点击:6506 | 回复:42 汉兰达论坛 >  细致试驾体验汉兰达和锐界
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发表于 2017-10-7 00:28:39

细致试驾体验汉兰达和锐界

 

今天陪父亲前往福特丰田4S试驾这俩冤家对头两辆车也关注车评看之前曾经对比锐界H9还有半级5008柯迪亚克这次把重点放在锐界汉兰达身由于体验试驾比较仔细(前后2个时)因此把自己所见所想所感与家分享
首先看锐界父亲在展厅看到车就觉有气势而且外观豪华父亲平时比较简朴感觉开始太适应车后周被真皮包裹呼应外观前两排座椅就真皮豪华沙发感觉排空间舒适配置都相当感觉福特对驾驶员乘客考虑分周到细节之处比如车内曲率后视镜键自动移动第排方便进出第以及第皮质扶手储物格由于之前已经看过因此在此就再赘述直接跳到试驾次我主要作为驾驶员这次就仔细体验乘坐感受福特操控底盘就我自己开508感觉欧美车比较相似父亲说锐界底盘比508硬所以在路面有坑时候动静比较明显我坐第排感觉还排就颠有点厉害而且第隔音个问题胎噪声源源虽然坐姿以及座垫都还比较舒服前两排确实有比较差距锐界转向以及掉头侧倾控制无论坐在哪个位置都觉底盘支撑到位致性加速刹车都优秀这次比较有体会主动安全系统次正在掉头中突然雷达报警家愣停住观察周都没发现有什么问题这时突然个快递哥从车侧后方超越我们扬而去根据他速度报警时候离我们估计至有4-5米可见锐界雷达系统探测性能最后我自己开回来又感受遍锐界操控转向比我508感觉再灵敏过可能车身缘故车移动过程还如508这类中级车这么顺滑
去体验父亲看到汉就觉比锐界亲切辈对丰田认同汉兰达外观看去线条比较随打开车门瞬间感觉就比锐界差门比较松垮当然可能试驾车15年款但我508比它还要老门还那样厚重有力...扯车后感觉整个中控就平面没什么层次感扶手箱就盒子杯架就窟窿实话讲中控以及车门按键手感以及按键造型比锐界有距离如我508方向盘比较仪表盘清晰但谈美观排挡杆造型就像个圆棍脚刹也个槽点面完全纯平个优点横向移动非常容易锐界虽然凸起脚部空间感觉如汉兰达这么方正座椅感觉像锐界那么柔软皮质感觉也略逊舒适度还可能浅色内饰缘故给人感官比较宽升起第排以及进入第排完全机械手动锐界所有这些功能都灵犀电机为您效劳排座椅比锐界单薄两侧扶手完全硬塑料过最特色就可以坐个人个人个人当然要在超载前提我认为这汉兰达最个优点都能放倒前移方便乘客知道优点还缺点可能日系厂商还如欧美系那么重视安全法规整体空间比锐界确实要座椅薄内饰薄也事实面试驾我先开然后当乘客汉兰达隔音锐界相似驾乘感受非常首先说说转向中间虚位非常轻微转动方向盘车基本纹丝只有虚位车头才开始有响应另外方向盘感觉转动圈数似乎也给人感受像就慢慢打油门刹车也比较线性锐界以及我508比较相似没什么特别优势个人最喜那种初段软刹车...底盘汉兰达避震非常软在坑洼路面道福音模模糊糊晃晃悠悠就过去锐界则会比较直接咣咣咣508比锐界略有韧性咚咚咚汉兰达嗡..隆..点就转向掉头车身直接歪过操控起来倒没有什么坐在第排感受前排类似知怎么总想横躺在座椅在锐界就没有类似感觉空间锐界相似胎噪同样绝于耳如锐界那么颠簸
对两车做个总结我们目标都2.0t顶配锐界豪华感细节配置操控性给人印象最深汉兰达传递轻松随意前者报价35w后者报价33w但要加装1w装潢还要排队3个月这样数人肯定认为锐界性价比确实我感觉也如此锐界性能功能品质确实超过汉兰达从父亲角度来说我反而倾向于汉兰达为什么比如这么几点首先父亲希望车能舒服路感对他而言已经刺激驾驶欲望调味剂而成为驾驶负担这正汉兰达这种柔软底盘取向其次父亲喜欢随时挎个包带自己证件钱包手机等锐界储物空间样而且方便对他而言直接把包放到汉兰达扶手箱车时直接取出来难道选择再次父亲随从事IT但反而担心锐界那些座椅控制按键可靠性比如我今天尴尬被困在锐界第怎么按那个本应键移座按键都起作用无论重启车辆还开关中控锁最后我探身打开第排门终于才唤醒这个开关当然这肯定个操作问题或者个个例旦发生就会让你由想起汉兰达那个土掉渣拉杆最后汉兰达空间规整座椅放到全平也符合父亲需求这么看来确实汉兰达在配置车糙前提有情可原
个人些感受家指正

 
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发表于 2017-10-7 01:22:34 | 来自 汽车之家iPhone版
汉兰达各项评分都不算最好的,但正是这种中庸之道,反而更多人喜欢,另外在品控上丰田比福特要好不少。
 
发表于 2017-10-7 02:17:20
与途昂比较,锐界与汉兰达的最大短板还是第三排和后备箱纵向与垂直空间明显不足,座椅的舒适性极差,不足以支撑7个成年人长途旅行,家用应急一下可以,商用根本派不上用场。在换代车型中,俩短板不加以改进的话,根本上可以判定两者都会很快出局。因为明、后年的途昂改款车型,将进一步强化底盘,改进存在的问题,使之更适合于家用和商用,更适合于全路况下驾驶。另外,汉兰达的最大问题还在于“三重三薄”问题,在轻量化成为潮流的大趋势下,汉兰达制造还在大量使用传统的重量级铸铁、钢材,使底盘、引擎盖、车身过于沉重,油耗惊人,特别是低速与高速两个区间;整车大量使用轻薄塑料材质,表现为前后门板轻薄(比RX差太多),前后包围轻薄且没有弹性(小的入侵便现凹陷),油漆浅薄,极易露底,不花上近两万大洋做个隐形车衣,要保护好原厂车漆,有些异想天开!
[ 本帖最后由 hzjdog 于 2017-10-07 02:22:37 编辑 ]
 
发表于 2017-10-7 08:28:17 | 来自 汽车之家iPhone版
感谢分享
 
发表于 2017-10-7 08:45:41
汉兰达最大的优点应该在其均衡性上。每一点都有其长处和不足,但综合起来,要在30万元这价位挑出更胜它的,考虑来考虑去居然几年了,它总是其中不可逃避的一位,
 
发表于 2017-10-7 09:40:08
丰田最大的特点就是利润高,为了保证整车质量,重要部件还不不马虎的,配件嘛,成本能省则省。汉兰达对比锐界,还有一点,楼主没有指出,二排座椅的长度好于锐界,对腿部支撑要好些,且靠背角度可调,我觉得二排的舒适度要好些。至于三排,都是应急用的,使用率太低。
 
发表于 2017-10-7 10:02:47 | 来自 汽车之家Android版
我只知道锐界优惠2万,汉兰达加价2万!市场就决定了,码这么多文字有卵用
 
发表于 2017-10-7 10:06:45

写的很细,我当时选车时也比较了这两款,但最终选汉兰达的原因主要就是内部空间,这是我换车的第一诉求,坐进锐界尤其第二排有一种压迫感,不如汉兰达舒服,并且要照顾全家人出行的感受,所以毫不犹豫把锐界淘汰了。但开起来确实锐界更带感。

还是看每个人选车的需求吧。

 
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发表于 2017-10-7 10:10:04 | 来自 手机汽车之家

Johnzjq 2017/10/07 00:28:39 发表在 主楼

今天陪着父亲前往福特和丰田4S试驾这俩冤家对头,两辆车也关注了很久,车评看了不少。之前曾经对比了锐界、H9还有低半级的5008、柯迪亚克,这次把重点放在了锐界和汉兰达身上,由于体验、试驾的比较仔细(前后2个多小时)因此把自己的所见所想所感与大家分享。首先看的还是锐界,父亲在展厅看到车就觉得很有气势,而且外观豪华。但是父亲平时比较简朴,感觉一开始不太适应。上车后四周被真皮包裹,很好的呼应了外观。前两排座椅就不说了,真皮豪华沙发的感觉。第三排空间、舒适配置都相当不错,感觉福特对驾驶员和乘客考虑的都十分周到。细节之处比如车内大曲率后视镜,一键自动移动第二排方便进出第三排,以及第三排的皮质的扶手和储物...

楼主把两辆车的驾驶和乘坐感受描述的比较详细,更喜欢锐界的驾驶和配置。但姜还是老的辣,楼主的父亲才是深知车型的用途和使用方法,大汗无疑是懂车之人的不二选择。年轻人对驾驶感受可以说偏爱,但中型SUV要驾驶感好的在这个价位是不可能。二十万的轿车都要甩它们几条街,所以搞清楚中型SUV买来干什么才是最重要的。大汗的配置和各种功能设计看上去都比较简单,有些甚至可以说是简陋,在具体使用中却展示出了豪华的体验,座椅是同级别里最薄的,但乘坐却是最舒适的,发动机功率没有锐界大,但锐界这辆讲究所谓操控的车型却只能在大汗屁股后面吃灰。大汉就是在平凡里面见豪华体验并且屡屡创造奇迹的车型。无论是公路还是越野,都是同级别最强大的。安全性,可靠性,经济性都是最好的,这也是它获奖无数(在美国。因为我国和美国的道路交规相似,所以美国卖的好的车型对我国具有重要的参考价值)的实力体现。

 
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发表于 2017-10-7 10:17:09
好长。
 
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发表于 2017-10-7 10:54:54 | 来自 手机汽车之家

hzjdog 2017/10/07 02:17:20 发表在 板凳

与途昂比较,锐界与汉兰达的最大短板还是第三排和后备箱纵向与垂直空间明显不足,座椅的舒适性极差,不足以支撑7个成年人长途旅行,家用应急一下可以,商用根本派不上用场。在换代车型中,俩短板不加以改进的话,根本上可以判定两者都会很快出局。因为明、后年的途昂改款车型,将进一步强化底盘,改进存在的问题,使之更适合于家用和商用,更适合于全路况下驾驶。另外,汉兰达的最大问题还在于“三重三薄”问题,在轻量化成为潮流的大趋势下,汉兰达制造还在大量使用传统的重量级铸铁、钢材,使底盘、引擎盖、车身过于沉重,油耗惊人,特别是低速与高速两个区间;整车大量使用轻薄塑料材质,表现为前后门板轻薄(比RX差太多),前后包围轻薄且...

比价格:大汉四驱精英是25.88万,途昂四驱版是多少呢?仅仅裸车价格就高出10万,购置税和保险就还要高出一大截,就不要说途昂要用更大的停车位的价格了,在大城市里这是个绕不开的成本。说舒适性:途昂就不可能有什么舒适性可言,就不要说什么商用了,商用是最讲究乘坐舒适性的,铸铁悬挂和垃圾底盘的配置来说舒适性简直就是个笑话。说空间:途昂大的就是外形尺寸和后备箱。它的乘坐空间是没有汉兰达的大,特别是第二排中间的位置其实是无法座人的,这也是途昂7座改6座的原因。难道大汗第三排的三个座位空间比途昂的两个座位空间还小?不要给我说什么第三排的舒适性,难道它比第二排还舒适?再说油耗:说什么双离合变速箱是省油的利器,难道大众的双离合车型还少吗?它们省油吗?忽悠没有意义,我国的消费者对车的了解也是在提高的。大汗节油的技术是发动机的米勒和奥拓双循环再加上20的机油,聪明又顺滑并且可靠的AT变速箱,这才是它战胜对手的看家本领。你看一下大汗的高速和城市油耗。




 
发表于 2017-10-7 11:00:53

尼克巴赫 2017/10/07 10:06:45 发表在 7楼

写的很细,我当时选车时也比较了这两款,但最终选汉兰达的原因主要就是内部空间,这是我换车的第一诉求,坐进锐界尤其第二排有一种压迫感,不如汉兰达舒服,并且要照顾全家人出行的感受,所以毫不犹豫把锐界淘汰了。但开起来确实锐界更带感。还是看每个人选车的需求吧。

讲二排真的应人而异,我试坐过反感受锐的第二排坐椅比汉的更舒服?
 
发表于 2017-10-7 12:07:04 | 来自 汽车之家iPhone版
我一基友买了锐,在车没到手以前说锐比汉强,拿车一个月后他就跟我讲他只是喜欢锐的外型!朋友们说看自己打脸了!我个人觉得汉的综合实力最强了!
 
发表于 2017-10-7 12:37:35 | 来自 手机汽车之家
楼主你看你注意的都是些啥地方啊。。。。内饰 扶手 开门 后排座椅
不是说这些地方可以忽略,但好歹你总要把更多经精力去放在最重要的发动机 变速箱 这方面吧。
精力重点放在内饰钣金配置功能这方面的话,你不如去买自主品牌。

[ 本帖最后由 买龙蟠机油 于 2017-10-07 12:39:34 编辑 ]
 
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发表于 2017-10-8 00:31:23

买龙蟠机油 2017/10/07 12:37:35 发表在 13楼

楼主你看你注意的都是些啥地方啊。。。。内饰 扶手 开门 后排座椅不是说这些地方可以忽略,但好歹你总要把更多经精力去放在最重要的发动机 变速箱 这方面吧。精力重点放在内饰钣金配置功能这方面的话,你不如去买自主品牌。

发动机变速器这两辆车都是半斤八两,底盘锐界确实要好不少
 
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发表于 2017-10-8 00:32:32

xdds5678 2017/10/07 11:00:53 发表在 11楼

讲二排真的应人而异,我试坐过反感受锐的第二排坐椅比汉的更舒服?

嗯,锐界座椅更舒适,汉兰达比较平整,看上去宽大
 
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发表于 2017-10-8 00:34:05

无名名草 2017/10/07 10:10:04 发表在 8楼

楼主把两辆车的驾驶和乘坐感受描述的比较详细,更喜欢锐界的驾驶和配置。但姜还是老的辣,楼主的父亲才是深知车型的用途和使用方法,大汗无疑是懂车之人的不二选择。年轻人对驾驶感受可以说偏爱,但中型SUV要驾驶感好的在这个价位是不可能。二十万的轿车都要甩它们几条街,所以搞清楚中型SUV买来干什么才是最重要的。大汗的配置和各种功能设计看上去都比较简单,有些甚至可以说是简陋,在具体使用中却展示出了豪华的体验,座椅是同级别里最薄的,但乘坐却是最舒适的,发动机功率没有锐界大,但锐界这辆讲究所谓操控的车型却只能在大汗屁股后面吃灰。大汉就是在平凡里面见豪华体验并且屡屡创造奇迹的车型。无论是公路还是越野,都是同级别最...

有道理!中级SUV讲操控确实没有什么意义。
 
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发表于 2017-10-8 00:35:26

洗心茶 2017/10/07 09:40:08 发表在 5楼

丰田最大的特点就是利润高,为了保证整车质量,重要部件还不不马虎的,配件嘛,成本能省则省。汉兰达对比锐界,还有一点,楼主没有指出,二排座椅的长度好于锐界,对腿部支撑要好些,且靠背角度可调,我觉得二排的舒适度要好些。至于三排,都是应急用的,使用率太低。

同意!
 
发表于 2017-10-8 01:05:30 | 来自 手机汽车之家

Johnzjq 2017/10/08 00:31:23 发表在 14楼

发动机变速器这两辆车都是半斤八两,底盘锐界确实要好不少

发动机变速箱锐界更好。。。。你真是纸上谈兵的专家。

 
发表于 2017-10-8 01:14:54 | 来自 汽车之家iPhone版
没开过锐界不知道哈,开大汉真的很舒服!
 
发表于 2017-10-8 07:35:52 | 来自 汽车之家iPhone版

Johnzjq 2017/10/08 00:31:23 发表在 14楼

发动机变速器这两辆车都是半斤八两,底盘锐界确实要好不少

不能单纯以底盘软硬来区分底盘的好坏,锐界的那种紧致,运动感,十几万的运动型轿车suv比比皆是,而三十万以内,很难找到比汉兰达舒适的车。
 
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