我的第一辆车，大众高尔夫1.4T已经开了4年6万公里。一如既往的好开，行驶品质如快刀划过嫩豆腐一般顺滑，操控自如，人车合一。它曾经在我菜鸟时候，底盘狠狠磕在贵阳绕城高速入口的大烂石上；曾因我没有规划路线的经验，顶着昏暗的蜡烛灯，陪我在广西和贵州山间的烂“国道”上疾驰；曾因我迷信凯立德导航，走下乱石嶙峋的大斜坡，然后发现路不对又掉头慢慢爬上来。他的颜，在今天看来也还是那么经典和不凡。后来先后开过朋友的高7，在德国开租来的迈旅，它们多了我喜爱的auto hold，但是也多了底盘滤震的不稳重、方向盘的轻飘等许多不符合大众车印象的缺点。每次在国外出差，开一两周租来的车，再回国开上我的小高6，总提醒自己，这是最好的。被人轻微追了，说句没事就走了；把人家三菱劲炫的屁股顶进去了，自己保险杠上那些刮痕根本不在意；但是媳妇在车未停稳的时候强行挂入P档，我就忍不住数落了。这就是我的态度：车子是买来伺候人的，而不是相反。它们是伙伴也是工具，那么当然要可靠耐操；只要使用得当，驾驶者不犯低级错误，它们的职责是任劳任怨。

但是2015年的春节，我们突然觉得它太小了。跑长途来说，它实际上只能舒服地坐下4个人；28寸的大箱子，新捷达都可以竖着并排放进去2个，它的尾箱深度不够，只能放一个。 是时候添置一台大车了。先后考察过以下几台车：

1. 途昂
外观大气、空间巨大。由于加价，一直没有出手。到上汽大众看车谈价格，基本上销售是不主动说话的，等你开口然后跟你玩套路，每次看都是一肚子气，每个4s店都统一培训了，对客户一定要像对孙子一样，尽管你们骑电动车来上班，客户看的是40多万的车。上汽大众绝对是我见过最做的企业。终于有了试驾车，试驾车当然是给大众脸上贴金的2.5T，动力可以，就是这底盘韧性和滤震，都啥玩意啊，比高尔夫6差2个级别，比高尔夫7差1个级别。2.0T动力试不出来，上途观L试试它的2.0T. 啥玩意啊？比途昂还要差，关键还吵得不行。内饰，你用肉眼是看不出大毛病的，但是你肯定也是能够心知肚明地感受到那用料不咋滴。皮的该是什么质感，好的塑料材质该是什么质感，这些骗不了人的。一直以为，丰田和大众这样的大厂，出来的东西基本还是有保证的，这一点，用在大众新一系的MQB平台这些车是不恰当的。MOQ平台本身就是为了节省成本，美国罚几百亿，上海大众再减配一下，真不知道那是一台什么东西：一个大壳子，扣在一个途观上面。我敢保证，现在还在售的老平台的途观，在行驶品质上可以吊打途观L和途昂。 

2. 锐界 
外观上，前脸和屁股比汉兰达更符合国人审美，但是车内空间真心不大，用料做工是有差距的。 

3. 汉兰达 
我对汉兰达的犹豫，一直都无关加价和其它，一直都是因为我并不欣赏现款前脸。真的说不上多好看好吗？侧面和屁股是可以的。我是有意等美版17款那个前脸的，何况还有8AT. 

我头天刚平价定下15款，第二天汽车之家上17款就宣布了，难怪现车不加价！郁闷归郁闷，但是17款一是据说不大改，二是无疑要等车，三是我这人还是尊重契约精神。所以就还是提了。 

提车这两个星期一直在适应它。从一台高尔夫这样的小车，换成汉兰达这样的大车，还是需要适应几天的。

一个人的驾驶体验是有限的，以下是我几点感受： 

1. 丰田车的油门调教普遍是前段转速提的快，发动机也就会吵一些。市内长期频繁起步、速度不超过30的时候很多，喘得厉害。涡轮车中后段的出力是有保证的。
2. 油耗真不低，市内基本在12-13个油。这有点出乎我的意料。 
3. 操控比不了小车的，但是开熟了还算顺手。
4. 空间太爽了，空间利用率太高了。 车子车身大小已经有点超标了，这个大小刚合适，再大真没必要了。一般停车在家门口，一头扎到墙边，屁股差不多刚刚留出外面的路，再长有点麻烦。 
6. 停车要讲点技术，尤其是侧方位停车，长度不够的车位停不进去。几乎要贴着前车慢慢倒进去。 
7. 黑色车极其不耐脏，它干净的时候也就是刚洗车那会。 
8. 油门盖板竟是如此的单薄，车钥匙竟是如此的轻。
9. 后排玻璃居然没有一键升降，车钥匙没有一键升降车窗；熄火了不小心忘关车窗，居然必须重新把发动机打着火才能关。

目前才开了一箱油500公里，总体优点多于缺点吧。

自己加了比较窄不碍事的脚踏板，其实这车上车高度还好，不加似乎问题不大；自己在狗东300-150的时候加装了小安的胎压监测；4s店加3000给贴了没什么牌子的膜，加了发动机下护板，装了杂牌倒车雷达，过些天把蜡烛灯改了，基本折腾结束。车是工具，也是伙伴，在不犯操作和低级错误伤车的情况下，希望它像我的老高6一样，把咱伺候好。