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上海大众:昊锐有且只有一条路可走---性价比路线! 

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分析的好,正中要害,大众不能不思进取呀。    
http://weibo.com/12
顶!!!!!!!!!!!!!!!!!如果车顶没有激光焊接,再加上没有DSG,我也只能奔A41.8T去了..
引用:
原帖由 不解风语 于 2009-07-03 17:55 发表在 23 楼   顶!!!!!!!!!!!!!!!!!如果车顶没有激光焊接,再加上没有DSG,我也只能奔A41.8T去了.. 
  强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持强烈支持
顶!!!  
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楼主说的有道理,坐等其变!
   
明天怎样呢!85317469
分析到位,把楼主顶上去!
结交更多志同道合的朋友是我最大
  有道理,可是厂家未必这么想,它们只想一口吃个胖子。
引用:
原帖由 双叉臂 于 2009-07-02 01:02 发表   今闻上海大众昊锐开始高价“预售”,我不禁哑然失笑。“预售”二字让我回想起2007年上海楼市疯涨时期,买房者彻夜排队甚至雇民工拿号的火爆场面。时间到了2009年,请问大家最近看到过售楼处排着长队的情形吗?恐怕没有了吧,楼市的供求关系如此剧烈的变化… 
  和迈腾相比昊锐少了DSG,但是都是激光焊接的。而且空间比迈腾大不少,应该还是有一定竞争力的。一汽虽然全国总体的4S店数量多,但是在有些省市也不比斯柯达多到哪里去。特别在南方,所以看明锐和速腾的情况,相信昊锐应该可以达到迈腾相近的销量。但是都不会超过新领驭的。像新领驭这类车,主要是商务用途,操控性没有人关心的,主要就是空间和舒适。这方面迈腾没有竞争力,而昊锐在销售渠道覆盖上和上海大众更加不能比。相当一段时间,新雅阁、凯美瑞、新领驭和新天籁的销量位居前4的格局是不会改变的。
楼主说得不错,支持你
芐錯站——⿴仩錯車
写的太好了,赞
攒钱买车啊。
关于昊锐的定价楼主分析的很有道理。  不过关于新领域你可能看的太悲观了,要知道这个级别的车公用的占很大比例,单位决定买什么车的人都坐后边,不会追求什么操控的,新领域在一个时期内仍将是政府采购的热门产品,至少在北方是这样的。  很多人都在骂日本车怎么差又怎么卖的好,对他们认为“性能”很棒的车销量差感到十分之愤慨。其实世界就是这个样子的!造车是一种本领,造市场是一种技巧。就如同素质教育和应试教育,会考试的未必能力真强,能力强的未必考的最好,这就是现实,不要怨谁。(但我并未说日车是应试,德车就是素质)  再一个,目前中国能热销的车车,必须做到一点后排空间必须要大。  这是中国的文化所决定的:头一个是家的文化,中国人家的观念很重,干什么事都要考虑到家庭,中国人的车要载全家人才好,空间太小了全家老少抱怨你,出钱不讨好!我认为这一点爱家的文化是十分值得赞扬的,不懂得这一点的造车人想来这个市场叫嚣什么“性能”,先一边歇着去吧。(这是对普通人而言,南京飙车公子一类的不惜看这个);二一个是好大的文化,中国人传统里认为大的比小的好,大哥肯定强过小哥,大气肯定强过小气,大人更要好过小人,在我们的文化里,大是个褒义的而小通常是贬义的。虽然很多高科技改变了这一现象,不过你还会发现中国人还是喜欢大的。(看那山寨机的屏幕就能说明一些)所以造车不能太小气。一个企业要想干好,必须要认真研究一国的文化,现在许多所谓的世界500强都不动牛哄哄却屡屡碰壁,关键在于不懂文化。  也许你脑袋里有点技术,但是不懂研究文化,说到底还是没进化好的毛猴。
新领驭真的没旧的好看!
http://img.autohome.com.cn/alb
 
本人无车,威麟v5只是一个梦想!
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