此帖已被收录至论坛精选日报-情怀老车。更多精彩内容戳这里。
09年的车子。一起度过了8年的风风雨雨,陪伴自己从稚嫩走向成熟,从孤单到成立家庭,从换挡顿挫到人车合一,从别人不理解买SUV到大家抢着买SUV。怎么说呢,如果说有什么长期测试的话,我感觉真正有分量的应该是像我这样,开这个车超过7年15万公里的车主,因为有句老话叫做路遥知马力日久见人心,一个部车子只有通过了长久岁月的洗礼,那些华而不实的因素将会渐渐消退,真正打价值才会慢慢体现出来。
首先,何为好车?其实我看过一本汽车书籍里面提到的一个观点才是真理:“能达到买主用车目的并且没有带来负面影响的就是好车!”比如说,有人说法拉利是好车,但是那只是局限于狭义的好车,如果让一个家庭主妇开着法拉利去买菜,那简直就是噩梦,孩子没地方坐,菜没地方搁,加速过猛不好控制,对于她来说高尔夫是比法拉利能更好的达到自己的目的。再比如让一个生意人天天开着牧马人去谈生意,别人会当你不是正经来谈事的,这些就是负面影响的一部分,但是如果是飙车党或者是越野爱好者的话,那法拉利与牧马人绝对是至宝。所以说,达成目的与无负面影响的车才是最好的车。
有了上面的观点,汽车品牌来说,我最欣赏的就是两个品牌:奔驰与丰田,这两个品牌都在自己的领域里有了丰富的产品线,而且非常完美的用自己的产品诠释了自己的品牌定位。无论是,家用、越野这两个品牌都有自己的品牌语言在里面,奔驰的舒适豪华,丰田的经济实用,同时也能很好的满足为了这些目标而买了这牌子车的人。话题有点扯远了,单说我这辆RAV4。说白了,我们家当时买这车的目的不是为了城市代步,就是玩,旅游,轻度越野,拉拉东西,而这车很好的满足了我们家对这方面的要求,对于我们来说真是辆好车。
可靠性,长期评测当然是最有权威讲方面的了。这车这方面没得说,8年了无论从机械方面与电子方面没有出过任何问题,不过前提是我们家开车习惯都很好,也按时4S保养,除了易损件其他的都没有换过,只是换了轮胎,雨刷器,电瓶。但是值得一提的是,在第七个年头的时候,后悬挂开始有轻微的漏油,这可能与我们平时搬家拉太多东西有关。但是4S店说不影响安全性,所以我们也没有太在意,等什么时候塌掉了再去换也来可以,毕竟不是空气悬挂。
实用性,这个当然是SUV的强项了。空间非常大,四轮驱动的车子后座地板竟然是平的很不可思议,后排座椅能完全放倒的空间拓展性。而且后排座椅很大,我记得有一次同事聚会,我后排做了5个男的,共拉了7个人,当时让我们领导感叹不已,后来我们同事再买车子都开始买SUV了。还又一次我们在宜家买东西,买了个沙发!!旁边一个拉活的司机问要不要给送,我们当时就说不用,我们车能装(其实我们想先装装试试),当时那人就蒙了,问:“你们这是开的皮卡来的吗?”我们笑而不语。结果当把后座放倒后,那沙发还就真放进去了,后面有图!!!我们自己也不敢相信。我们家前前后后搬过两次,我有出去租过房子。每次都是各种装,粮食,书籍,哑铃,这些重东西都往里塞,我估计后来悬挂有点问题和超重了有关
。这车确实为我们家走向幸福立下了汗马功劳。
还有就是通过性,只要不专门去玩越野,那大江南北各种烂路随便走,乡村土路,碎石路,搓板路,泥地,想上就上,开个车不就为了方便吗,如果买了车,遇到泥路,然后下车再走过去,你这车的价值就大打折扣了。记得去年,与MINI PACEMAN赶路,下雪。当然我们那台MINI也是SUV加四轮驱动,冰雪路面的表现能力甚至高于RAV4,但是中国乡村路面的情况太差,遇到一个大坑,RAV4通过,MINI再通过的时候那可怜的肥仔胎就被干爆了,宽扁比太小了!!而且竟然还没有备胎!!弄的我们大半夜的,顶着风雪人在囧途,而RAV4也是在一旁不言不语的跑前跑后的,默默服务。当时就想,如果不是这台车的好使来添补一下,真不知道该咋办。
性能,实话说。2.4这车性能一般,手动挡加速都面,但是SUV我们也没对它期望太高,对它讲性能就像对女生谈肌肉不切合实际。最主要的应该是四驱性能,丰田给这车配的四驱系统与这车的定位恰到好处,平时前驱省油,关键时候四驱拉你一把,因为只要你别专门挑烂路走,用到四驱的地方还真不多,这就是为什么城市SUV的实用性远大于越野车。这车,四驱,在雪地,泥地,反正在我生活的华北地区范围内,我没遇到不能走的路记得有一次下大雪,全家出行,三辆车,RAV4,奔驰E,奥德赛。还没进山,后驱奔驰就不行了,扔在路边,开两辆车进去,山里接近半米的雪,RAV4前面开路特别爽,结果出山的时候前驱奥德赛陷了,全家人给推出来的,只有RAV4从头到尾,不卑不亢默默跟着,轻松自在,全家人顿时对这车另眼相看了。
油耗,既然是实用性车这点当然不能不提。我们家应该都属于很娴熟的驾驶了,尽量不踩刹车那种,平时用油应该是9左右不到10. 当然,这种老款车最大的缺点就是外形设计不是那么流线,空气阻力比较高,尤其是在高速上,非官方统计貌似CD都到了3.5多了,比起轿车的0.3以下确实是一个短板。当然,随着你速度的降低,这种劣势能缩小,高速只要把速度控制在法定110以内,空阻的缺点就不会那么大了。我们做过测试,我爸开车经常往返泰安与济南。全程高速路况时好时坏,但是他老人家开车技术很牛,基本上一路可以不踩刹车!!!!不踩刹车!!纯靠惯性与油门配合,穿插于满是大车的路上。我们计算过,像那种路况一般,平均时速80左右的时候油耗竟然能是8以下!!而好路况时候,时速平均100以上,油耗反而快9了。这点来说,就和那些低风阻系数的轿跑比如 CC,A7,CLS等完全相反了。
缺点,所有车没有完美的车。有阴必有阳,你可以尽量阴阳调和但是永远无法两面都占有。这车也是一样,缺点就是所有SUV的缺点,重心高,高速不稳,开车晃。所以,SUV与越野车的车主高速一定慢点开。我们一开始,开这车的时候相当的不适应,由于开轿车开习惯了,过个弯吓难受。由此我爸弯拐急了,ESP竟然报警,一边轮子离地了!!!离地了!!!
,以后我们再也不敢那么玩啦,当然,我们也养成了,转弯减速的好习惯
。还有就是比较大的侧面,带来问题就是高速侧风的影响。这车最怕的就是,高速过桥时候,或者是山间的那种突然的侧风,非常危险!!还有就是与大车呼啸而过,而形成的空气压力带,对车身产生的影响也比轿车要严重,所有请各位车主一定要注意,估计新车型的流线型设计可能会好很多。所以,奔驰的侧风预警系统对SUV来说真是福音啊,这肯定是老买家的真实感受(此处非广告)。
不知不觉说了那么多,但是全是作为老RAV4车主的真实感受与肺腑之言,放在汽车之家论坛上也可以为RAV4车主或准车主作为参考,也算是我为大家做点小贡献。放点以往的照片(排序太费劲,有点乱),以此来纪念8年以来陪伴我家的RAV4.