本人车子购于2016年5月下旬,至今有近8个月,驾乘里程8000多公里。于16年9月自南宁经成都、丹巴、新都桥、雅江、理塘、稻城亚丁、香格里拉、大理转了一圈,回到南宁后做了首保。期间开过城市、国道、省道、高速,爬过高山,走过泥泞塌方道路,可以说经过了各种路况考验。本人是汽车的忠实爱好者,因此将此车的使用及感受跟大家交流一下。本贴所有观点仅代表本人个人看法。
首先说下选车:我看坛子里大部分兄弟们购买汉兰达基本是家里第二次买车了,基本上有了一定经验。我之前有一部09款1.8手动档经典福克斯,购于2010年,跑了几万公里,作为一名驾驶爱好者特酷爱跑山路,入弯、加油、出弯,不停的踩离合换挡、轰油门,带来无限乐趣。后来家里有了小孩变成上有老下有小,外出活动发生了根本改变,后备箱开始变得拥挤了(有小孩的都懂得),安装安全座椅后老人坐后排也变得异常难受。2015年6/7月份产生换车念想,预算30w以下,由于是第二次买车而且本人业余时间也经常关注车评,比如汽车之家、新车评等,后来无意中了解到38车评中心,关注几期节目后对自己购车、用车观产生了根本性变革(主持人有美国生活经历,将美国人购车用车理念引入),尤其是关于车俩“可靠性”这一理念深深打动了我。因此这次购车前首先列出了自己的用车需求:1、车辆的可靠性高:就是车子毛病少、维修保养成本低、车子折旧率低(处理福克斯时才体会到)、保有率高等等,日系车在这方面有口皆碑;2、偏重舒适性:虽然本人很喜欢偏重操控的车,但现在车子就是家庭出行用,急加速、急减速、快速过弯虽能带来快感,想想旁边坐的家人的感受还是放弃吧。要是有能力就添加一部好玩的车子吧。3、空间大:家里有两个老人再加上我们两个及小孩,都懂得就不说了。很多人喷国人喜欢傻大,想想我们三个家庭(即加双方父母)才一辆车。
根据上述需求,选中汉兰达和奥德赛。后者家人很喜欢后排无敌座椅,但不喜欢面包车外观,我则无法接受CVT变速箱及其面包车式的中控台,遂放弃。新汉兰达刚上市大家都中意,但难以接受加价订车,当时估计过个年把就会有优惠,所以16年4月份再次去看车,4s店仍然不接受平价订车,要求必须加1.5w装饰,也不想再等了,于是订车选装道可视360监视系统+10寸触摸中控大屏共1.5w,送近光灯改氙气大灯、升窗器)。提车过程就不提了,太多这方面的帖子,还有外观内饰加装我也不想多说,觉得好就尽情改好啦,反正我膜都没贴。好了,大家看图吧:
一、外观篇:
车子外观是个见仁见智的问题,有人说好,有人说一般,但没有人说丑的。汉兰达这部车前方、侧方看起来就是饱满(肥墩墩),线条流畅富有力量感,尾部看起来平庸就是一部很大的车子,但是非常实用。
二、中控座椅内饰篇:
中控台由横向的粗犷线条勾勒出非常宽阔的视觉,配以实用的大块按键,一切走的是实用路线。用料一般,但摸起来感觉还不错,做工也还不错。
顺便提一下天窗,跟多人说没有用基本不打开。我也很少打开,不过这是一项舒适性配置,我认为最大的作用就是增加了后排乘客的开扬感,早晨或黄昏阴天等收起遮阳帘你会觉得很通透、很开阔。没有也不影响使用。
三、油耗:
论坛里面有不少坛友晒出油耗,然并卵。看图(自动启停提车至今后一直启用):
总之吧,实际上油耗是个动态变化的过程,跑的很高很低都有可能,自己开的爽就可以了(当然生意用途的同志除外毕竟要挣钱)。我们能做的就是改变不良驾驶习惯。我总结一下:
1、城市油耗:平均大约在11.3-11.7个之间。取决于你的拥堵情况,以及拥堵所占比例及个人开车习惯等等诸多因素,绝不仅仅是某一个因素。如果单程平均在20公里以上(往往大部分路况比较好,少部分拥堵),那么油耗不会超过11.7个,如果单程在6-7公里以下(跑不起来,全是红绿灯,更别说拥堵了)很可能会到13/14甚至14/15个油。如果在这中间就很难说了。 纠正一个误区,就是比较平均时速然后就贸然得出油耗。比如我跑二级路100多公里,平均时速24,油耗7.4个,但跑城市路20公里,平均时速22,油耗达11.7个。
2、二级路、国道省道、山路
平均应该在8.3/8.6个左右。
3、高速: 平均在8.3/8.4个左右
四、个人驾驶感受:
这个车子已经行驶8000多公里了,各种路基本都跑过。我总结了一下感受:
1、市区:虽然车身高大,但座椅宽大柔软、粗壮而直径偏大手感偏重的方向盘、轻飘飘的刹车踏板、稍显迟钝的油门调教以及足够聪明的变速箱,非常适合市区行驶,拥堵跟车时间稍长也不会觉得脚脖子酸痛,很舒适很家用。我个人没有觉得很多人说的起步肉是个缺点,相反市区内我很喜欢这个特点,不会让你过多分散精力在控制车子上。但两侧和右前方视野盲区是真大,很要注意
2、高速:舒适的悬挂,2吨的车重,稍偏沉的转向手感加上带点虚位的调教以及出色的静音让你愉快的享受旅途的乐趣。2t发动机动力充足超个车、加加速什么的完全富裕。偶然从服务区出来来一脚地板油找那么一点点刺激就够了。
3、市郊二级路:大部分限速60而且车流大,村镇密集,这种路行驶时一脚油门超个车什么的动力完全够用,变速箱降档基本还算快吧。缺点是没有S档,路况复杂且低速跟车时由于转速低,你想要快速超那么一两个车然后回到车流中就不是太爽。这个车子1700多转起涡轮,但要2300转以后才会发力,如何保持转速在此之上是个问题。
4、山区道路:我最喜欢的路线之一。我认为要想谈操控就把车开来这里体验,虽然SUV和操控原本就是天生的一对矛盾。这里主要谈谈车流密度不是很大而且可以跑到60迈以上时感受(再慢跟市区没有什么区别),保持转速在2300以上时直线及缓弯行驶感觉很好,油门踩深加速稍微抬起减速非常有韵律感,尤其是视野良好的缓弯通过外内外走线把弯拉直,感觉很享受。过一些较急或急的弯时,市区、高速驾驶的优点就变成了缺点,尺寸较大、偏沉的方向盘不仅转向十分费力、路感模糊而且不能给你细腻的手感回馈,如果切入M档手动换挡单手很难控制转向。我们一般讲过弯要慢入快出,可是入弯前刹车降速,但为了省油转速掉的很厉害,到了接近弯中要快速出弯时你踩下油门发现没有动力,等你转速上来又一个弯到了,这是让人不爽的地方。侧倾、刹车点头方面我认为做得很好,好的司机可以把车开的又快又稳,相反开的慢不一定就稳(感兴趣可以百度视频如何把车开得又快又稳)。(我以前的1.8MT福克斯真是跑山路利器,把转速拉到2500以上,尤其是3000转上下,这时油门踏板开始紧绷给你丰富的回馈感,通过踩的深度可以精确控制车速,就像乐队指挥一样,配合精准(俗称贼)的转向及清晰的路感,很有乐趣。入弯前刹车减速然后降档滑行入弯,接近弯中点(哪一点自己掌握)重踩油门快速出弯,真的是一种享受,尤其是加速快速出弯时配以向外的离心力、方向盘的给你的阻尼回馈、紧绷的油门,会让你的肾上腺素飙升)。
4、爬陡坡:我这次在丹巴县体验了一次,从山底爬到山上一农家客栈约7-8公里,就是之字山路很陡。转速基本在3000转以上,动力肯定是没问题就是体验不太好,发动机声音听着让人揪心,转弯时油门缓抬降速转速快速下掉,动力下降感觉车子快停住了,深踩油门又怕冲下山崖(小村路没有护栏),最后只好切入M1档高转速一路爬上去,可怜我的车子还没有首保啊。为啥不用M2车速太慢爬不动太快怕怕啊,一路上发动机舱传来刺鼻的焦糊味,反正我不敢停车害怕溜车掉下山崖。
五、关于论坛里一些常见问题的个人见解:
1、低速加油再收油闯动:我也发生3-4次吧,有一次D档等红灯左转走神,前车走了一截后面喇叭崔,稍微深踩油门跟上但发现前面走的慢于是收油同时右脚放在刹车上(没踩),这是感觉车子猛然一窜下了一跳心想莫非丰田刹车门再现?还有几次是在大约60-70迈时加速(均是低负荷上缓坡),收油快了也发现顿挫非常剧烈。我的看法是变速箱标定程序引起的,你快速收油变速箱自动升档可是动力不足造成的。
2、关于刹车踏板松旷:我认为每一部车都有,只是看个人敏感程度而已,娘胎里带来的。完全不影响使用。
3、车门不好关:乘车的经常关不紧,仪表盘滴滴乱响。目前没有好办法解决。
4、近光灯不够亮:只要路面有虚实线标识或路灯的路都没问题,其余的烂路、乡村路很吃力。
5、异响:有,没有强迫症者完全可以忽略。
6、选2T还是3.5:城市、高速为主的2t完全可以胜任,山路、二级路为主的强烈建议3.5。
7、选高配还是低配:配置越高你能享受的舒适度越高,绝不是说我这个用不到那个用不到,工程师花那么多心血是做无用功吗?这就像你外出旅行,有些人带很少行李,有些人却带一大堆,等你用的时候就知道了,你要是凑合也完全没问题。
8、2驱还是4驱:有争议的话题。总而言之吧那些觉得4驱好的一定要买,在2驱4驱之间犹豫的尽量买4驱,那些偶然霍一下的我认为2驱就够了,实在想玩换套轮胎才是正事。
9、中间后视镜抖动:我很少长时间盯着,没觉得
9、还有吗?我想不起来了。
六、总结:
新汗是一部外观大气,动力充足,空间大,隔音好,行驶感绝对舒适,乘坐感受良好的车子。
作为一部用车工具很难让人跳出毛病,但作为玩具属性就差点意思。
我买这部车最大的需求就是可靠性高,但她还没有走过一个生命周期,考验的路还在后面........