行程安排

• 行程1： 第一天：重庆巴南--重庆云阳   目的地：沿银白高速，沪渝高速约400公里到 重庆云阳龙缸景区

时间：2017年4月

地点：重庆云阳龙缸景区

里程：约390公里

人物：如花及家人

相机：360 Q5 P

车提回来几个月了，忙着店里的事情，完全没时间发帖，难得有机会陪家人出去走走，实属不

易，就当提车和游记一起发了吧。作业慢慢欣赏。

不废话，说说游记。出行的时间和行程都是临时定的，地上老爸老妈老婆和孩子。头一天中午饭

后出发。艳阳高照，担心孩子晕车，老人坐久了不舒服，中途会停几个休息区。不过我个人开车

除了加油和上厕所就很少进休息区了。看看我们重庆著名的梁平张鸭子，不过说实话没有传说中

的好吃，还是我们巴南木洞的油酥鸭更舒服，酥脆爽口，有时候骨头都可以不吐你信不？梁平的

车友别生气哦哈哈

说道音响我想说说自己的感受，以前本来想单独发帖说，但又觉得多余，这里就一并啰嗦了。仅

代表我自己观点：我自己是从小搞民族器乐的，也会不少其他西洋乐器，不精通，但是开琴行这

么久对乐器的结构，制造，音质特点等还是略知一二，97年在重庆广播电视台培训拿的音响师资

格证书。我个人粗浅的观点是：汽车车内空间是一个非常复杂和不规则的声学结构，要想达到

HiFi等级花的钱就也是非线性的了。大部分车友只是想提高一下音质，个人觉得这无可厚非，但

如果价格去到了8000到,1万就没多大必要，三五千还是可以的。还有，HiFi音乐大

很多是频率覆盖范围最大的交响乐，能考研器材的搭配。其次是纯器乐曲和者人声。所以你听的

音乐类型才是决定你搭配器材的条件，这也是为什么现在还有的喇叭使用传统纸盆。不是声音

大，低音重，震得车外都听得到就是好音响。不说了，跑题了哈哈

云阳龙缸风景区位于重庆市云阳县境内东南隅，紧邻湖北利川市，集天坑、峡谷、溶洞、高山草

场、森林、土家风情于一体，主要景点有龙缸天坑、云端廊桥、龙洞风光、龙窟峡、岐山草场、

蔈草古长城、岐阳关古道遗址、盖下坝湖泊等。其中龙缸天坑深335米，居全国第三、世界第

五，龙缸天坑的坑壁由峭壁拱成，倾斜幅度近90度，这种直上直下的形态在世界上极为罕见，享

有“天下第一缸”的美誉。

云阳龙缸风景区建在海拔1010米高悬崖上的“云端廊桥”，以“天空之花”的花瓣作为造型，廊

桥上可以720°欣赏周边美景。其悬挑长度26.68米，廊桥距离地面高度718米，比美国科罗拉多

大峡谷玻璃廊桥悬挑长度还长5.34米，是世界最长悬挑玻璃廊桥

总结：去得适宜，玩得开心，稍有遗憾，下次再去！

说说大家都关心的车的表现：全程390公里左右，只有大概60公里上山的县道，路况都很好，去

的时候一路上高速平均速度显示90公里每小时,基本速度就是80-120之间，四个大人，一个小孩

几包行李，一直ECO模式，平均油耗7升，没有猛加油，上下坡开得温柔，D档长下坡速度也控制

在100左右。

由于去的那天温度稍高20多度个人感觉2000-3000转，长时间高温下传动效率会有一定影响，

加速超车会需要深踩油门，不过鉴于这么低的油耗也就不讲究什么推背感。总体表现在我的预料

之中。回程的时候全程下小到中雨，由于回程耽误了时间，不想回家太晚，高速平均速度控制在

94左右。高速上这时候四驱的优势体现出来，可以调到四驱的界面，80-100公里每小时，转弯

和提速后轮都会智能分配动力，驾驶更有信心。说说车的减震系统。第三代减震软，过弯的支撑

差，导致弯道操控下降，被很多三代车主吐槽。小孩子容易晕车。第四代做了修改和调校，个人

认为是很符合这车的风格的改变，虽然牺牲了部分舒适性，但弯道操控好很多，提速刹车变得更

直接，女儿坐了5个多小时不晕车哈哈（以前三代，从贵州回来300公里，到了离家还有70公里

下来休息后死活不上车，说晕车不坐。可能因人而异吧），经过改良的2.0发动机和CVT的配合

完美不需要操心匹配和耐用性。

也说几点不满意的地方：首先座椅舒适性没有上一代好，隔音是需要加强的地方。后排座椅前后

无法移动很可惜。由于备胎内置，储物空间肯定没有上一代强。

       当时我之所以会放弃老婆喜欢的mini临时改选了这车，还是觉得作为家用的代步和旅行用

车，空间得大，三大件得靠得住。（老婆要是买了mini，我的宝马F800GT就泡汤啦这是关键

）开这个车也不会跟人比零百加速，安全到达目的地比啥都强，再能省下些油钱是最好了

。下次旅行不知道啥时候，期待中。。。。。