为啥一提汉兰达的四驱，就要和交叉轴挂钩
你们知不知道，有些硬派越野，也过不去交叉轴，他们是不是该把车砸掉。
先说说我有次开沟里去，左前轮落空的事。晚上过个窄桥，很窄，加上我有点近视，左前轮就没瞄准，没上桥，直接下沟了，在车上就是感觉忽悠一下我这边就沉下去了。右前轮在桥上，后轮都在地面上。车子主要重量都承载在左后轮和右前轮上，右后轮由于车子跷跷板作用，虽然在地面上，但悬挂已经老高，承重很少。 拿手电爬车底看了看托底位置，锁四驱倒车，缓了一下就倒出来了。左后轮右前轮配合，这算不算是一点点交叉轴性能呢。两驱在这情况能出来不？
再说下面，城市SUV能过去交叉轴，你就能进越野SUV的圈子混了？
一提四驱就要和交叉轴挂钩，不知道你们怎么想的，四驱轿车怎么说？
适时四驱更倾向于一项安全配置，兼顾一点越野和脱困性能。说到这，我还真没去了解过，纯越野有没有适时四驱的。
好多人不了解适时四驱和分时四驱，就在这里瞎误导人，说新汉四驱速度过40就变两驱。呵呵，麻烦你先去科普一下什么叫适时四驱在来云云。
有说四驱故障的，唉，我车友群里，怎么就没有遇到过这个问题的？
网上之前看到的一个内容，所有SUV标配都是四驱，到中国后，简配出两驱配置，不知真假，有待核实。
绝不小心求证，只管大胆胡说。
先说说我有次开沟里去，左前轮落空的事。晚上过个窄桥，很窄，加上我有点近视，左前轮就没瞄准，没上桥，直接下沟了，在车上就是感觉忽悠一下我这边就沉下去了。右前轮在桥上，后轮都在地面上。车子主要重量都承载在左后轮和右前轮上，右后轮由于车子跷跷板作用，虽然在地面上，但悬挂已经老高，承重很少。 拿手电爬车底看了看托底位置，锁四驱倒车，缓了一下就倒出来了。左后轮右前轮配合，这算不算是一点点交叉轴性能呢。两驱在这情况能出来不？
再说下面，城市SUV能过去交叉轴，你就能进越野SUV的圈子混了？
一提四驱就要和交叉轴挂钩，不知道你们怎么想的，四驱轿车怎么说？
适时四驱更倾向于一项安全配置，兼顾一点越野和脱困性能。说到这，我还真没去了解过，纯越野有没有适时四驱的。
好多人不了解适时四驱和分时四驱，就在这里瞎误导人，说新汉四驱速度过40就变两驱。呵呵，麻烦你先去科普一下什么叫适时四驱在来云云。
有说四驱故障的，唉，我车友群里，怎么就没有遇到过这个问题的？
网上之前看到的一个内容，所有SUV标配都是四驱，到中国后，简配出两驱配置，不知真假，有待核实。
绝不小心求证，只管大胆胡说。
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最后编辑于2017-01-27 08:24:33
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东北战狼至尊 2017/01/24 08:31:35 发表在 主楼
城市SUV能过去交叉轴，你就能进越野SUV的圈子混了？一提四驱就要和交叉轴挂钩，不知道你们怎么想的，四驱轿车怎么说？适时四驱更倾向于一项安全配置，兼顾一点越野和脱困性能。说到这，我还真没去了解过，纯越野有没有适时四驱的。好多人不了解适时四驱和分时四驱，就在这里瞎误导人，说新汉四驱速度过40就变两驱。呵呵，麻烦你先去科普一下什么叫适时四驱在来云云。有说四驱故障的，唉，我车友群里，怎么就没有遇到过这个问题的？网上之前看到的一个内容，所有SUV标配都是四驱，到中国后，简配出两驱配置，不知真假，有待核实。绝不小心求证，只管大胆胡说。
楼下提了一台A8，一看配置，全时四驱。。。一台轿车，全时四驱
汉兰达的四驱是为了在湿滑和冰雪路面增加安全性用的，不是用来越野的，那些想越野的请绕道普拉多论坛。 -
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我发帖的意图不是去否定两驱，只是阐述四驱只不过是一项安全配置。两驱四驱，根据需要去选择，但就有些人说四驱毛用没有，总站在他自己的角度去看全世界，东北冬天的雪路，四驱跑起来肯定比两驱心里有底，不像南方，几乎不跑雪路。 所以两驱四驱，是根据实际情况来界定它的利弊。对不
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会有人让A8上交叉轴的，过不去会说四驱没用的
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