由于生意的原因，需要常年往返于四川与贵州。所以我就计划再购入一台大点车，于是我的目标锁定在了越野车身上。因为贵州境内有些路不是特别好走，所以越野车是必要的。经过长久的筛选后，汉兰达出现在了我的视野里，接近4.8米的车身很符合我心中理想的大小，不大也不小。最初的选择是在2.7 两驱至尊与3.5 四驱精英之间徘徊，就这一点我觉得汉兰达差点意思。2.7没四驱，要想上四驱还得3.5，但随之价格也上去了。经过一番深思熟虑后，我还是选择了3.5四驱精英版，毕竟越野车嘛，还是得四驱。
    托了个朋友，32万裸车搞定。只与颜色嘛，感觉黑色比较像公车，所以选择了白色。后续也稍稍加了些小装饰，现在看起来稍微有点汽配，最近正准备空了去升级至尊版的轮毂。
    记得刚提车的第二天，这台车就开始正式为我效劳。令我印象最深的就是提车3个月后，磨合期刚过不久。第一次开着这台车上了熟悉的高速。也正是从这一次，我深深体会到了3.5的魅力。大的确有大的好处，3.5的机头用在这车上使得整个车异常充沛。在高速上超车，中段提速非常迅猛，基本上是给油就走，推背感自然少不了。有时时间紧了，经常是140,150的跑（建议大家不要学习这种不正之风），非常轻松。唯一问题就是上了150之后，给人感觉有点飘这车，所以一般踩到150就不敢往上加了。经过7个小时左右的征程，总算到了熟悉的县城。中途只在高速服务区休息了两次，一个人全程干到底。不知是因为啥？全程开下来我感觉一点也不累，相反精力还挺充沛的。这跟大汉的座椅脱离不了关系，很舒适。
   
     《 工具车角色登场！！ 》
 
    在贵州歇息了一天后，因为成都这边有事，忙着又要赶回去。顺便拉了一趟货，当次工具车吧。给我的感觉就是“真能装”，我记得当时除了驾驶位，其余座位都放上了一些货，基本上整个车塞得很严实（后来清算了一下，这么多货差不多可以装满一个轻卡的货斗）。当然外观看上去最直观的感受就是悬挂被压缩得很厉害，心中自然有些心疼。毕竟才几个月的新车。也不管了，硬着头皮上路。好在有3.5的强劲动力，高速上超个车啊什么的都是非常的轻松。也正是这趟行程下来，我感觉这车我买对了。拉货，拉人（后来体会到过）都在行！

     《面包车角色登场！！！》

    一个阳光明媚的星期六，好朋友约我们一家子去郊游。结果她在电话那头说：“我听说你的汉兰达是7座的？那正好，我就不开车了，9:00我小区门口见”“行，没问题”。嘴上虽是这么说，但心里还是不免有一些不高兴。毕竟又要接近满载了，而且还有些东西要带。又免不了一段狂压！
    第二天早晨我如约去接朋友一家，他们还没下楼，于是乎我就先去捣鼓第三排座椅。第三排座椅手动开启也不难奇怪，因为这车整体的配置确实低，但是胜在空间与动力上。第三排的腿部空间确实不错，我1.77坐后排，腿部空间还有4指左右，第二排有1拳多，还算不错的了。至于开启第三排座椅后，后备箱的情况就惨不忍睹了。目测只能放下几个背包。。事实也确实如此，朋友的两个包和我的一个包就差不多占满了后备箱，不过好在是短途旅行，无伤大雅。
    全车6个人，一排两个。朋友一家都称这台车空间大，坐着也舒适。作为车主的我不免有一丝骄傲！

    《 总结！！》 
   
    这两件事都是发生在最初提车的时候，后来也陆陆续续充当了很多回面包车与工具车的角色。从未有一次停工，都是很认真的完成自己的任务。也正是有汉兰达勤勤恳恳的相伴，我的事业目前也蒸蒸日上，在这个领域也小有成就。我想说谢谢你！汉兰达！谢谢你伴我在事业前进的道路上前行，不离不弃！以后的路一起走！

    接下来是抽空在一处楼盘外拍摄的照片，也算是对他勤勤恳恳的一种感谢吧!

发两张朋友拍的动图，是真的帅

按照要求，也来合个影最后附上钥匙认证身份