9日出发，川进青出，行程9340公里，昨晚返宁，小虎一路很给力，现在正在4S保养，平均油耗6.7，高原起步有高反，平路好解决：先加油转速超过2000再推入D档，上坡操作有点复杂。正常行进时动力很足，5000米也没有问题。有空再上图，带了两只备胎，一只也没用上，很幸运。扎过一次胎，停好车才漏的气，加了气路到补胎点补好了，花50大洋。多次托底盘，但无故事发生。

第一站>1000公里，到达湖北恩施，必须的，否则计划无法完成，事实证明，高速一天跑1000公里与国道317跑400公里相比已经是很幸福的了！

隧道，连环的，开始还有点新奇，后来就习已为常了，到重庆后基本上是出隧道即是桥过完桥又是隧道

沿路风景很好，今日无故事，傍晚在恩施住下，过了饭点，好不容易找到一个吃的地方，也基本没有什么东西可吃，对付一下，明天还要赶路呢。

8月10日，早起，目的地，成都或都江堰，看到达时间决定，因为318不通了，又到过贡嘎，所以决定直接从317走，不从318绕了。沿路是满目风景，开着车就是一种快乐。随便来几张吧，车里照的，几乎所有的照片都是车里面照的，时间不够，没法停下来。
你能说这不算风景？
这个广告“久保田”，必须做一下，两天来沿路全是这种收集机，有独行的，更有集结成长阵的，几乎无例外全是这种牌子。打听了一下，都是赶往四川广元的。
长下坡，还有23公里，总长是多少，知道不？40公里！可惜那个牌子没有照下来。
亲爱的都江堰，奔腾的江水福泽着成都平原，横在水上的饭店，饭菜不便宜，但四面都是风景，吹着凉爽的江风，对于一个才逃离火炉的人来说是多么快意！有点冷了
这是另一侧的景致
回到宾馆，华灯初上，从房间向外看

睡了，在都江堰美色中安然入睡，也许是此行中最后一个安稳觉，得好好睡

11日，都汶高速，夜间交通管制，白天放行离天市区就发现排队，安心等了一会，终于开始动起来，一路走走停停，因为不断有塌方，需要单向放行
看到这横幅，小车无论如何也不能跟大车抢道，人家是运物资的，我们来玩，心中有愧
映秀，512最揪心的地方


这样的地质条件，遇到降雨不塌方都难
新城区相对好一点，但山体仍然不稳定
汶川新城
房子是不是建得高了点

这国道，实在不错，只是好日子不长了


与背景融为一体的古寨
把更高处的水引过来发电的管道
想像一下，3000米高原上的水落下来，包含多少能量，如果都能转化成电力......

继续发电，这电站不起眼吧，只看到几根管道

守望者

我也是

路随水转，别无选择

突然遇到一兄弟，这种情况在川藏线不常见

晌午时分到达这里，吃的东西很多，但牛羊肉很少，面食居多
这大饼1元/只，诱人吧

不知不觉中植被已在变化，海拔上来了，人仍浑然不知

这个地方到过的朋友一定印象深，没有标名字，





天色渐暗，随着太阳隐去的还有好路好景
随后的几个小时，我都是在这样的路上，在山沟里，前后几乎没有一辆车，静得让人有些怕，车在飞奔，若不是导航仍顽强地显示我们仍然在317国道上，我一定会停下来，等待一辆过路的车子问问路。大约8点半的时候，可怕的事情来了，在驾驭室闻到一股浓烈的烤糊了纸的味道，四野该无人，停下车来，打开引擎盖，味道是从发动机仓来的，有些后怕。但什么也看不到，没有手电，只能借着大灯的光线观察，什么也看不见。想起路虎救援电话才发现亲爱的移动和电信都没有信号，是因为车子不移动就没有信号的么？亲爱的移动！没办法，我总不能在这死等吧，硬着头皮开，心想只要不起火我就开着，起火了开门逃命。数公里后终于有信号了，几经周折接通到成都路虎救援，询问情况后感觉可以继续开，仪表没有报警，此时味道也相应变轻，专家分析是长时间高速低档运行，类似皮带等部件发热引起。结论：继续开，注意观察。一场虚惊总算过去，后来听说路虎召回，我这车的味道是不是与此相关呢，回南京后4S也没给出答案，所谓的召回也仅目视检查。

住炉霍

又一日=8月12日

，
早早起来，继续赶路，兄弟你也进西藏？那我就跟你了

这样的民居很别致，造价20-100万呢

远处已经能见到雪山了，高原的气息渐浓

此前刚出炉霍，路出奇的好，限速40的新修路面，可以跑到110，询问路面的警花前方并无交通管制，开心啊，但好景不长，刚开出几十公里就被拦下了：交通管制，晚上6点放行！好心的JJ让我跟上正在掉头的一辆车绕道，我下车跑了20米跟那车驾驶员打个招呼，请他带个路，但语言不通。等我回到车上时他的车子早没影了，我掉头要追，一个藏族小伙招手示意，停车后得知他可以带路绕道到甘孜，带上向导，出发了，聊天得知他是一货车驾驶员，当地人，哪儿的路都熟，天助我也。否则在那里等到下午6点，多么郁闷啊。只是那20米的小跑，让我近1个小时都没有缓过劲来，高原，真的不能跑啊，这期间又翻过一座高山，向导也叫不上名字，不比5000多米的雀儿山低，在一个上山的急弯处突遇大车，无处可让，幸亏双方都老到，我靠山体，将车侧挂在土山上，他将车紧急靠边两车才急速错过，避免了相撞。惊出一身冷汗，货车驾驭员也一定吓得不轻，人烟稀少，两车都快，后来藏族驾驶员教育我：多鸣号，特别是对藏族摩托一定要勤鸣号，深以为然！此后一直遵从。
布达拉宫？一个村子而已！气派，有特色


经幡也壮观

至于路面，这就是常态了
当然也有不胜收的美景，大部分留着，不起眼的拿两张出来瞧瞧，嘿嘿


这也是常态，不好人家能让一定会先让你过，在这条路上，大车都特谦让，只要有位置一定会让你超过去，向他们致敬，然而我返程从西宁出来时在高速路上被两辆并行的货车压住10多公里，当时一路有10多辆小车被压住，无论鸣号还是闪灯都无效，应急车道也被占去一半无法超车。鄙视，强烈地鄙视，不提

住德格

13日，这才是西藏，正宗的，如假包换的

禁止拍照，为什么？不懂
只是从此所有的证件随时准备备查了，登记，查验是常态，无外可逃限速也开始了，不过后来的事实证明，也是有办法可想的。
忙半天，坐骑也该露个脸了，不要说脏哦，这在全程中都算是比较干净的了
矮拉山，的确够矮的，高原上的小儿科，不过人家有名字，不像好多老大哥，虽然高，没有名份




车在花中，人住丁青

14日丁青--巴青，两个青，那路就是一场梦
这是梦的开始



梦在进行，我们的广西好兄弟有前方



















独木也成林？




准备爬山了，在前面拐弯处与工程车相汇时恰遇对方爆胎，灰尘满天，还好有惊无险，爆的是另一侧的胎，只是气浪大，下车检查并无外伤，人家也生怕我这车有伤，连问没事吧，其实有事又如何？


别看路不起眼，仍然是317国道
当然我也是317
排好队，不许超！！

15日：巴青--那曲，植被是超乎想像的好，同样是草地，这里的草地厚实，不是贴在地面的那种，有图为证







住那曲，当然事后证明那是一个错误的决定，从行程上来看，这样安排是没有问题的，从巴青跑到那曲已经是晚上6点来钟，可以住下了。第二天到拉萨只需半天时间，中间可以到那木措，只是没有考虑到那曲海拔高，半夜就感觉不对劲了，一路上虽然经过不少海拔高的地方，但都是经过，很快就下来了，住的地方海拔都不高。所以高反并没有表现出来，那曲，第二天起来整个人的感觉就不对了，早上不想吃，开车上路了，并且这条路上的检查站不明显，没有拿到限速条，在下一个限速点被罚时，事实证明这个限速点设置有问题，很多人没有拿到限速条，都在下一个限速点与工作人员理论，当然问题是在第一个限速点。可开车人也很无辜，争论是没有用的，只有认罚，问题是这个地方海拔仍然高，罚时很难受，我的高反就是在这里被彻底引发：头痛，恶心，想吐，没有一丝力气，伴有低烧，JJ说那木措海拔低，到那就好了，换老婆驾驶，进那木措，买了门票，路边有氧气袋供应，买了一个，到里面了解才知道，那木措海拔一点也不低，路上经过的地方有5198，浑身无力，远远的看了下蓝蓝的湖水，回撤，命比景要紧，回，赶紧回，到当雄医院看了下医生，认定高反，吸了15分钟氧，买了两盒高糖，医生建议不要久留，尽快到拉萨就好了，拉萨3600。经验是多么重要，事实证明，到拉萨也确实好了，第二天起来，没事人似的，一切正常。能吃能睡了，如有相同路线的朋友，建议加把劲，跳过那曲，跑到拉萨，免得受此罪。

藏区哪里都是画，种的青稞也像一幅画，美吧



这段路路况很好，这种路不常见，不用担心，大部分路段可以跑到100码

向你致敬！

这样的路，撒丫子跑吧

遇到一车队，同一品牌的车

这张要清楚一些，傍晚了，光线不好


这张，一定要传上来看看，这“比如”的英文真是到位，当时笑翻了，有懂藏语的么？

过检查站时气派的车队，我不认得

一路跑得太快了，还有1个小时要消耗掉，只好跑到这山上干等，随手拍一张，雨还在下，外面无比的冷，等待的味道不好，可是在西藏这也是常态，得有耐心。每一处限速都得等

山下的草地，生活在这里可以与世无争吧，只是我们很难做到



只有镜头看到的纳木措，远远的镜头拉过来的，也算是到过了吧，不过后来到了青海湖，车子沿着湖边开了70公里，那才是壮观。算是补偿吧

8月17

休息一晚上，高反终于消失了，按原计划在拉萨市内转转了，正于网友说的一样，拉萨停车费便宜，虽然车子也不太好停，但比起内地那种一位难求的艰辛，在拉萨停车仍算是相当容易的。除布宫对面的停车位有时需要稍等，其它地方一般都可以随到随停，价格也低，一般2元，少数5元。吸取前面的教训，出行全部开车，减少走路以免高反。

首站





我不信奉神明，也不信教，当然也不反对别人信，但对这种不知哪个年代留下来的精美壁画还是赞叹，可惜相机只能照下一小段
头顶上必须有个光环？我不懂



进这个门后就禁止拍照了




为了补偿看贴的辛苦，出来后拍张美女照

楼上的全景照，作为所谓的夏宫，算是华丽，作为一个景点，像我这样对历史没有研究的人，又不信奉佛教，实在也没有太多的吸引力。


倒是这个位置拍到的布宫有气势，大昭寺能拍到如此清晰的布宫，可见两者距离有多近！必须就要去的地方，西藏的标志，多少有些期待。另外必须一说的是，布宫的门票不好买，散客很难买到票，跟团必须几个景点捆在一起，还要购物，幸运的是路上同行的西安朋友帮我们买到了第二天的门票，一点都没有影响行程，也省去了排队的辛苦，十分感谢！


这是真的布宫，布上的宫，1万块，如有需要请购入。

从布宫前面经过，车里拍的，气势就要差很多了，也没有山的衬托，显得平淡。

8月18日

布宫门票是下午的，上午就再找地方转转，西藏博物馆，停车位不好找，转了一圈没找到停车地方，询问工作人员才得知车子可以直接开到博物馆内，从大门进去不仅可以停车还不收费，看来宣传西藏在博物馆是下了功夫了，门票也是免费的。耐心看，这里真还可以看到不少东西，不因免费而降品质。只是个别馆新装修，味道太大，不敢久留。上几张图，证明的确到此一游

物件跟内地博物馆一样，从远古到近代



更多的是这种印，每一枚印章都是一段历史，都有它动人的故事，但对于一个匆匆过客，那就只是一枚印章

下午，主角要上台了，仍然是开车去，停在布宫对面左侧，有停车场若干，附近的观景台可以照全景，很多人拿着50元人民币对着布宫照，比起我在大昭寺的位置，这个取景点虽然按人头收费，但并不怎么样。有图为证
鉴于布宫的重要性，必须再来一张

下面该入宫了


仰视一下


墙垛，木结构和草质填充物，布宫内部也多为木结构，朽变和蚁害便是布宫无法回避的问题，看过布宫历次大修的报道，深知保护这座建筑的不易。

顺着这样的台阶往上，主体建筑共13层，游客可以到过12层，

165米高吧，好像是，拉萨海拔不高，布宫广场3600米，所以在这里爬高并不很吃力，旅游团在布宫内限时1小时，导游在入口和出口都要登记时间，我们散客没有这样的限制，可以在里面慢慢走慢慢看，累了可以坐下来休息一会，这是散客的好处，限时在西藏是常态，景点限时出去这我也是第一次听说。

跟大昭寺一样，关键位置也NO PICTURE，这一张还是进宫前的，下一张就是出宫了

宫墙品质不怎么样

出口处的拉萨全景，宫内的景致只能亲自去看，留点想像的空间给没去过的人，全展现了，没有想头了，这也是禁止拍照的效果吧

恋恋不舍，再回头来一下


这么古老的建筑是该立个碑

只是我心里一直有个疑问：山上没有水，现在可以用自来水，当年这一众人马生活在宫里，光是用水就是个大问题，都要一点点背上去，苦啊！

再见了，布宫，再见了拉萨




这个包含的信息太多了，时间，精确到秒了，到此一游的说服力超强，气压652百帕，标准大气压是1000百帕，海拔才3600气压就降到这么低，难怪在高海拔地区人难受嘛。

8月19日

林芝，人称西藏小江南，受人诱惑去的

途经小景点
后人造的成份比较大










这个地方要从318拐进去40公里，景致真不敢恭维，如果你打算去大峡谷而没时间来这里，你不要后悔。

倒是这香猪据说相当有名，只是我没闻到香味。

湖心小岛

岛上的寺庙

这一日草草收场住林芝

8月20日

满怀希望往大峡谷，早起，睡梦中的小镇

沿途的景致会让你忘记是在高原，对于西部朋友，的确有吸引力，但对于南方朋友，这种景太过平常



不论走到哪里，动物总是攸然自得

桑树，据说是松赞干布和文成公主种的，桑树，有人不爱，丧与桑同音

千时迢迢就为看一眼它

等啊等，等到云开的那一刻
众里寻它千百度，云开时，蓦然回首，却在阳光照耀处

林芝，也许是我的期望太高，给我的感觉是平淡无奇，今天坐下来写也没有激情，计划看林海，吃石锅鸡的，看完这个大峡谷，决定取消后续行程，提前返程了，傍晚时份，毅然决定直接回拉萨。


这个路牌有特殊意义，留个纪念

中流砥柱，去时没照到，回时急于赶路，运动中照糊了
紧挨着交通检查站的一个繁华地，全是饭店，全是宰人的
超时太多了，只好找个地方吃饭以消磨时间，野生干鱼120，讨价后竟然可以50元成交，我还是没点，最后吃的什么竟然忘记了，反正是便宜的菜。吃完饭仍然超时，老婆大人出场，直奔JJ去，免罚过去了，有了这次经历，我们在以后的行程中不断挑战JJ的极限，过唐古拉山后4个半小时的路程超时整1个小时也奔JJ去了，虽然没有直接放行，但仍为到达格尔木争取了宝贵的时间，虽然神灯不给力，晚上害我苦不堪言，这是后话了。

21日

沿着“天路”启动回程模式，再见了西藏

铁路沿线，每隔500米就有一个护路人，小小的帐蓬就是他们的栖身之地，铁路安全付出的代价实在太高了，这种情况一直沿续到唐古拉山，之后进入到可可西里天黑了，是否有人就看不到了。

天上的路，这张照片可没有合成，路就在天上

火车，机车牵引的，等我老了我就坐它来看西藏

 





不远处正在下冰雹，白白的一片瞬间形成了，还好我们马上拐弯远离它了，但今夜注定是一个艰难夜，我们从拉萨出发，为了不在高海拔住宿，需要赶到1000公里外的格尔木，遇修路交通管制，花50元从草地上绕过去了，一路狂奔过唐古拉山




天气开始变得捉不定

比起骑行的朋友，我的心里多了一份踏实，他注定要在5000米以上露宿！

本次行程中的最高峰，此后我就可以一路向下，只是随后的行程成了我此行中最艰难的旅程，戈壁上，路边的分界线很难看清楚，路面是不错的，但不时会有深坑，加上沥青路面反光很小，时不时的大雨也减弱了视线，最关键是远光灯太暗，根本无法看清远处的情况，路面情况不明的时候速度根本提不起来，加上晚上大车多，灯光照过来白茫一片。白天可以跑110的路面，晚上只能跑到70-80，壮着胆跑100，一会就得降下来，害怕一头撞到哪收不着全尸。这会，对神2的灯那个恨啊，没法说了，幸亏我自己加了个雾灯，打开它至少可以照清近处的路面，到后来，眼睛实在累得不行，这期间除了唐古拉兵站和一个不记得名字的火车站可以住宿，再没有住的地方了，但这两处海拔都非常高，不宜住。只有奔格尔木一条路，次日3点钟才到达格尔木。回来后就研究改灯了，被逼的，谁愿意再受一次这样的罪啊，不过至今没有结果，想换个灯泡简单解决，好像改善有限，改氙气灯不知南京哪里可以改得比较好，坛里有不少改装成功的，希望研究后对我有帮助。

从格尔木回南京，除了陕西境内限速80的高速公路路太长难以忍受外，其它路段还算是幸福的，期间实在受不了限速，跟随一辆长途大客以150码跑了好几十公里，不知罚单几何，待查。