趁着过年，我把这一篇作业也用心写写，希望给众车友一点点参考。先说说选车。 从2010年选购第一台车起，汉兰达已经是第四台了。前三台选车时，第一个排除的就是日系品牌，原因大家都懂的。但是人在成长，观念在变化，或者说进化。我越来越觉得，在经济一体化，制造全球化的时代，非要给一个品牌烙印上一个国家一段历史的标签，恐怕越来越困难了。我们到底是怎样区分一个品牌是哪个国家的呢？根据出生地、股东、控股股东、核心部件、制造国家等等？沃尔沃出生在瑞典，被吉利收购后就成中国车了吗。阿里巴巴最大股东是日本人，那每一次淘宝都是卖国行为吗。我们国产车的核心部件，很多都是采购的三菱的老旧技术，我到底怎么才能划分清楚和日本的界限呢？ 我觉得，不必分。购买消费品是一种正常的市场行为，产品竞争力强自然就有人买，自己辛苦赚的钱去买合法的车，没有任何过错。至于所谓的爱国青年常转发的买一件什么什么日货，就给日军侵华造一颗子弹，如果全中国一个月不买日货，日本经济就要全面崩溃之类的***。我想，这些病毒营销类的、没有一点经济学常识的***能够被大肆转载热捧，真的折射出我们中国现阶段还有很多东西需要完善。 言归正传。日系车，尤其是丰田车的特点，就是产品质量控制得不错。咱老百姓买一台家用车，图的就是省心省事。所以空间大，在质量上口碑不错的汉兰达，就成了我的首选。至于锐界，在上一次买车时也考虑过，虽然试驾感觉操控上比汉兰达和菲跃要精准一些，但牺牲了乘客乘坐的舒适性。我觉得，要操控可以买标轴的轿车或者跑车，如果是买SUV，就图个通过性、空间大、坐起来舒服就够了，专业的车做专业的事嘛。因为上一台车我买的菲跃，就是图个小众，结果窗户异响，动力孱弱让我不太满意，给我父亲去开了。所以这一次把质量稳定可靠也算进了购车标准。

 结尾语。这次提车确实急了点，所以强奸2万但是有现车就没跟4S的销售啰嗦了。关于加价，虽然我不赞同，但是也可以理性看待，因为市场这只看不见的手本来就具备调节价格的能力。如果是加价10万，我相信没一个人会愿意提车吧？就是这个意思，购买商品本来就是一个价格问题，而价格，可不单单是指人民币，价格是包含——你为了获取该商品愿意付出的所有成本，比如时间成本。这就是导致有的人愿意加价提现有的人愿意继续等待的原因。假如汉兰达产能足够，或者是产品竞争力很弱，也就不会存在加价问题了。  都是看上了汉兰达的车主，就不要闹人民内部矛盾了。 众车主新年大吉，猴年猴赛雷啊！