新款荣放卖的一直可以，是现在人们的安全意识提高了，还是车辆的安全配置增多了，虽然车多了，但是事故率较原来少了不少。
在论坛里面经常会看一些改装帖子，旅游帖子，以及故障案例分享帖子，小刮小蹭的问答帖子也有不少，但是像今天我要分享的这篇帖子气囊都爆了4个的不多见。

还是先来介绍一下这辆车的基本情况吧:
2017年12月生产，2018年1月25日提车，2.0前驱版，女士用车总爱把爱车内外打扫的干干净净的，就是有时候反映不是太及时。碰撞时车辆刚行驶了4500公里，还是一辆新车。
叙述一下现场碰撞时双方的状态:
当时荣放车主（女司机加二把刀）以时速70公里每小时正常行驶在省道上（省道双向6车道）的中间车道上，起亚车主（男司机加纯新手）要从最左边的超车道向右侧行驶，在快要过去的时候被荣放车主撞住了右后轮和右后门及C柱。
荣放车前保险杠破损，气囊弹开。
起亚车后轮整个报废，车门报废。
起亚车主打保险公司电话和报警，警察划分责任起亚违规转向负主要责任，荣放撞击起亚后部负次要责任。荣放赔起亚车辆损失的30%，起亚赔荣放车辆的70%，其余由各自保险公司承担。一场交通事故就这样解决了，各自保险公司到达现场拍了车辆受损照片后就安排各自修车了。

事故现场可以明显看出是起亚车随意调头的主要责任，但是荣放车主一紧张也忘记打方向盘了，直接把起亚给撞了一个圈。

先拖到了停车场，而后处理完事故，因为没有人伤所以很快就处理完了，让拖车拖到4S店维修。

回来时还下雨了。

2017年12份生产的，才跑了4000公里。

外观上前保险杠肯定是废了，右前翼子板也变形了，前护杠直接给撞掉了，右前大灯也废了。

主驾驶气囊，副驾驶气囊，两侧气帘都展开了，四条安全带也都抱死了（后排的中间安全带没有抱死功能）。

展开的气帘。

做一个定位，看看地盘有没有伤害。

数据还算正常，因为拆卸了方向盘所以前束角有点偏差。

受到撞击的地方正好是气囊传感器受力的地方，可以看出右侧的防撞梁已经严重变形了，车速也大于了40千米每小时，正好符合气囊引爆的条件。

气囊安装的位置，

左侧没有撞住。

拆卸一空的仪表台。

只要气囊引爆必须更换新的气囊电脑1个。

更换新的气囊传感器2个。

4条安全带锁死，必须更换的零件。

两侧的气帘，引爆展开了，也得更换。

主驾驶气囊。

副驾驶气囊。

还有仪表台。

冷凝器也变形了。

就这一堆东西，

车顶也因为气帘的展开变形了，总得就这么多东西，估计费用在3万元以上。
谢谢大家欣赏我这篇2018款荣放2018年首撞的帖子。