从选车到用车，历时一年有多，期间恶补了大量的各品牌车辆的知识甚至二手车买卖的门道。正如我最欣赏的车评人38所说的：很多人对车的认识存在太大的偏差，所以写下这个认证作业，更多的是为选车、买车的人提供一个借鉴。
一、选车（2015年10月——2016年8月）
1、背景：
几个搭档都在2014年买了车分别是发现神行、君越、君威。买车的冲动被他们激活，于是开始选车。手上有50万的现金，买车预算30万以内。
选车，我是从学习车的知识、了解各个品牌车的优缺点开始的。原因是一个买了卡宴的朋友告诉我，大部分人买完车都会后悔。而我的几个搭档也确实都有不同程度的遗憾。
2、定位：
于是我总结出买车应该有三种境界：第一种是买完用一段时间就后悔型；第二种是买完没什么感觉型；第三种是买车不但不后悔反而越用越喜欢型的。
我一定要做第三种：但是做到并不容易，首先要对车有深度的了解；其次你要对自己有足够的认识。人是有性格特征的，车也一样，如果你的性格与车的性格不符，就好比是两个价值观不同的男女结婚一样，必然摩擦不断。
3、学习：
信息来源一：车评人的评测节目，自己最认可的是38、其实是集车、再次是新车评，原因就不说了，无非就是价值观的认同。
信息来源二：西安广播电台有个节目《参谋长说车》，正是这个节目让我真正的知道了各种车的优缺点，也正是这个节目让我彻底放弃了CRV。备注：如果有网友想听《参谋长说车》，你可以手机下载“喜马拉雅”APP，找这个栏目。
信息来源三：各大网站、论坛，网上信息量大，各种车托、车黑并存。不要相信片面之言，看多了自然就有分辩能力了。
欧洲车：最早考虑的是德系途观：在北方，大多数人喜欢买德系大众车，原因是皮实。经过学习后，得出来的结论是：大众车在10年前确实是皮实好用的首选，但现在不同了，双离合问题、10万公里后必烧机油问题、15-20万公里得大修问题，漏油问题，这一切都随着在国产车兴起、德系车在竞争压力下，压缩成本减配而瓦解，正如《参谋长说车》所讲：汽车市场要洗牌了，德系车正在跌下神坛。途观被排除。
美系车：昂科威进入视线，看过车评人的评价，第一感觉那简直是神车杀手。差点就认定了昂科威，但是随后这个不争气的家伙暴露出了1.5T双离合和断轴问题。加上同事的君越、君威不到两年的车，都时不时出现些小问题，跟德国车一样烧机油，保养完5000公里机油灯就亮了。（简单补充下烧机油的原因：车子烧不烧机油，是由活塞环的钢材质量决定的，全世界炼钢最牛的当属日本三菱公司，那是有压倒性优势的，本田的活塞环制造技术全球独步，本田在做汽车前，就是丰田的活塞环供应商。而丰田本田不烧机油，说到底就是日本的炼钢实力的体现。）同事30万级别的君越出交通事故，左前轮都被撞掉了，安全气囊一个没开，我那同事居然说美国车就是安全，安全气囊都不用开，人没事，无语吧。另外油耗还偏高。这不是我想要的车，昂科威被我排除，也因为此事，让我对车评人的本质有了一个新的认识。
国产车：国产车本来就没在我的选择之内，不是我不支持国产车，关键是国产车的责任心我不认可。当然，近两年吉利造车的理念是我唯一稍有认同的，也正因如此，在我的推荐下，我的一个同事买了吉利博瑞，虽然我知道风险蛮高。
日系车：同事不买日系车，我问过原因，他们说的原话是：“打死不买日本车，日本车不安全，小命要紧。”并给我列举了网上一大堆日系车与其它车碰撞的图片。开始我也是信这些的。但随着深入了解，才知道这简直是弥天大谎，不知误导了多少人。另外还有一个问题：中国人对日货的态度问题，我问过很多人，怎么看待中国人买日本车。但99%的人告诉我的并不是“抵制日本车，再好也不买。”而是日本车档次不够、日本车不安全、日本车皮薄。
CRV：在相信日系车是真正的皮实、省心、省油的基础上，我一度把CRV也作为一个备选对象的。车头设计很喜欢，肿屁股太TM难看了、全系CVT变速箱，有点不厚道了吧。后来，在《参谋长说车》栏目里，把所有的CRV的问题听了一遍，转向机问题、生锈问题、变速箱批次性80-100码翁翁声问题。差速器、甚至发动机都有批次问题，CRV在市场竞争加剧后采取减配、压缩成本、降价的手段。导致问题越来越多。不可否认的是前三代的CRV质量没得说，三代往后的CRV已经快毁掉一代名车了。至于CRV到现在依然销量很高，无非还是前三代CRV的市场口碑的延续，CRV的老本不知还能吃多久。到此CRV被排除。
RAV4：这车本来没在的我选择范围之内，原因是对去掉后背书包后的RAV4外型不认可。而且前脸设计尖嘴猴腮，不符合我的审美（本人曾是职业设计师）。2016新款照片看到后，更是让我失望：充满了塑料感，怎么就不能做得汉兰达那么大气的前脸呢？这不就是星球大战里雇佣兵的造型吗？
汉兰达：不说了，这才是我真正想要的车，没啥短板。但是当我坐到4S店刷卡前那一刻，我犹豫了：我基本上都是一个人开着上下班，开这么大一台车，养车成本还高不少，我真的需要这么大的一台车吗？那是不是还有更理性的选择呢？于是，退一步再次深入了解RAV4，翻遍RAV4评测视频、看完汽车之家RAV480%的贴子，把RAV4的问题贴子也全看了一遍。发现RAV4仅有座椅骨架生锈和后天窗漏水的问题。这不是什么大问题，相对来说，这车的问题算很少了。2.0+CVT差点意思，2.5+6AT，黄金动力总成组合，这才是RAV4的精华。一看价格，精英版26万落地，快追上汉兰达了，这性价比真不怎么样。买车真是件纠结的事！！！到此基本上确定就买RAV4精英版，唯一的问题是觉得性价比太差，不如看看二车准新RAV4。
二手车：
当我说我要了解二手车的时候，身边没一个人赞同：二手车水太深，调里程、泡水车、事故车防不胜防……但我觉得事在人为，就看你如何把握了。为此，我花了不少时间自学二手事故、泡水车的检测方法。同时保险起见，必须选在质保期内，可以查到4S店的保养、维修记录的二手车。
价格：RAV42.5精英版两年3万公里以内价格是17.5-19.5万元，2.0+CVT版本16.5-18.5万元，2.5精英版性价比确实更高。
二、定车
最终，我选定一台2014年6月生产，2015年2月上牌、2.7万公里、国五标准2013款RAV4.最终成交价格18.5万元。
三、用车
车子到手后去4S店做了座椅防锈喷漆，并更换了后天窗，一切顺利。
用车感受：手动档车开过总里程不超过200公里，交接车当天，我从没碰过自动档汽车，挂党都不会。等车主走了，我才好意思上车。一个人坐车上研究了半天，把车开回家。
对于这台二手的RAV42.5精英版，几个月下来，我认为我买对了，我做到了第三种买车情形：越用越喜欢自己选的这台车。这台车，我计划至少五年内不会换，甚至一直用到报废，而无关乎我有多少钱。如果需要一台撑门面的车，我想我会再加一台车，而不会卖掉这台RAV4。
另外再说下很多RAV4车主纠结的悬挂硬和胎噪大，最初我也觉得这是两个较大的缺点，但是我试了两天我同事的发现神行，结果是悬挂一样的硬和胎噪一样的大，（我的胎压调到2.3，加上是65R17的轮胎，完全可以接受悬挂硬度）至此心里平衡了。而经过更深入的了解，会发现，RAV4把悬挂做硬，有它的道理，这不是一个大问题。相反把悬挂做硬所带来的好处会更多。这就是2.5RAV4的魅力，你越了解它，就会越认同它，就会越喜欢它。