关于新汉兰达 加速以及收油时出现“嗒”一声的初步分析判断
这个问题的发生是在一个月前突然发现开车在安静的路况下，每次在油门踏板突然加速和油门踏板松开收油，到转速1250转左右都会出现“嗒”一声，最近试了每次都能出现这个声音。
上周六到4S店检测，他们说这个是正常的发动机动力输出的正常声音，试驾了他们的试驾车也有同样的声音，所以他们也没开检测报告。
今天找我们公司专家试了我的车，（我们公司是某品牌发动机制造公司，我们这位是专门负责售后品质解析工作十余年的专家）。他一听就判断出来是什么问题了。声音是从发动机驾驶位侧传过来的，他的初步判断是由于传动轴花键与差速器花键间隙太大，导致在发动机动力切换时（也就是差速器从从动转驱动或从驱动转从动那一瞬间）花键齿轮啮合的声音，所以在每次加油，收油到这转速就会有这声音。我们用另外一个方法做了验证，就是D档->R档或R档->D档作快速切换开始移动瞬间，也会有同样的声音（大家可以试多次下看看）。而且从论坛其他车友反应3.5车型甚至旧款汉兰达也会出现。所以从这些现像基本上判断是这个原因了，我们公司之前某一款车也出现了批量的这个问题，所以能快速做出这个判断结论。
至于这个问题，从质量角度看由于不是发动机问题，不影响整车机能所以不算是严重的问题，就是会有这糟心的声音。解决的方法就是更换传动轴，而且要找花键尺寸在上公差的零件换上才行，这需要4s店和厂家配合，难度挺大的，我打算下次保养时去跟4S店理论。
从故障原理来看这是一个加工尺寸控制出现偏差（可能是传动轴或差速器花键尺寸超差）导致配合间隙过大的问题，也就是没有管理好生产过程质量。在此还是呼吁汽车制造厂商还是要对质量严格把关，才能做出让消费者放心的产品啊！
上周六到4S店检测，他们说这个是正常的发动机动力输出的正常声音，试驾了他们的试驾车也有同样的声音，所以他们也没开检测报告。
今天找我们公司专家试了我的车，（我们公司是某品牌发动机制造公司，我们这位是专门负责售后品质解析工作十余年的专家）。他一听就判断出来是什么问题了。声音是从发动机驾驶位侧传过来的，他的初步判断是由于传动轴花键与差速器花键间隙太大，导致在发动机动力切换时（也就是差速器从从动转驱动或从驱动转从动那一瞬间）花键齿轮啮合的声音，所以在每次加油，收油到这转速就会有这声音。我们用另外一个方法做了验证，就是D档->R档或R档->D档作快速切换开始移动瞬间，也会有同样的声音（大家可以试多次下看看）。而且从论坛其他车友反应3.5车型甚至旧款汉兰达也会出现。所以从这些现像基本上判断是这个原因了，我们公司之前某一款车也出现了批量的这个问题，所以能快速做出这个判断结论。
至于这个问题，从质量角度看由于不是发动机问题，不影响整车机能所以不算是严重的问题，就是会有这糟心的声音。解决的方法就是更换传动轴，而且要找花键尺寸在上公差的零件换上才行，这需要4s店和厂家配合，难度挺大的，我打算下次保养时去跟4S店理论。
从故障原理来看这是一个加工尺寸控制出现偏差（可能是传动轴或差速器花键尺寸超差）导致配合间隙过大的问题，也就是没有管理好生产过程质量。在此还是呼吁汽车制造厂商还是要对质量严格把关，才能做出让消费者放心的产品啊！
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