15款汉兰达至尊已经开了两年多了，行程也近37000公里，整体而言这款车常用的功能除了无胎压监测，该有的差不多都有了。作为一个过花甲之年的SUV爱好者，从拥有第一辆切诺基2021开始就深深的喜欢上了这样一款好路歹路通吃的粗旷的车，年龄大了那种硬派越野车已不适应，一台城市SUV足以让我还能重新找到当年的一点回忆和感觉，……。唉扯远了，还是来说说改音响吧，当初选择至尊就是期望原车原样不要改动，一是年龄大了多一事不如少一事，二是也是最重要的任何一种离开原厂（包括4S店在内）的改装都比不上原厂的技术、工艺、质量控制与保障，或多或少多少有点风险，这些大家都懂。还是说它的音响吧，原以为既然是顶配车型，他的音响机头不一样那他的音响喇叭也应好点吧，看来是理解错了哟，初听放点通俗歌曲也还行，但是比我的另一台雪铁龙C5同样一个优盘上的歌曲，听起来质感就差了，放手机蓝牙就更差些，以至于从开了汉兰达几乎很少听手机蓝牙上的歌曲和音乐，总的来说短时间听听一般还是过得去的。原车喇叭见下图：

  
    
 

下决心改音响还是源于经常开8、9个小时往返于新工作地与家庭之间，长时间驾驶时较长时间听音乐，由于声音不圆润等听得耳朵感到比较疲劳，为此就萌生了无损换装音响喇叭想法，这是基于当年年轻时也当过初级入门的音乐发烧友的经验，好的音源和好的功放固然非常重要，但是和当年的模拟技术及磁带音源相比在数字高保真技术的今天，只要是价格不是很低的车配的音响机头放音质量都不是非常差的，只是其输出功率有大有小，现在车载音响的音源都是来自高保真数字技术不是CD就是优盘输入，只要是功率足以推动较高级的扬声器，对我辈听音有一定要求的初烧而言，足以满足你的听觉，，应当说一组好的喇叭对还原音色是事半功倍的，但是前提是换装的喇叭原功放只要与此匹配并推得动，并对车门做一定的隔音处理（因为除了汽车原厂，没有人能做到根据该型车做彻底的声学设计，那么最简单的办法那就是做隔音了），肯定能满足大多数对音色音质有较高要求的车载听众。仅换装音响喇叭还有就是保证了原车的供电系统负载能力不变，在车载用电器件越来越多的使用环境下，只要不是一定追求完美的高保真、大动态，在不增加车辆负荷的情况下对音响升级，何乐不为呢？
15汉兰达至尊的机头在网上查不到任何参数，为了对喇叭直推一次无损换装成功，不是随便买几只喇叭就能解决问题的。只好借助万能的互联网查阅了一些换装实例，其中不乏国际大牌音响喇叭，一般都是高端高配，配功放最佳。根据当年初级发烧音响的制作经验，比较经济的做法是用国际大牌低端喇叭的价格就能买到国产知名品牌的中端甚至高端产品，只要灵敏度、功率与本功放基本匹配，除此外再对车门做止振隔音处理就基本满足对音质要求较高听众的要求了。我选的是漫步者瑰金系列GF651B（前门，含高音单元和四个分频器）、G651A（后门，同轴）入门级发烧喇叭，这套漫步者是厂家作为15汉兰达换装专用套装推荐的，不说换装用的连线乃至紧固螺钉都是配置齐全的，正合我意的是做到了不破线、原结（插）头完好插接的真正意义上的无损换装。同时由于可用原机头推动，避免了增加原车的供电负荷，从而保证了车辆供电的可靠性和稳定性。也许是搞了一辈子机械工程设计的缘故，越来越谨小慎微，非常看重对车所做的任何一项改装都必须杜绝可能产生的隐患（这里绝对没有贬低任何改装店是否专业的意思，仅是一个老工程技术人员的一点固执偏好），很显然漫步者这套瑰金系列满足了我的这一偏好。
   
漫步者的这套换装喇叭尽管购于天猫但是提供免费安装，由于是在端午假期且在粽子之乡嘉兴收货，店家就给联系在嘉兴安装，下午3点多去单位取回货后按店家提供的电话联系了嘉兴车乐汇旗舰店，本打算第二天过去，没想到嘉兴车乐汇的俞老板非常热情说马上过去就可以。本来，在网上看了一些关于车门的隔音方案我选择了单层隔音方案，但经过车乐汇专业技师沟通的确是一旦做了单层隔音，想再做车门隔音就不可能了，既然这样反正拆一次门内板干脆就做双层隔音，一劳永逸，止震板买的漫步者显然不够那就用车乐汇的静绿牌止震板贴在内层，施工方案谈好马上动手，拆开来看15汉兰达门板的声学设计还是费了一番心思的，防水膜兼有音箱振膜的设计，前门喇叭安装开孔应当是预留装椭圆喇叭的，可能因为成本的原因还是装的椭圆支架圆形6.5寸纸盆一体化喇叭，可以看到它的磁钢很小也许是用的高强磁场的钕铁硼材料，哈哈。后门结构也是如此，不一一赘述。隔音作业车乐汇师傅做的非常专业，有照片为证用料非常实在，并非以谈定的止震板张数来作业施工而是以全部按规范贴满为准，尽管小亏，但俞老板和技师师傅坚持要么不做做就做好的原则，来打造自己的隔音品牌和实现最佳隔音效果。这里啰嗦这么多主要是以图为例来告诉大家大汉门板面积实在是太大了，我这次买了四张止震板，店家给我发来五张止震板，做成这样单层不够，若坐双层隔音，料用的足一点的话，至少要用十张止震板。施工过程：
                 
隔音做完上支架、上喇叭、接分频器，这里要强调，虽然漫步者想得够周到了，但是对喇叭的挡水是考虑不周的，原车的支架是有挡水功能的，好在车乐汇有现成的，就这个东东。
 换装工作尽管就是紧紧螺钉，但是还是加班到晚上，这里要感谢先前在15汉兰达音响改装的贴的提醒，前门低音喇叭线是从高音单元并过来的，不然的话还要费劲去找。另外按漫步者提供的这套连线接好后用相位仪检测，高音喇叭与前后门喇叭反相，师傅立即对线路做了调整,……整个过程技师师傅熟练细致。
——终于复原了，打开机头电源开关，事先已准备的歌曲和记好了音量刻度值以比较换装喇叭比原车喇叭音量衰减程度，比较下来要差一个刻度，当然自己听的不足为凭，但是改来改去不就是自己听的吗？还是来说效果吧，用发烧试听碟试听层次感很强，高音纤细，中音通透，低音实在（原车的低音是最令人诟病的，似有非有，听起来很假），放试音碟DJ音量开到40%感觉动感还是很不错的，总之，比原车喇叭的效果那是强的太多太多，值了。