如果你对电车的智能化没有太高的要求,或者是想要一台操控性出色的电车,那么ID.与众其实就是一个比较不错的选择。加之目前有4万元的福利优惠,不得不说,年前有购车想法的可以冲一冲了。

感谢阅读,欢迎留言交流,我们下次试驾再见!

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最后编辑于2025-01-21 10:59:12
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