今天陪着父亲前往福特和丰田4S试驾这俩冤家对头，两辆车也关注了很久，车评看了不少。之前曾经对比了锐界、H9还有低半级的5008、柯迪亚克，这次把重点放在了锐界和汉兰达身上，由于体验、试驾的比较仔细（前后2个多小时）因此把自己的所见所想所感与大家分享。
首先看的还是锐界，父亲在展厅看到车就觉得很有气势，而且外观豪华。但是父亲平时比较简朴，感觉一开始不太适应。上车后四周被真皮包裹，很好的呼应了外观。前两排座椅就不说了，真皮豪华沙发的感觉。第三排空间、舒适配置都相当不错，感觉福特对驾驶员和乘客考虑的都十分周到。细节之处比如车内大曲率后视镜，一键自动移动第二排方便进出第三排，以及第三排的皮质的扶手和储物格。由于之前已经看过，因此在此就不再赘述，直接跳到试驾。上次我主要作为驾驶员，这次就仔细体验了第二排和第三排的乘坐感受。福特的操控和底盘就不多提，我自己开508，感觉欧美车比较相似。父亲说锐界底盘比508硬，所以在路面有坑的时候动静比较明显。我坐第二排感觉还好，但是到了第三排就颠得有点厉害。而且第三排的隔音是个问题，胎噪声源源不断，虽然坐姿以及座垫都还比较舒服，但是和前两排确实有比较大差距。锐界转向以及掉头的侧倾控制的不错，无论坐在哪个位置都觉得底盘支撑到位，一致性很好。加速和刹车都很优秀，这次比较有体会的是主动安全系统。有一次正在掉头中突然雷达报警，大家愣了下停住观察，四周都没发现有什么问题。这时突然一个快递小哥从车右侧后方超越我们扬长而去。根据他的速度，报警的时候离我们估计至少有4-5米，可见锐界的雷达系统的探测性能。最后，我自己开回来又感受了一遍锐界的操控，转向比我的508感觉再灵敏一些，不过可能车身高的缘故，车移动的过程还是不如508这类中级车这么顺滑。
接着去体验大汉，父亲一看到大汉就觉得比锐界亲切。不知是老一辈对丰田的认同，还是汉兰达外观看上去线条比较随和？打开车门瞬间的感觉就比锐界差了一些，门比较松垮，当然可能试驾车是15年款？但我的508比它还要老，门还是那样厚重有力...扯远了。上车后感觉整个中控就是一个大平面，没什么层次感，扶手箱就是个大盒子，杯架就是俩大窟窿。实话讲中控以及车门按键的手感以及按键的造型比锐界有距离，也不如我的508。方向盘比较大，仪表盘清晰但谈不上美观。排挡杆造型就像个短圆棍，脚刹也是个槽点。第二排地面完全纯平，这是个优点，横向移动非常容易。锐界虽然凸起不大，但是脚部空间感觉不如汉兰达这么方正。座椅的感觉不像锐界那么柔软，皮质感觉也略逊一筹，但是舒适度还不错。可能浅色内饰的缘故，给人的感官比较宽大。升起第三排以及进入第三排完全机械、手动，推、拉，扯。锐界所有这些功能都是灵犀一指，电机为您效劳。第三排座椅比锐界单薄不少，两侧扶手完全硬塑料，不过最大的特色就是可以坐三个人，坐三个人，坐三个人！！！当然要在不超载的前提下。我认为这是汉兰达最大的一个优点了。第二排左右都能放倒前移方便乘客上下车，不知道是优点还是缺点，可能日系厂商还是不如欧美系那么重视安全法规。整体空间比锐界确实要大，但是座椅薄，内饰薄也是事实。下面试驾，我先开，然后当乘客。汉兰达的隔音和锐界相似，但是驾乘感受非常不同。首先说说转向，中间虚位非常大，轻微转动方向盘车基本上纹丝不动。只有一过了虚位，车头才开始有响应。另外方向盘大，感觉转动圈数似乎也多一点，给人的感受好像就是说：慢慢打，不急，不急。油门和刹车也比较线性，和锐界以及我的508比较相似，没什么特别的优势。个人最不喜那种初段软的刹车了...。底盘是最大不同，汉兰达避震非常软，在坑洼路面是一道福音。模模糊糊、晃晃悠悠就过去了。锐界则会比较直接，咣咣咣，508比锐界略有韧性，咚咚咚。汉兰达，嗡..隆..。不好的一点就是转向和掉头，车身直接歪了，不过操控起来倒没有什么不适。坐在第二排感受和前排类似，不知怎么总想横躺在座椅上，在锐界上就没有类似的感觉。到了第三排，空间和锐界相似，胎噪同样不绝于耳，好在不如锐界那么颠簸。
试了一遍下来，对两车做个总结。我们的目标都是2.0t顶配，锐界的豪华感和细节配置、操控性给人印象最深。汉兰达传递的则是轻松、随意。前者报价35w，后者报价33w但是要加装1w的装潢，还要排队3个月。这样大多数人肯定认为锐界的性价比更高了，确实我得感觉也是如此。锐界的性能、功能、品质确实超过汉兰达，但是从父亲的角度来说，我反而更倾向于汉兰达了，为什么呢？比如这么几点：首先父亲希望车能舒服，路感对他而言已经不是刺激驾驶欲望的调味剂，而成为了驾驶的负担，这正是汉兰达这种柔软的底盘的取向；其次，父亲喜欢随时挎着一个包带着自己的证件钱包手机等，锐界储物空间多样而且方便，但是对他而言，直接把包放到汉兰达的扶手箱，下车时直接取出来难道不是一个好的选择？再次，父亲随从事IT，但反而担心锐界那些座椅控制按键的可靠性。比如我今天很尴尬的被困在了锐界第三排，怎么按那个本应一键移座的按键都不起作用，无论是重启车辆还是开关中控锁。最后，我探身打开第二排门终于才唤醒了这个开关。当然这肯定是一个操作的问题，或者是一个个例，但是一旦发生就会让你不由想起汉兰达上那个土得掉渣的拉杆，一拉，一推。最后，汉兰达的空间规整，座椅放到全平也符合父亲的需求。这么看来，确实汉兰达在配置低、车糙的前提下加“价”也是有情可原了。
以上就是个人的一些感受，请大家指正。